Skidracer

Tips: asfaltmattene løsner hvis du banker på dem med gummislagge først. Bruk stort hoggjern for å dele dem. Sittter de skikkelig godt fast, kan du skaffe tørris, og kjøle dem ned før du denger løs. Bruker du tørris, så ha den i plastposer, så den ikke fordamper. Store mengder tørris kan man skafe fra f.eks bakerier.

Trodde det kaltes å ta hensyn jeg... ;)

Du kan jo bare skru ned de siste meterene opp grusveien.. Det er vel ikke den store katastrofen? Bassen høres uansett lange veier om natta, så lydisolering tror jeg ikke hjelper mye om du spiller høyt.

den er en del tyngre igjen da.. Noe som gjør bilen mer ubalansert. På den annen side er den jo skuddsikker. Men nå var det jo dette med godkjenning da.. Om du har tenkt å ha skilter tror jeg kanskje du bør vurdere å ikke gjøre alt for mye rart. ;) Og husk at b23 originalt tilter mer til siden en originalmotoren.. Det er forresten veldig trangt å legge eksos på motorer med eksos på venstre side pga styrestagene som kommer i mellom. Originalmotoren har også eksos på venstre, og jeg har ca 1cm å gå på, på hver side av grenrøret..

Det er masse jobb å bytte, sikkert ikke lett å godkjenne, + at du betaler avgifter for motorstørrelse og hestekrefter, så det kan bli både dyrt og vanskelig. Det er ikke anbefalt å gå rett på et slikt prosjekt. KJeg tror du klarer deg fint med å trimme en originalmotor.. Men du må jo betale avgifter der og på trimming.. Grunnen til det er at så lenge bilen har blitt tatt inn etter 1996 må vi betale trimavgift etc...

Er det noen som vet hvor jeg kan få tak i, eller har liggende venstre blinklys fremme, og hovedlykter til Commodore? Skulle gjerne hatt en tenningslås og, men det finner jeg vel på skroten.. Er ikke helt enkelt å handle deler til gammel opel fant jeg ut...

ja. moms når du tar den inn, og engangsavgift (ca 16600) når du registrerer den. Slevfølgelig vil den avgiften bli en del høyere om du bytter motor.

import fra danmark er nok enklest ja. Kjempeenkel å skru på. forsikriring = ukjent. Men få slike på veien Avgift: ca16000 for engangs, og moms av kjøpesum...

Håper du har en god sveiser tilgjengelig.. Å sveise støpt alu er ikke enkelt.. Men det er jo en bedre løsning en å legge innsugsrør tvers gjennom motorrommet, som noen gjør.. :thumb

Det er samma motor, men ennå mer arbeide når du tar den fra celica, siden den er ment å stå på tvers. Men uansett hvilken version du velger må du odde bunnpanne etc for å få det på plass. Det er trangt og godt. Du må også ha girkasse fra altezza.

Det var derfor jeg var på 'yota og henta fargekoder... problemet er at de har 8 forskjellige varianter av "superwhite" og jeg skal ha nr2... og ingen vet hva som er hva... Lurte på Hitech.. men med landcruisergrå i steden for svart. Du som er Japangal vet vel ikke tilfeldigvis fargekoden jeg mangler?

Det var en av tankene ja...... hellothere

Engangsavgift =16.600kr + moms. Farge..? tjah.. Var på toyota og fant en fargekode på en gråfarge fra landcruiser.. og må ha fargekoden til "super white2" mulig jeg kombinerer de to.. eller muligens sølv og svart? Jeg har ikke bestemt meg helt... Lurte på å bare kjøre den i hvit primer og, med halvmatt klarlakk over. Får se når den er klar til lakk.

1: pris? vet ikke. 2: 16v, Ja! Samma motor som celica 2,0. 3: Han med 100.000$ bilen brukte en 4a-ge 20v gruppa a touring car motor... Den er umulig å finne, og koster altfor mye.. Gir ca 240hk ved 11.000rpm. 4: 20v toppen er ikke så vanskelig å skaffe nei, men du må nok importere den. Og det like greit å kjøpe en hel motor med ledningsnett etc. 5: Priser på trd sine ting ligger på den offisielle siden. 6: Max: ikke regn med å overgå 240 hk uten turbo... Det meste jeg har sett med turbo var 460 hk. Og begge deler er veldig dyrt.

Etter litt etterforskning har jeg blitt fortalt at kun kasse fra 351 (mach 1 etc.)passer på 460, pga bolmønster etc. Uansett blir det litt ombygging.. @v8Power: har clutchpedal etc. som får plass liggende. :thumb Litt av poenget er vel også at ingen har gjordt det heller. :D de eneste bigblockbilene jeg ser (hører) med manuell er chargere etc.. Litt mer uventa med en lincoln:D Uansett.. Kassa som er der holder nok en stund, men jeg er ihvertfall begynt å samle deler! @Hotrod: t56 høres egentlig greit ut. Det er vel samma kassa som sitter i Viper? Hva pleier de å koste? @Catch22: Takk for linkene:) Fine sider!

Er nok ikke min, nei. Det der er vel en TE72 Corolla. 2tg motor++ fet bil :D Bilen min er også alt annet en kjøreklar. Den er et tomt grønt skall... @TurboTony: Du skal ikke se bort fra et svart spor eller to, nei... :drive2 @Typhon: Hovedforskejell?.... hmm.. Hele bilen, egentlig. De har ingen ting til felles bortsett fra motor. Ingenting passer om hverandre. Selv om mange ting, som lykter, panser etc ligner, er det forskjeller. AE82 er forresten kjempegøy :lol @Taviren: Bilder er fint:) men helst i en annen tråd...

så det enkleste vil være en 4trinn da.. Ikke at det plager meg så mye.. Men hva burde jeg plukke fra? går ut fra det er lengdeforskjeller på kasser fra torino, mustang, etc..

Min er mye lettere å starte med elpumpe. Jeg bare setter på tenninga og venter til pumpa har bygget opp bensintrykket (hører den roer seg ned) og vips så starter den:) Men mekanisk pumpe må du dra motoren på starteren for at du skal pumpe bensin frem. Litt kjipt når bilen har stått lenge og trykket er vekk..

Jeg har en '69 lincoln continental med 460cui og (etter hva jeg forstår) en c6 kasse.. Jeg er mer eller mindre lei den surkleboxen, og lurer på hva slags manuellkasse som får plass i tunellen og er ca like lang, så jeg kan bytte kasse uten å slite med girkassefester, mellomaksel, plass, etc. 4trinn toploader er vel nærliggende å tenke på, men 5 hadde vært stas.. Noen tanker om dette?

Helt enig! Mor lånte min gamle 1,3 dx her om dagen da landroveren hennes var på verksted, og var rimelig overrasket over hvor fin den var å kjøre! Gamle corollaer er herlige biler!

Hvis du leser alt, ser du at jeg akkurat har svart deg på hva du bør forvente å betale for bilen, og sist i den aller første posten står linker til de sidene de fleste bilene blir lagt ut på. ;)

Hei! Hadde ikke nett i går, så jeg fikk ikke svart da.. SBaL: å sette inn en MKII Supramotor har lite for seg. den er ikke veldig mye sprekere en 4age, selv om den har en del mer moment. I tilleg blir bilen alt for fremtung, siden den er beregnet på en mye kortere/lettere motor. Det er en del som setter in MK3 og MK4 supramotorer, men disse bilene blir stort sett brukt i drag.. Ellers er det nok mye ombyging for å få plass. Selv 4a-ge er lang nok til å utnyttte motorrommet.. Skal du ha mer motor vil jeg heller anbefale en 3sge (2,0-4syl) og manuell kasse fra toyota altessa (is200), eller motor og gir fra s2000. Begge er ting som har vært gjordt før, og har vist seg å fungere på bane. Wankel har også vist seg å fungere meget bra:) Har selv lyst på det... :fire: Men med 6-syl tror jeg nok ikke du får så mye feste på annet en tørt føre. Mortin: Du bør legge fra 15.000 og oppover i en ae86. Billigere en det og du risikerer å legge ut en del kr i karosseriarbeide, eller kjøpe nytt karossseri som jeg gjorde. Ellers står det alt om tekniske ting i 1.-posten. blandt annet alt om motorer, og specs på formula atlantic motor. (stor quote)

Grenrør og downpipe er rustfritt. Det er jo det viktigste:) Er jo de som sprekker om de blir for varme.:thumb

Og du må jo være en komplett idiot som ikke klarer å lese at han er vant til de automatiske bomstasjonene i tønsberg.. Når du kjører gjennom en sånn daglig uten brikke, kjører du også automatisk igjennom alle andre bomstasjoner uten å tenke. Det kalles VANER.. En vane oppstår når man er blitt vant til noe.. Sånn som for eksempel automatiske bomringer... Selv manglet jeg brikke i en av bilene mine en stund, og gjett hvor lett det er å huske det når man bare kjører den en gang i mellom.. Det er altid like koselig å se folk som deg hånflire og mobbe folk som har tabbet seg litt ut.. Slikt gjør ikke forumet til et bedre sted.. Slutt med det.. heyyou

Møtte en uniformert Impreza stv i Tønsberg en par ganger i fjor vinter. Men har ikke sett den så ofte. Mulig den bare var innom? Det var en vanlig utgave. Ikke wrx eller noe slikt, men sikkert skummelt nok på vinteren uansett.. :driving