matador

vet dere om man får kjøpt Haynes bok til disse bilane? Neon -Stratus?? eller noen som har noe link til det? synd at du skulle ha så mye problemer lefsus, selv er kjempe fornøyd med bilen siden jeg kjører så mye ;) Når jeg er over 140-150km (eller 4500-5k RPM) så går en annelse ujevnt men lurer på om bensin pumpa ikke er helt frisk, som sagt veldig svak og ikke hver gang -noen som vet?... :)

nja.. fra iår så må leveres papirene... -har en sierra med TUV godkjent papirer siden 6-7 år siden men iår så måtte til biltislynet for å bli godkjent med de fjærene og som sagt original papirene har de beholdt men i vognkortet står nå at det er "godkjent senkesett"... jeg spurte i BT i Tønsberg og det var nye regler som sagt. Vil også gjerne senke Stratusen men uten TUV papirer vet jeg ikke...alacocaina den ser jalla ut med store hjul og høy som en traktor....:fuckme2: :)

å kjøpe uten TUV papirer er bortkastet -slik jeg forstå ... siden bilen MÅ vise hos biltilsynet og de beholder original TUV papirer og deretter blir vognkortet endret der det står at bilen har godkjent senkesett. Uten TUV papirer blir vel ikke godkjent? noen som vet helt sikker? jeg har spurt om det samme før men har ikke fått noe svar...:(

hehe... vet ikke hvem du mener som ikke kan sine produkter... men det var det jeg ville frem til ang remote og + faktisk da ingen sted er nevnt hvor mye den målte ved pådrag... men ikke at inngangs signalen er for svak... da vil den bare ikke spille høyt nok ;) ved pådrag faller batt spenningen men remote spenning faller enda mer og kan fort falle under 10volt, forsterkerens oppbygning avgjør hvor fort den skal slå seg av -derfor er jeg helt enig med ditt forslag ;) :tannløs:

ikke for å være frek... men hvorfor ikke spørre der du kjøpte dette og høre hva de har å si til dette, siden de burde kjenne produktene sine godt nok.... leste det du skrev i andre forum og tidiligvis er ikke noe med hverken jording eller strøm men spørs hva du mener med å "spille høyt" ellers burde du å prøve med å bare å bruke den i bro på subben uten de 6x9 tilkoblet, da burde vel holde lengre før protection... om det er tilfelle så har den ampen for liten strømsforsyning ;) ellers har du den basskassen i bagasjeromet regner jeg med? og da blir ikke mye trøkk fra den når baksette er lukket :klovn: det er tros alt litt mer solid blekk i din neon enn japse blekk :D da vil bassen bli mye svakere inne i kabinen.

ryddet litt plass i innboksen igjen :) ring meg imorgen!! tar den med meg oppover uansett :)

satt på sommer dekk og blir irritert av å se hvor stor avstand er mellom dekk kanten og skjermen... så skal sette senke sett eterhvert -si ifra om dere vet om brukt original. Men ang dette lurte jeg på et par ting: -hvis jeg monterer original: hvordan bler med godkjenningen hos Biltilsynet? nå er jo slik at man MÅ dokumentere godkjente papirer og disse er gjerne TUV/tyske papirer men senkesett til amerikanske biler har vel ikke slike TUV papirer -noen som vet?? -ellers er å få skaffet tyske produserte fjærer som passer til Stratus? -passer fjærer fra Neon til Stratus? -hvis jeg bestiller fra statene: følger med slike TUV papirer med senkesettet? har sett enkelte Stratus som er original senket -tror jeg- kan stemme det? skal prøve ta noen bilder om hvor ille det ser ut egentlig... kan ikke sette noe større hjul heller da det kommer i veien en stang/feste bak hjula :( prøvde felger med 40 i impres og det gikk så si ikke men disse med 37 fungerte perfekt. Hvor mye mer kan jeg øke utvendig og være innenfor lovlig? ser ut som man kan ha bredere dekk bak enn foran.

for alt du vet kan lyspæren som skal lyse ABS kan være defekt MEN beste måtte å finne ut om den har abs er å se bak bremseskivene og der vil du se en at akselen som er koblet til hjula har en radd med tenner og over disse tennen skal sitte en sensor som er innkapslet og utifra dette går en kable inn i korroesriet, denne sensoren føler på om disse tennen ikke går rundt ergo "løsner" på bremsene så de ikke låser seg. Eller skal du også se om bremserørene kommer fra en fordeling boks (dette er selve ABS ventil styringen" som er mellom bremeforsterkren og hver bremsecaliper. -vet ikke åsen det er på neon men i stratusen sitter nederst og mot motor veggen. Foran i hjula er lett å se disse hakkene men verre bak, du så sikker dette når bremseklosen ble byttet. SEnsoren foran er festet nederst i demperne om jeg ikke husker feil.

90 A dynamon til scorpio er "dobbelt" spor men på Sierra er enkel og da slurrer lettere, derfor slitter mer på reima.. ;)

ja, her var det mye "moro" å lese... flere som kan elektronikk men har ikke forståt "sammenhengen" helt. -utgangsforsterkeren BRUKER symetrisk spenning som blir konvertere fra 12volt av en pulsbredd regulert strømsforsyning. Den symetriske spenning som mates til utgansgs transistorene er lagret i kondensatorer (derfor min påstand om externe kondensatorer har veldig lite for seg) og disse kondensatorer kan levere de nevnte "200A" som benzer (stig) spurte da ved måling man setter en reaktiv belastning og ved å endre verdiene på motstand/kondis får en fase vridning som belaster utgangen på en mer realistisk måtte -såkalt "kube effekt måling"- og den type forsterke vi bruker i bilen er ganske så likt hjemme forsterkere -bare at måte utgangangs transistoren blir matet med spenning er litt annerledes men "prinsipet" er den samme. Den "symetriske spenning" er mellom +20/80volt og -20/80volt dvs 40/160volt topp til topp(ppv)og med en varierende "last" (elementen/høytalleren) kan man regne ut effekten... ikke ved å se på sikrings størrelsen mot 12volt... regner med flere ikke ser sammnghengen siden dette ikke er noen evighets maskin men det er slik at PWM forandrer frekvensen=bredden på switch pulsene utifra hvor lav/høyt spenning over de symetriske spenning er blitt...dvs mye belastning=høyere swicth frekvens -rundt 50/60Khz som 12volts spenning hakkes opp og induseres i toroid trafon, i denne toroid trafon hentes ut veksel spenning med de frekvensene som switch transistorene matter med. Deretter blir dette likerettet til en SYMETRISK spenning og utglattet og til sist lagret i minst et par like store kondiser (siden dette er symetrisk spening er disee kondisene forbundet til "felles jord" med en plus fortegn og den andre med negativ fortegn -ergo en plus og en minus spenning til den utgangs transistoren som leverer SPENNING til lasten og "størrelsen" til lasten bestemmer mye strøm det skal omsettes. gidder ikke skrive så mye... (veldig forenklet)en hjemme forsterker har den "fordelen" at spenning til strømsforsyningen allrede er veksel spenning og den går rett til en trafo som har riktig antall viklinger til å levere den symetriske spenning som utgangene skal ha og den veksel spenning er veldig høyt, har strøm kapasitet og en FAST frekvens... derfor er enklere og mer robust/strøm sterk så lenge transformatoren kan overføre dette, anyway på sekundar siden blir spenningen likerette -gjerne i en brolikeretter som gir en rippel frekv på 100Hz til en "relaitv" stor kondensator bank som er i en symetrisk kobling -resten av elektronikken/forsterkeren er ganske så like -forskjellene eventulet ligger i protecions kretsene da man ikke kan "slå av" så fort det er noe feil i utgangen som i en bilforsterker -derfor burkes mest en reele i utgangen i hjemme forsterkere. osv Den siste tingen jeg vil nevne ang "klasse D" da jeg har også sagt at klasseA/B låter bedre dog ikke så effektiv. Forenklet er klasse D en pulsbredd modulert strømsforsyning som levere spenning rett til høytaller utgangen...Inngangs siganlen blir konvertert til digitale pulser (A/D konvertering) og dette mattes til kontrol IC for PWM og den "utifra behøvet" fra signalen modulerer frekvense bredden så i praksis vil PWM levere mer strøm når inngangs siganlen krever det -rent teoretisk skal jo dette være det optimal men i praksis skjeer en tids forsyvelse som ikke gir den samme kontrol over menbranen siden den har en stor og meget skarp suggefilter og den suggefiltren er alfa omega på lydkvaliteten på forsterkeren -derfor billige og like kraftige forsterkere er like kraftige som dyrere modeller -dog spec til nevnt suggekrets er dårligere som igjen gir dårligere lyd -men de fleste som vil ha den type forsterkre er "mest interesert" i effekt og ikke så mye kvalitet... sikker en del uklarheter i det jeg skrev men skal prøve å svare på det som skulle være uklar. -mest irritert nå- Dette blir et av mine siste innlegg her i bilforumet, da i "protest" for sensurering av min signatur. Nok av folk som kan spre sin kunnskap fra før ser ut som...

hehe... fin kamera og ta noen bilder av innmaten :titties: -eneste som er "viktig" og før opp spec -er du snill... ;) utfira utsende kan den også brukes som sveise apparat ser ut som. :sombrero:

jeg kjøpte meg en Stratus og i forbindelse med det skulle jeg bytte bremseskiver og klosser foran. For alle skriver foran og bak rundt 2000kr om jeg ikke husker feil, har bestilt flere deler der ifra og fått kjempe bra service og de har hatt alt på lager -husk å si at du er medlem i amcar klubben så får du 10% rabatt i tilleg ;) husker ikke navn på firma men da ringer du og spør etter Steinar. tlf nr: 67902820 har kjøp hjullager foran og kostet 990kr, snapdrive skulle ha rundt 1500 for den + arbeid for å bytte den skulle komme på rundt 4000kr... skiftet det selv på en lørdag ;)

stemmer det men det ble mye mer jobb og "bygge om" til hydraulisk clutch... ;) når jeg byttet om ledningsnettet og hjernen startet på første forsøk -selv om den ikke går på tomgang nå så går jevnt på rundt 800-900 omdreininger når den er blitt varm. hvis jeg ikke rører gassen så ligger på over 1000RMS inntil jeg gir litt pådrag. Men Forden i tønsberg kunne justere og se over når jeg leverer den til eu kontrol og gi meg en tilstands repport ink i prisen :)

90 amper fra Scorpio må tilpasses men har en tendens til å slitte mye på viftereimen -byttet reimer ca en gang i måneden når jeg brukte en 90 amper i en Taunus for 100år siden, det holdt litt lengre i sierra ;) -har en gammel prosjekt om hvordan "tweeke" dynamon men vet ikke om den er aktiv fremdeles. -om dynamo-

jeg kjøpte gamle vraket til zetec (nils) og har byttet motor og en mase andre deler, og flere skal byttes etterhver, ny stereo anlegg også skal inn etterhvert -skal til Emma med den bilen. Blir kone bil forresten, skal muligens ha en SoundStream DaVinci eller flere Phoenix Gold i den -ny interior og ny dash med 3 veis front sett + subb bak osv. -først må jeg bytte øvre lagrene til dempetårnene foran :)- mye som er allrede byttet og har mase bilder. Dynamon skal også skremmes opp litt mer. skal lakkeres i samme farge -blå- derfor kjøpte vi den og faktisk :) kombat kit skal modes, osv... bare jeg får tid....babyhmm?

som andre har allrede sagt som er det det samme motor begge 2. Byttet en havarert motor DOHC til Zetec med hele det elektriske men behold girkasen med manuel clutch ( på Zetec var hydraulisk) og fungerer 100% dog ikke har hatt tid til å gjøre noe mer. Pluggen som går til fordelen modulen må sitte godt ellers vil den ikke tenne i det helle tatt -det var feil i mitt tilfelle eter at jeg byttet motorene. Forden kunne heller ikke fortelle forkjeleng men tror bare at dem ikke gidder egentlig...

enig med orion, den vil ikke revne sånt uten videre ;)men den vil flekse og gi mye rumle og dårlig bass... ca 8 lag er å anbefale men spør vekta på glassfiberen du bruker eller vevd glassfiber og retningene på disse ;)

den "kablen" er dyr pga mange spillere som blir stjelet mangler dette nemlig...enten er de klip rett av eller bare dratt av -derfor er den så dyr ;)og da kan man "unngå" at mange kjøper slik utstyr uten denne koblingen. leit at du ble lurt ellers.

her er vel landets nesten mest "experter" på Blaupunkt, vil jeg påstå...:partyon: VPA 11500 et stk igjen til den prisen -om jeg ikke husker feil...

hvordan magneten ser ut er likegyldig egentlig... FORDELEN med å ha magneten ut når du har 2 stk elemeter er at ved å montere hver sin vei vil det gi mindre mekanisk forvregning, (er vel svensk Audio Pro som brukte dette mye i sine subb løsninger før) og teorien går ut på at alle elementer gir en ulinjært forvregning ettersom opphenget ikke gir samme mekanisk motstand når den beveger seg enten innover eller utover, så for å motvirke dette monteres hver sin vei og siden "frovrengningen" er i 180grader fase forskjel så vil disse oppheve hverandre... brukte det selv en del ganger og fungerte meget bra men er en del mer pess og... med andre ord: mest SQ når du monterer elementene med hver sin vei enten i separerte kasser eller felles. :)

du må fjerne settene og deretter dekslene på sidene og til sist den plast rammen bak setteryggen... da får du ut hatte hyllen. Tok en del bilder når jeg byttet ut de 6x9" og ;)

fikk du ordnet feilen?? når jeg husker så for et par år siden (svigefar har også Stratus) så fungerte ikke mer sentral låsen på bilen hans og det viste seg at en sikrings holder som er montert i ettertid -må være hos norske importøren- var av labber kvalitet slik at selve feste punktene til sikringen var smeltet og dette skapte varmegang som til slutt ikke fungerte mer, jeg byttet den ut og satt tykkere ledninger så fungerte feilfritt etterpå, det ille var at dette kunne att fyr mens de kjørte. Den nevnte sikringen ligger på innsiden av sikringsboksen -det er sånt på min bil også ;)- så du må fjerne dekselen som er under ratte. men for å fjerne den må du fjerne dekselen rundt dash bordet og spilleren/AC... ;) når du først har fjernet dette deksel kan du like så greit dempe litt rund dekselen som er over instrumentenen da det er 3 små dempe matter som løsner :) og skrangler lett når man drar litt på med musikk :)

jeg er med og :) har Stratus som skal bygges litt større stereo anlegg i nærmere sommer -når jeg også får tid. Har "eget forum" og kan fort opprete en "chrysler" avdeling, har en del bilder på diverse (skiftet selv hjul lager her om dagen og tok et par bilder, KN filter, ny batteri, skal mode dynamon, osv) si ifra om det kan være av interese isåfall :)

:) jeg tenkte mest på hvilken spiller du hadde tenkt å bruke ;) ellers er jo self vanskelig å integrere i rattet pga selve betjenings panel har jo litt størrelse... men, men... ang airbag kan du vel ikke bare fjerne den, du må høre med "trangsynet" om regler/lover eller hva måtte det være og som du sikker har hørt før er ikke biltilsynet noe enkle greier... :confused:

stilt inngangene på AC og max spenning på 1-5v per rute (i verste fall så vil ikke se noe kurve og bare vri knappen til den dukker opp men husk auto trygger eventuelt...), i forsterkerens utgang er spenningen noe høyere, ettersom du vrir volum knappen... ;) men her bør du helst bruke et fast motstand istedenfor høyttaleren som self har samme motstand som impedansen til elementen :) dvs rundt 4ohm.