Skidracer

denne koster 2500 $ i statene. Det er omtrent snittet for en grei AE86 i statene. 2500$ er 16.430 Nok med dagens kurs. Omtrent det samme koster en AE86 i danmark. Med en frakt på minimum 10.000 fra usa, hvordan kan det bli billigere? Selvfølgelig hjelper det at det ikke er snø og salting i California, men husk at de har regnsesonger. Bilene er ikke 100% rustfrie! Bedre, ja. Men ikke rustfrie. Black with black stock wheels 140k Factory LSD Espilar(sp?) springs KYB agx struts New radaitor very clean body clean title doesnt burn oil, gets great gas mileage

Uansett hva du velger blir det fett! Det er veldig få KE35 som går ennå. Men hvor mye hester satser du på?

Tjah. Kommer egentlig litt an på. Jeg snakket litt med Turboed1 om å bygge en slik en, og det hørtes ikke så ille ut sammenlignet med å turbokonvertere. (er jo dyrere, men ikke så mye som jeg fryktet) Altså; En god turbo koster fort 10-15.000, kjøler er et par lapper++ Men det er selvfølgelig ikke en helt økonomisk løsning.. For de som har hørt en 4A-GE passere 10.000, er nok allikevel dette den eneste "riktige" løsningen :D

Oppdatert med mer motorinfo :D

AE82 og AE86 har ikke noe til felles bortsett fra motoren. Godkjent senkesett får du fra mange vanlige forhandlere her i norge. Men skal du ha et skikkelig et har Fensport bra fjærer og andre understelsdeler.

Hvorfor turbo? N/A 4A-GE har en av de nydeligste motorlyder som finnes! m'm Hvis du er interresert er dette TRD-Japan sine specs på 4A-GE 1988 Formula Atlantic motoren... Dvs: ca 10.000 rpm, og borti 220 hk.. TRD Formula Atlantic Engine Specs General: Cylinder Firing Order: 1-3-4-2 Engine Bore: 81mm (3.189") Engine Stroke: 77mm (3.031") Oil Viscosity: 40 or 50 weight, depending on air temperature Fuel Octane Rating: 108 prefered Operating Oil Temperature: 200º-230º F, above 230º there is power loss Operating Water Temperaure: 180º-200º F Oil Pump Operating Pressure: 80-90 lbs Spark Plug: Champion C55C or C57C Compression Ratio: 12.7:1 maximum Intake Camshaft Timing: 102º Lobe Center Exhaust Camshaft Timing: 102º Lobe Center Intake Valve Lash (cold): .012" Exhaust valve Lash (cold): .013" Ignition Timing: 28º BTDC @ 2,000rpm Clearances' Valve Lifter to Bore: .0005" - .0028" Camshaft Journal: .0014" - .0028" Piston Ring Gap (#1): .016" - .018" (#2): .015" - .017" Piston to Cylinder Wall: .0045" - 0050" Wrist Pin Diameter: 19mm (.7480") Wrist Pin: .0006" - .0015" Main Bearing: .0020" - .0028" Thrust Bearing: .003: - .006" Con Rod Large End Diameter: 1.7726" - 1.7716" Con Rod Bearing: .0025" - .0030" Con Rod Side: .008" - .012" Crankshaft Nose Diameter: .9842" - .9834" Crankshaft Main Journal Diameter: 1.8897" - 1.8892" Crankshaft Con Rod Journal Diameter: 1.6525" - 1.6520" Pilot Bushing ID: .678" - .676" Input Shaft Diameter: .669" - .668" Cylinder Head Flatness: Within .001" Valve Spring Height (installed): 1.425" - 1.398" Valve spring Pressure (installed): 50 psi @ installed height Final Combustion Chamber Volume: 33.9 cc minimum per cylinder, including Cylinder Head Gasket. Bolt Torque Specs Crankshaft Front Pulley: 60ft/lbs Camshaft Pulley: 35 ft/lbs Idler Pulley: 27 ft/lbs Crankshaft Main Bearing: 47 ft/lbs Cylinder Head: 43 ft/lbs Flywheel: 85 ft/lbs Connecting Rod: 45 ft/lbs

NEI! :nono: Raka rør gir ingen motstand, og en derfor en Slapp kjip lyd. Mer taunus på shell enn sportsbil.. m'm Det stemmer. Mange glemmer at noe av det viktigste for akustikken er nettop hva slags potte eller rør man har! Velger man tynnvegget rustfritt rør får man litt snerring/ knatring, og litt mer ekko (tror det var slik..) Glasspakkepotter forsterker dette. Jeg ville valgt en Tynn rørpotte under bilen, og ganske langt frem. Bakpotta bør ha E-glass. Jeg tror dette vil gi en ganske frisk lyd med litt flerr i. Det viktigste med en slik eksos er dog at bilen nok går litt bedre... (ved høyt turtall)

TurboKarlsen = Trygve Karlsen. Han er en godt kjent turbo-tuner fra Mjøndalen. Han spesialbygger turboer og motorstyringer ++. Han har bla. justert Schanke sine motorer. Mazda ville en gang bygge en fabrikk til ham, men han takket nei. Verkstedet/butikken hans heter Turbo teknikk.

Fint at du får råd til bil! :thumb Alt som er kaputt blir bytta. Alle skruer blir nye, og RUSTFRIE..... Er så lei av gamle rustne skruer som knekker og må bores ut.. :fuckme2: Alle bremserør/bensinrør blir nye, og bremseslangene blir stålomsåpunnet. Alle foringer blir bytta med Poly, Unibals, og kanskje nålelager. I tilleg skal jeg gå over ledningsnettet og fjærne sukkerbiter, stømtyver etc... Ekstralysene skal kobles skikkelig via sikringsboksen. Fatter ikke hvorfor de ikke er det, for de stod på original plass, og hadde original bryter.... :wonder Lurer på om jeg må ha nytt senkesett og. Mitt har jeg ikke papirer på, og det er lit brunt nå..

Joeg må... Men jeg tar i litt ekstra for å få den 100% når jeg først må ha den helt fra hverandre. Det blir for dumt å gjøre alt om igjen om et parår, hvis jeg kan gjøre den skikkelig strøken nå. Dessuten er jeg litt lat, og da passer det meg mye bedre å bytte foringer når forstillingen er AV bilen ;) Når det gjelder AE86 Arbeidsmanualen skal jeg legge den på serveren, og linke den til Infotråden, slik at alle kan laste den ned. Jeg må bare finne igjen cd'n først.... (jeg er litt rotete)

Oljecatch kobles på veivhusutlufting, og tar opp oljedamp. Dampen ville vanligvis blitt ledet til insuget, og blitt forbrent. Med catchtank får du (marginalt) mindre forurensing/soting.

hmm.. 1,6 ja. *tenke* Ny eksos i størrelse 2" (perfekt, tror jeg) -> 2,25"(max) , med E-glasspotter bør hjelpe litt. konfilter, og metallrør fra filter til innsuget. Jo mindre rør, jo skarpere lyd. Det er viktig for deg med 1.6 å ikke ha for store rør, da motoren din pumper for lite luft, og vil høres ut som en kvælt hvalross... Ikke for stor endestuss. Den gjør faktisk en del for lyden den og.

ååå.. Jeg dør.... Jeg sitter ennå å leser denne berømte Nidaroo-tråden.. Så nå vil jeg se bilder av bilen så fort som mulig!! Men hvilken av dem er det?

Aha..... Ontopic: Det hadde jo sikkert blitt bra med en "turbokarlsen" special! Han holder til oppi traktene utenfor drammen, mener jeg å huske.

Tror nok ikke han trenger større kjøler nei. Den han har er det en stakars lastebil som savner :D Tidligere i tråden maste alle om at han måtte ha en MINDRE :D:D:D:D

åååherregud.... :scared

Nøyaktig hvilken av trådene er det...? Jeg er trøtt og dum nå... Stemte forresten for å se stereoen. Men skulle tro at jeg som henger såpass mye her hadde fått med meg nidaroo, men den gang ei. :D Jaja.. Nå ble det fæst! :popcorn

Du har 2T-G? Forresten: :pics, så jeg la de ut her... ;)

Funker fett som fan :thumb

Må bare legge til: Panda brukes kun med rette om Trueno, selv om Levin finnes med likt mønster. Grunnen er at når vippelyktene er oppe, ser den ut som en pandabjørn, som også har svarte ringer rundt Øynene (lyktene)

En liten samling klassikere: Jerry Reed: Sixteen tons Kris kristofferson: Conwoy Hellacopters: 455 SD, Better than You +++ Bachman Turner Overdrive: 4wheel drive Howlin Wolf: I Ain't Superstitious, Little Red Rooster War: Low Rider, What is it good for Billy Idol, White Wedding, Rebel Yell Meat Loaf: When the rubber meets the road ACDC: Highway to hell Ozzy Osbourne: Bloodbath in paradise Eagles: Hotel California Eric Clapton: Cocaine Garth Brooks: Ain't Goin Down Guns 'n Roses: Paradise City Creedence/John Fogerthy: Down on the Corner, Bad moon Rising, Fortunate Son Lynyrd Skynyrd: Sweet Home Alabama, Free Bird Deep Purple: Smoke on the Water Genesis: I can't Dance The Troggs: Wild Thing Free: All Right Now Brooks&Dunn: Hard Workin Man Bruce Springsteen: Murder Inc Bad Company: Shooting Star The Faboulous Thunderbirds: Twist of The Knife Steevie Ray Vaughan: The Taxman, Tom Petty: Last Dance with Mary Jane Dolly Parton: 9 to 5 Mannfred Mann's Earth Band: Davy's On the Road again, Don't kill it Carol B.B. King: Rinding with the king, The thrill is gone, Hummingbird Tom Jones: Burning down the house Aretha Franklin: Respect Blues Brothers: Sweet home chicago, She Cought the Caty the Black crowes: Sting Me The Cult: Fire Woman, Sweet Soul Sister Rolling Stones: Brown Sugar J.J. Cale: After Midnight Sweet: Ballrom Blitz John Mayall: Road Show Neil Youg: Trans Am, Alabama Willie Nelson: On the road again ZZ-Top: Sharp dressed Man, Got me under pressure, Concrete & steele, Tush

Jensen Interceptor? Men jeg trodde egentlig de hadde Chryslermotor..? :wonder

Sorry.. Det er nok ikke det. Vi trenger den plassen vi har. Men du kan jo stikke innom!

Nå har jeg endelig fått meg kamera, så nå fikke jeg tatt bilder på verkstedet. Siden sist har jeg kommet ganske langt. Det eneste som gjenstår er å ta ut kabelnettet, dashbordet, bakstillingen, vinduer, samt dører. Jeg har også endelig fått en dato av sveiseren. :thumb Slik ser bilen ut nå. Jeg har tatt ut motor, gir, forstilling, bakluke, ++ Jeg har demontert dørene og nå. De er blitt bygd om litt med sentrallås og el-vinduer, så det var en litt småslitsom jobb... Her er andre I gang med å pusse Innsuget til sin Corolla. Det er en skikkelig drittjobb, som jeg også skal i gang med snart... Siden sist er også den siste bilen kommet på plass på verkstedet, så nå er vi endelig ferdig innflyttet! Legg merke til den bittelille intercooleren.... :pray

Det er helt riktig at det finnes Levin i USA, men det ble aldri solgt der. Det finnes noen få fans som har importert selv. Det er mulig de senere Levinene ble solgt nye i USA, men ikke AE86. La til linken din i Infoposten. :thumb