OndSofa

Det er vel alltid grunn til å juble når man har kjøpt ny bil :)

Hva med termostaten?

Tar meg friheten og stjeler en kompis sine bilder, da jeg stort sett sto med hodet under panseret og ikke fikk knips så veldig mye fornuftig.. Sleng inn dine egne bilder også :)

Hvis du finner leds som passer, så for all del.. Jeg ville holdt meg til de orginale pærene :)

Ikke alle Møller som selger disse, men de fleste bensinstasjoner gjør. Men greit å montere ut den som er gåen først, så du er sikker på du får riktig styrke. Husker ikke hva som skal hvor i farten, men det går som regel 1, 1.1 og 1,2w. Har du feil styrke begynner plastikken rundt og smelte :)

2.5 bar ved tomgang hørtes nå mye ut. Er dette på varm motor? Det er to oljetrykksbrytere på disse motorene, en som opererer over 2000rpm og en under. Kan det være turtallsgiveren din som er dårlig og kødder til både for nåla og oljetrykksfølerne?

Sikkert lyspæra bak som har tatt kvelden. Skru ut instrumentpanelet for å komme til.

Hvordan har du sjekket det?

Intercooler-oppgradering er ikke noe som hjelper så voldsomt mye på en TDI, iaffal ikke bare en chippa bil. Da er det mer fornuftig og bruke pengene på andre ting :)

Det er fordi denne modulen ikke er canbus-styrt på en såppas gammel bil, og kan ikke endres.

Du må teste forbindelsen med "test"-knappen før du kan save. Når du har fått tilkoblingen opp og gå, er det bare å fyre avgårde. Har du en keycom-kabel må du velge enten COM1 eller COM2. Har du keyusb, må du velge USB.

Var det noe folk på partycampen btw?

Du må spesifisere litt mer enn "virker ikke". Er det helt dødt? Virker det innimellom? Eller er det bare at du ikke får kaldluft?

Ble kjørt 1:41.5 hvertfall under extremeheatet. Timeattacken fikk jeg ikke med meg.

Hvis du tenker på topplageret er ikke disse så voldsomt vanskelig og bytte, men du må ut med "fjærbeinet" foran for å komme til. Prisen finner du på meknomen.no

Hvis det er 1.8TS og 1.8T du tenker på, så er eneste forskjellen programmet i motorstyringa og muligens litt annet turbinhus på turboen. Så svaret er ja.

Etter tredje runde i det extremheatet, så kom du opp på depotstrekka når den siste bilen var halvveis rundt nordpolen,dritgromt! :D

Hvis det er en RS6 så er det nå V8, det burde til og med du klare å høre forskjell på ;)

Sikker på at det ikke er kamakselkjede? Kan jo være det i bakkant av motoren isåfall.

Kom nettopp hjem, takk for nok ett kongetreff selv om Audaen ikke gikk helt 100% hele helga.. Toaletter virka gjennomgående bra hele helga, og det hadde dukket opp enda en kiosk siden vårtreffet :D Virka ikke som programmet ble fulgt hele tiden tiden men, dukka opp ekstremkjøring og litt sånt selv om det ikke sto i listen.. Kunne gjerne dempa gain på enkelte av høyttalerne litt, ble veeeel sliten i ørene etter noen timer med speaker.. Men alt i alt kjempebra som vanlig! Og forresten, hva med ett eget sommertreff underforum? :D

Hadde ett 40mm Interalloy sett på min forrige, synes ikke det var all verden. Virka veldig avstumpa. Og for å ta den korte versionen; Audi 90 ble kun produsert som sedan. Er bilen to-dørs er det enten Audi Coupe, Audi S2 Coupe eller Audi Cabrio.

En viss Volvo bremsa litt seint på depot-strekka og rulla over autovernet i dag gitt. Så ut som bilen hadde sett bedre tider, men så vidt jeg kunne se berga folket hvertfall :)

Open air?

Er ikke disse firehjulstrekker-Calibraene ganske utsatt for feil, og svindyre å fikse? Dvs drivverket altså.

Den står på den gummiføringen mellom luftfilterboks og turbo. Det sitter en stor sirkelformet enveisventil der, i tillegg til en liten elektronisk ventil med en kabel tilkoblet. Det er denne som er N75.