KooPa TropA

Problemet er bare at hovedlysbryteren eller koblingen inn til denne smelter, det gjør den gjerne selv med vanlige pærer. Hvis du har 4 lykter og 100W pærer i alle lyktene blir dette 200W per sikring. Sikringene er på 10A = ca140W når dynamoen lader, hvis du prøver å trekke 200W da, skal jo sikringen gå, ellers klarer ikke pærene å trekke så mye som 200W.. Jeg satte i 100/90W pærer på min gamle golf, det endte med at jeg fikk dårligere lys enn med originale pærer fordi pærene ikke fikk nok Ampere. Jeg monterte ekstra relé'er og da hjalp det. Etter det ble det heller ikke varmt i kablene inn til hovedlysbryteren. Jeg brukte kun vanlig dobbeltrelé'er fra biltema, de virket helt greit. Det er jo noe på biltema som er brukbart.

Lite brukt er under et år.. Bakfjærene er selvfølgelig rustne som de pleier å bli etter en vinter...

Jeg har et sett med Jamex 40mm senkefjærer som er lite brukt.. For 500,- er de dine. Har også noen 15" hvite 6-eikete felger med utslitte dekk.. Gi bud på disse. Skal ta bilder av delene i løpet av dagen.

90 fangerene bruker en annen type "bjelke" som plasten festes i, plast og "bjelke" festes med 4-5 små skruer i hverandre i motsetning til vanlige fangere.. Når det gjelder innfestning på bilen er vel disse like.. men her spørs det om du har tilhengerfeste eller ikke. Med tilhengerfeste festes de i 1/2 bolter på hver side på den bjelken som selve tilhengerfestet er festet i midten av, avhengig av merke på tilhengerfeste har jeg funnet ut.. Uten tilhengerfeste festes de i 2 bolter på hver side, i de samme hullene som bjelken til tilhengerfestet står i.

VW er de eneste bilene du kan senke 60mm uten å bytte dempere. Alle andre biler kan du senke 40. Jeg kjøpte forsterkede fjærer bak på torshov og de kostet tusenlappen de.. Så jeg regner med at det kommer på rundt 1.500,- for alle 4 uten forsterking.. til vanlig golf.. er det 16V koster det fort litt mer..

Pris på de 90 dørene da? Er de komplette? Hele og pene?

Nå byttet jeg børstene med spenningsregulatoren på fredag og siden har den ikke tappet strøm. Så takk for tipset kimojajaj. Jeg hadde aldri drømt om at spenningsregulatoren skulle tappe strøm. Men er det noen som kan forklare at når jeg tok ut sikring #3 så tappet den ikke strøm? Sitter kanskje ladelampa til dynamoen på denne sikringen, at den derfor trakk kun når sikringen stod i ? @banybakke: Selvfølgelig vet jeg at kupelyset kan stå på rimelig lenge før batteriet tappes, men jeg tenkte det kunne være noe jordfeil e.l. der, slik at det trakk strøm.

Denne alarmen er ikke FG godkjent, alarmen må være FG godkjent og skal vist være installert av en FG gofkjent forhandler for at du skal få fordeler med forsikringen. Har du FG godkjent alarm, får du litt billigere forsikring + at ved tyveri / tyveriforsøk slipper du egenandel i de fleste forsikrings-selskap. Du får en Defa 821 X for rundt 2.000,- ferdig montert, tror det var hos speedometerservice i oslo (søk på google). Har du injection, må du vel ha 823 X da denne kobler ut den elektriske bensinpumpa ved utløsning. Det er vel kun Defa (norsk) og Cobra som er FG godkjente i norge etter hva jeg vet.

Det er nok ikke noe rele nei. Det er garantert den motstanden, denne sitter i selve vifta, du bytter bare den metall braketten som kabelen til vifta går inn på. Denne får du på et hoggeri for en billig penge, (ca 50,-) men jeg ville undersøkt hva den koster ny. Hele vifta hos hoggeren koster ca 400,- rimelig dyrt spør du meg.

Kalles vist fotografi av enkelte..... Ja bilder er alltid kjekt når man selger noe. Hva mener du med mye mønster, kan du måle antall mm ?

Noen som har montert en slik i en Golf II ? Kjøpte i går, men finner ingen steder å sette "motoren" til denne, da det ikke er plass. Det er plass ved siden av låsekassen, men da trekker den jo til siden, mens man må trykke opp eller ned for å åpne med håndtaket..

Du har ikke forvekslet oljetypene??? Det er vel en grunn til at syntetisk er dyrere enn mineral... Syntetisk smører jo fortere som tidligere skrevet. Alle som har golf med hydrauliske ventilløftere burde prøve syntetisk, da tikker den ikke/tikker mindre ved kaldstart.

Har du bilde av baksetet og panserløfterne? Hvis ikke, beskriv så godt som mulig, farge?

Jeg har fått laget en monovisker, det vil si jeg har fått sveiset på de 10mm eller no på armen som går til motoren. Nå lurer jeg på hva slags viskerarm jeg trenger. Vil gjerne ha en som er helt rett, tror ikke jeg vil prøve å rette ut en.. og så lurer jeg på lengden på armen og selve viskeren. Ettersom jeg har skjønt er det forskjell om jeg har den midt på, eller om jeg legger den. Jeg har ikke helt bestemt meg hvor jeg vil ha den enda, har på følelsen at den blir i veien hvis den står rett opp.. Hvordan har dere monoviskerene deres? Noen som kunne skaffet meg kopi av TÜV papirer forresten? Tviler på at biltilsynet eller lokale verkstedet sjekker om det er kjøpt eller hjemmelaget monovisker på eu-kontroll..

Hvis du kjører den veien gjennom Oslo, har du jo Norsk Bildelesenter på Liertoppen. Vet ikke om de er så billige på slikt, men de er billige på mye annet. Ellers har du TSI i Mjøndalen, liten omvei (ca 3 mil totalt) hvis du kjører om Oslo. Kjører du RV34 blir det ingen omvei. Vet ikke prisene til disse. Uansett bør du ringe og høre om de har på lager.

Når det gjelder motortemperaturen er jeg 98% sikker på at det er termostaten, hadde samme problem på min Jetta II, den var da naturlig nok også veldig kald på vinteren. Når det gjelder intervalen, er det sansynlighvis releet ditt, men det kan selvfølgelig være bryteren som har dårlig kontakt også.. litt vanskelig å teste dette ettersom viskerene da bare skal gå hvert 5-10 sekund, men prøv å sett på interval, vri, trykk osv på bryteren og se om de starter da.

Har jo prøvd 2 batterier da... et som jeg selv har kjøpt, er 2-3 år gammelt.. et som skal være under 1 år gammelt. Merkelig hvis det skulle være noe galt med begge... men selvfølgelig er det en ørliten mulighet for det. Kan prøve et annet batteri som jeg VET virker. Det er nok ikke cd-spilleren, ettersom den har vært koblet ut når jeg har tatt ut sikringen, det er eneste strømkabelen til cd-spilleren. Har også koblet ut kabelen til forsterkeren. Jeg har begynt å tenke på jordfeil/dårlig jording og da spesielt dørkontakter til kupelyset... men hadde det vært noe feil der, ville vel enten kupelyset lyst hele tiden, eller lyst svakt

Takk for tipset. De har ikke åpnet nettbutikken enda, men jeg sendte en forespørsel så det går vel i orden. Husker du hvor mye du betalte per stk/par ?

Noen som kan hjelpe meg med et problem jeg har hatt en måneds tid nå? Problemet er at det er noe som stjeler strøm. Jeg har isolert problemet til å gjelde sikring #3, som går til: - Klokke - Kupelys - CD-spiller - Sigarett-tenner Videre trodde jeg at jeg isolerte problemet til å gjelde kupelyset.. Når jeg prøvde 2 netter å sette kupelys bryteren til AV så startet bilen morgenen etter. Men i går ville den ikke det lenger, da var det frem med hjelpestarteren... Når jeg først starter, har den holdt hele dagen, men tapper seg over natten, men i dag gikk det kun 4-5 timer før den tappet seg. Har byttet batteri uten at det hjalp noe. Det kan nevnes at jeg har en Defa 821X alarm som ikke virker, som de fleste Defa alarmer har denne kupelys forsinkelse, det kan jo selvfølgelig være noe her. Dette blir testet i natt (tar ut sikringen til alarmen). Kom gjerne med forslag, det er ofte det enkleste man overser når man feilsøker :cool:

Er det mulig å sette på noen andre dørhåndtak uten å begynne å kappe i dørene? Hadde vært kjekt med f.eks golf 3 håndtak da disse ser mye bedre ut og skal være mer holdbare. Jeg setter ikke krav til at låser skal virke, bare åpning av døren. Låsen skal alarmen med s-lås ta seg av.

Det AHxxxx er ihvertfall en kode til låsen din, dette hvis du trenger flere originale nøkler. Jeg regner med at Wxxxxx er til det samme, spesielt hvis du har 2 eller fler forskjellige nøkler til bilen din. Rediger innlegget ditt og fjern tallkodene, med de kan vel hvem som helst kjøpe original nøkkel til din bil.

Hvis du monterer den i venstre forskjerm (eller høyre for den del) trekker du kabelen gjennom samme hullet som ledningen til blinklyset. Da har du fått kabelen opp i rommet der vindusviskermotor og stag sitter. Derfra er det bare å finne et eksisterende hull til gjennomføring inn i kupeen. Kan se om jeg får tatt bilder av det hvis du ikke skulle få det til. Når det gjelder instrument skiver, finnes det flere leverandører, et søk på Google og du er på god vei..

Se på denne siden: http://www.golf2.dk/index.php?action=guider&do=vis&guide_id=14 Se forøvrig gjennom hele nettstedet, mye bra info der.

En horisontal og en vertikal på hver side. Den ene sitter mot midten av bilen og ca samme høyde som åpningen til blinklyset, denne er festet på en plate som sitter bak plastikken på fangeren. (vertikalt) Den andre sitter også mot midten av bilen, den sitter lavere enn åpningen til blinklyset, denne sitter horisontalt. Når du først får løsnet disse mutterene får du nok et problem ettersom dette er gjennomgående bolter og boltene er flate på enden. De er ca 15-20mm lange. Du må holde dem på plass med fingeren så du ikke bare drar boltene rundt. Dette hvis de har sittet på en stund og har begynt å få litt rust på seg. Du burde velge første alternativ. Hadde jeg bodd nærmere kunne jeg kommet og hjulpet deg.

Den sitter i 2 bolter på hver side av fremre bærebro (travers), med 17/19mm hode. Traversen må jekkes oppunder for å støtte motoren når fangeren er av. Det kan lønne seg å demontere den fremre plata under, jeg måtte det for å få jekken til å stå stødig på traversen. Det er også en annen mulighet for å få den av, men denne er mye mer plundrete: Skru ut blinklysene i fangeren og føl deg fram til 2 10mm muttere på hver side av bilen, disse skal løsnes. Deretter kan du ta av fangeren uten å støtte opp motoren.