OndSofa

Høres jo ut som en John Deere :P

Ved å fjerne katalysatoren vil du nok få litt mere respons på femmern, og for høy co. Men du trenger antageligvis ikke fjerne denne bare for å sette på japsepotte. Trenger heller ikke å justere noe blandingsforhold, er uansett minimalt med ekstra luft bilen kommer til å suge til seg :)

Resultat av første test: Defekt gass-spjeld. Oppnås ikke kontakt med det, så får ikke lest ut noe verdier, eller grunnstilt det. Dette må altså byttes før vi kommer noe videre i saken.. Blir bestilt på Møller på Mandag :|

Den så jo skikkelig fin ut, og i god stand! Håper du tar like mye vare på den som forrige eier tydeligvis har gjort:) Noe specs?

Førstebil til 140 000,-? Dere er godt stelte da skjønner jeg :p

Sitter to skruer i toppen av dørtrekket, en som peker ut mot a-stolpen, og en mot b-stolpen når døra er lukket.. En skrue hvis du har manuelle vinduer, og en skrue som holder håndtaket du drar igjen døra med. Bak dette dekslet er det også en skrue eller fire(?) Når alle disse er ute, drar du trekket rett opp. NB, pass opp for sprutene gummi-klosser som skal ligge mellom døra og trekket . Husk også og plugg ut høyttalere, wire, og eventuell ledningsnett til vinduer og sete-memory :)

Effekten er nok lik, 0hk :p Men lydmessig er det stor forskjell på åpent og innsatsfilter. I hvertfall hvis du har turbo, og i tillegg resirkventil.

Rolloen ser ut til å være skrudd fra undersiden (når ryggen er i normalstilling).

Kan være slakke i drivverk, motor-, girkasse-, eller diff-foringer..

Det som er mest intressant, er vel HVA slags dekk som sitter på :-)

Kan nok glemme å justere sånt selv og få det bra.. Bytta styrekule på gamle 90'n min, telte gjengene/rundene når jeg skrudde av og på.. Ble skeivt uansett :)

Tenningsmodul er prøvebytta, ingen endring.. Stor fare for at søppeldynga blir sendt på ES Tuning i løpet av helga :|

Kan også være greit å vite når den er bytta sist.. Kan fort være at tidligere eier har bytta kanskje på 100 som mange gjerne gjør.. Da kan feks 240 bli litt sent :)

Er i hvertfall like delenr på både dempere og fjærer orginalt. Så er vel mye som skulle tilsi at det går :)

Virker som dette varier litt fra ventil til ventil.. På min så kommer trykket inn fra siden i hvertfall. Forøvrig er det greit å bytte til noe bedre enn den orginale i plastikk når man først skal gjøre noe.

Noe av problemet er vel at denne blir skeiv over tid.. Brukte både øks og rørtang, i tillegg til en boks CRC på min bil :)

Kan vel nappe ut styringa til luftmengdemåleren, så skal den kjøre på default values. Correct me if I'm wrong :)

Mente Cabrio og Coupe så klart :D

Fant masse kasser på http://www.bruktbildeler.com Sjekk opp om du finner noen huggerier i nærheten av deg, og ring litt rundt og sjekk pris :) Hender seg det står pris på nett, men ikke denne gangen desverre :)

Er det orginal eller replicafanger da? Ikke sikkert orginal-glassene passer hvis det er replicafanger.. Får de vel for en 500-, på NBS i hvertfall.

Quattro var jo genialt til de bestemte seg for å kutte mekaniske sperrer :|

Oversized turbo vil jo bare gi deg mere lag og treigere spoolup :)

Følgende motorer kom med Audi 80 typ8A (92-96) To 1.6l med 71 og 74hk 2.0 med 107, og 115hk. 115hk'ern er vel 2.0E? I tillegg fikk du 2.0 ACE 140hk i Audi 80 Competition. Kom også to varianter av 2.6 V6'en, med henholdsvis 139 og 150hk. Tipper den første kom i utslipps-strenge land. 2.8'en hadde 174hk i 80'en. 2.3 10v 136hk kom såvidt jeg veit, kun i Avant. Men ikke arrester meg på det :) 1.9TD og TDI med slappe 75, og 90hk. Og 2.2 20vt i S2 og RS2 med 230 og 315hk. Regner ikke med Cabrio og Cab nå, bare så det er sagt :)

Ingen som veit hvor tenningsmodulen på en 1.8T 163hk BFB sitter? Klarer faen ikke å finne den... :|

Mekonomen så klart :)