Skidracer

Sånne som meg kiddie Men jeg kjøpte egentlig min for lyden...... (og kjøreegenskaper, da) Hachi Go, Hachi Roku (men egentlig med noen krusseduller vi aldri kommer til å forstå):D

looks? fra en 86? ta deg ei pille! en 86 uten litt "ekstra" er i grenseland til anonym! (men fin fordet, da:))

de lager blokk og VEIV, skrev jeg. Les posten før du svarer! Det stod: OMMBYGGING, da regner man vel ikke med at motoren er original, vel? Den er laget av to hayabusa donormotorer, derav navnet hayabusa V8 Men for din skyld, kan vi sikkert i fremtiden kalle det for en: "Custom 2 x Hayabusa R4 kombinasjons V8"

Jepp! Det finnes! Er en ombygging utført av et engelsk firma. De lager egene blokker, og veiver, men resten (komplette topper, råder++) stammer fra hayabysa. Mener å huske at det var snakk om to versjoner, en på 280 hk, og en turbo-tingest på 360 ellerno...:D Ble vel egentlig lagd med tanke på små ting som caterham super 7

står om denne bilen på: http://www.autoclassic.no/Biler/Anders%20Hagstrom.htm

så bilder av en norsk mini med hayabusa motor bak! den kan sikkert drifte, men jeg tror den blir litt vanskelig å håndtere! ellers er alle mini feilhjulstrekkere!

85 har tromler bak, mindre skiver foran, ikke sperre, myk fjæring, dårlige dempere, annet interiør (stoler, instrumenter++) har 3a-u motor (85 hk) kort sagt; riktig karosseri, med feil innhold! den er også kjent som "super turtle mobile" noe som sikkert beskriver den bra. men skulle du få tak i en, er det ikke noe særlig vanskelig å bygge om!

Zkal dü mit der panzerwagen gekjøren im winterdriftencupf? das fürræder! Mein Levin ist nicht redd für dish! bare tenk på alle de kiloene, som vil rett frem, på glatt underlag! du må da være modig.... Veldig modig! Fiks toyota'n du! gleder meg til å se den i fart!

har selv to sett 195/50/15 på min hachi ett gråmetallic azev, og ett sett hvite massehullers jokkmokk racing! Ser absolutt helt riktig ut! gleder meg vilt til den er kjøreklar!

1987 1,3 GL Sun 232900 km går bra, men ikke som en GT. stikker ikke akkurat av i lyskrysset:D Bilen var eid av samme gamle gubbe frem til i fjor. Etter det er det en toyotamekaniker på eidsvoll som hadde den, og vi hentet den der for to uker siden. da bilen ble registrert for 14 dager siden er det gratis om-reg (akkurat som din) Nye bremser, bremserør, reg reim, toppakning++ oljeskift ofte. litt dårlig venstre skjerm fremme, og clutshen er ikke helt 100. men holder sikkert vinteren. Veldig pen inni. Han hadde egentlig litt lyst å bytte...:D ???? WTF??? får ikke vist bildene samma hva jeg gjør.... jaja.. linkene virker ihvertfall!

Er vel heller eierene som pleier å være problemet.... skal på død og liv kjøre fra alt, og alle... 8200 i 1., crashe kassa inn i 2., opp til 8200 igjenn, gjenta etter behov......:D

Hey Hey! Godbil til salgs! En kompis av meg vil ha den. Han skulle bare hjem og bli kvitt en GL SUN først. Han hadde GT for en en stund siden, og lider visstnok av seriøse abstinenser! Men hvordan er 2. gir?

å så mye vettugt... :rolleyes: Ikke for å være frekk, men noen har glemt ett viktig poeng... Greit at en 6'er utvikler mer varme, helt riktig... men til gjengjeld har en bil med 6'er ofte større radiator originalt, problem løst. Greit at en motor med mer volum utvikler varme... Men til gjengjeld har en bil med større volum ofte større radiator originalt, problem løst. Ogg så til poenget: Når man skal sammenligne varmeutvikling, og velger BMW R6 mot en 200sx.... med turbo.... som står og lyser rødt....fordi den er varm....... har man ikke da glemt noe viktig? Som for eksempel at det ikke hjelper med 2 syl mindre, og 700 ccm mindre, nettop fordi det står en gloheit turbo og varmer opp oljen, og alt annet som befinner seg under panseret.... Uansett hva slags motor man har, er det KJØLESYSTEMET som er avgjørende... om du har turbo, 6'er eller 8'er betyr ikke en skit, så lenge radiator, oljekjøler (og eventuell intercooler for de som har lyst å drifte med turbo-lag og medfølgende planleging av pådrag) er godt nok! Noen syns sikert jeg er en dust etter denne posten. Det får de heller synes. Egentlig skulle jeg bare si: En bmw 325i e30 + sperre er en genial driftebil. god balanse, sterk nok motor, lettkjørt, lett. Bare å kjøpe. Og til dere som fremdeles tenker på varmgang, VET JEG at ikke E30 325 sliter med det samme hvor mye pryl den får. :D Jeg personlig syns at synsing, og diskusjoner av denne typen bør flyttes til egene tråder. Alt Corsasport spurte om var om 325 er en bil egnet til drifting, ikke om masse tekniske detaljer på grisedyre japanske superbiler, som bare noen få har råd til. Og 325 er egnet til drifting. Ferdig..

Jeg vet den norske porsche klubben leier seg inn på ringen en gang i året. kanskje en ide å samarbeide med dem? I juli/ august er det rimelig varmt der nede- en ulempe når man skal gi på (spesielt for de med turbo)

Oki, på tide å forklare litt, ser jeg. Først: Teknomage: etter annbefaling fra meg tar gledeshustet (i tønsberg) inn både film og bøker. Gledeshuset liger på toppen av torget, og inn til høyre. han har en hylle full av manga til venstre for døren. Så til litt initial D historie: Initial D kom som en filler i 1996, i et ukentlig mangablad i japan (husker ikke hvilket). Den ble raskt populær, og kom som anime i 1998. Til å begynne med var det bare planlagt en sesong, derfor er hendelsene i sesong en i en litt annen rekkefølge enn bøkene. bok 28 er kommet ut i japan, og nr 29 er snart klar. Serien kommer ut en gang i uken. Filmene er kommet litt inn i bok 18 (sesong 4 kommer ut i fansubbet utgave 2 episoder, annenhver månede. Bøkene som er oversatt av tokyopop er ikke så vandalisert som mange skal ha det til. jeg burde vite, da jeg har de 13 første. Det er mest navnene som er forandret. En tegning er redigert, men du ser det ikke, uten å ha sett originaltegningen.dessuten er et par sider kuttet ut, grunnet de inneholder instruksjoner om hvordan man drifter (men disse er ikke en del av handlingen. De står sist, som en teknisk info-bit.) Bøkene koster 99 der jeg kjøper dem. Filmene har to lyd/bildespor. Classic: Japansk TV version: alt er urørt. Lyd, navn, bilder. alt er som det skal:) Tricked out: Amerikansk TV version; alt er feil. AE86 med 6-syl lydspor, engelsk tale, nymetall...., bilderedigering.. men det gjør ikke noe, da det går ann å se classic i steden:D Filmene har mye bedre bilde enn fansubbene, (jeg har alle 3 sesonger) og er sterkt å anbefale. Det er 3 episoder per dvd de koster meg ca 200 kr. For de som ikke takler tokyopop bøkene blir serien scannet av inane: http://www.inane.mangareaders.com det eneste problenmet er at ingen, noen sinne, har scannet bok 7-16. De må man kjøpe uansett. Bok 1-6, og 17-22 har jeg som scanlation fra inane, og kan godt laste det opp, om noen vill ha det. For de som vil se sesong 4, som er i produksjon, og derfor ikke er utgitt, har live evil en bra fansub http://www.live-evil.org/ Eppisodeoversikt: (rekkefølge) Sesong en: 26 episoder Første "ekstra stage" (med mako & saiuki) Second stage: 13 episoder Third stage: en film på 1t 44min Battle stage; en oppsummeringseppisode, med alle racene på ca 45 min- egentlig ikke noe å ha, mend mindre man er helt idiot (som meg) Third Stage ender ved bok 17, for de som trenger å vite det. Pudding, hvis du har ennå en ekstra stage, vil jeg gjerne vite om det, for da mangler jeg noe!! (krise!!!) Håper dette var til hjelp. For de som liker initial d, kan jeg også anbefale Over Rev (manga) scannes av Mangacity: http://www.mangacity.net & http-download på http://216.166.45.215/Manga/

Det som er så sykt bra med den, er nettop det at du kan sette den motoren i din bil...... (eller i min) :D

Er sugen på ringen ja! :D Jeg og en kompis har prøvd å komme oss dit i ett par år nå, men har blitt hindret av små bagateller som motorras++ Jeg vet den norske porscheklubben leier ringen en gang i året. hva med å samarbeide med dem? Forresten er originalsetet på AE86 alt annet enn flatt..... mest sidestøtte av alle originalstoler jeg har sittet i:)

kjørte til danmark med henger. ikke noe problem. betalte 10.000, med ekstra motor. bilen har dessuten en del godsaker montert. så lenge man har det danske vognkortet, og kjøpekontrakt, samt kopi av selgers ID- papirer (f-eks førerkort) er alt i orden på tollen. jeg betalte 1600 i moms, og må betale 16.000 i toll, når jeg har råd. i tilleg kommer 2500 til toyota norge for typegodkjenningspapirer, som du må ha for å få skilt. selve det å finne bil, er ikke noe problem i det hele tatt. er alltid minst to til salgs på toyotaextreme. Eneste som er med AE86 er rusten. de har bodykitt /sica-et eller annet guffe i alle karosseriskjøter, som trekker vann når de blir gamle. derfor kommer AE86 i 3 tilstander: 1: Rustsveiset 2: Rustsveiset for en stund siden, og klar for mer 3: Aldrig rustssveiset, og klar for dynga /eier som KAN sveise.... Min er i kategori 2. bilen er litt brun i innerskjermer, dempertårn, og uytterst i gulvplatene. ellers er bilen god som gull. kan ikke ødelege en toyota. Min veier forresten 950 kg, med alt utstyr. el ruter, soltak, sperreaksel++ gøy da, med 140 hk og jevn vektfordeling :D Syns du skal ha en sånn, jeg :D eneste jente-drifteren må vel ha 86? Og hvis du skal drifte, bør du stikke innom drifting-forumet av og til. er mye nyttige tips der!

noe så enkelt som å mappe om motoren, hive på grenrør, og vri kammene litt frem gir ganske god effekt på 4A-GE. det gir seff litt dårlig gange, og er ikke helt profft men hvem bryr seg med det? uansett er 4A-GE en knall motor, og lett å trimme. prøv å spørre skody eller turboed 1 de har rimelig god peil (finner dem på drifting forumet) du får hks kammer++ på http://www.raretrick.com

pedalpedagogen@hotmail.com

Det er flere som stiller på sigdal som ikke har skilt. Der oppe er det ofte to forskjellige baner, og du kan stort sett kjøre alt du orker, fordi det ikke er overfyllt med folk der oppe. Hvis ikke RX7'n blir for lav, er det et fint sted å trene.

Reglement og forklaring av hvordan et driftingarrangement foregår (hvordan det kjøres/dømmes) finner men på DCN (Drift Club Norway) sine hjemmesider. http://dcn.no/reglement.php fint at sporten rekruterer så fort! håper menge her er seriøse, for da blir det liv til sommeren:D Et lite råd til deg GSI-power; still på alt du finner av isbanetreff i vinter (som sigdal, selv om det er litt langt for deg) det tar litt tid å bli vant til Rwd. (jeg kommer nok til å være mye på sigdal i vinter selv) Når vi først er litt off-topic: Er det noen som har hørt noe mer om vinter driftingen det var snakk om for en stund siden? det var jo snakk om både organisert trening på isbaner, samt kanskje ett race, med japsene invitert+++ Ble liksom litt stille i den tråden etter en stund. Uansett, med så mye driftere gleder jeg meg vilt til neste sesong. Har aldri kjørt på bane her i landet. Gleder meg til å finne ut ca hvor god jeg er i forhold til resten av dere! (er vel mest det som er poenget for meg, det å vite hvor jeg står) PS: kjøpte driftehjul her om dagen. Dekka som står på er av merket Road HogDevil

Jeg er med! Skal bare sveise ferdig først....

Du skal drifte med mustangen vel? Den får du kjøpt mase godsaker til den bilen hos northstar trading i fredrikstad (du er jo ca derfra?), bla hydraulisk brekk/ racebrekk (uten knapp), bremseboggy, skiver bak (herregud så dårlige bremser mustang har!!)+++++ han kunne ihvertfal skaffe det da jeg spurte i fjor, og ganske billig også. KULT at noen kjører mustang!! Jeg har 2 selv 79 (under rekonstruksjon), og 86.

Jamex jager fjærer. 30 mm senking. men de siger litt ved bruk, så de ender på 40. Kjøp dempere til gt twin cam. den har KYB originalt. Disse kan fåes med kortere vandring. en kompis av meg hadde dette. Det satt noe helt meningsløst godt:D