Superthomas

Uvanlig morsomt intervju og visning av 1 av 2 produserte Gull-Delorean!

http://www.scanlink.no/demont.html Bare å velge å vrake... Send mail og hør om de kan skaffe eksos?

Er det ikke *lol* man sier på sånn internetspråk? http://www.fvn.no/nyheter/mandal/article507636.ece Edit: Ser det er en repost, men kanskje ikke så alt for mange som får den med seg når den ligger bortgjemt på underforum (3-serie) så jeg lar den stå. Har lurt på lovligheten med dette selv, åpner jo for morsomme "vrakebiler" :D

Torrent: http://thepiratebay.org/tor/3781203 Sliter med ustabilt nett, håper jeg får seeda lenge nok til at noen kan få den ned :P Edit: ellers ligger jo gatebils egen film på over 500Meg her: http://www.gatebilmedia.no/GBKRS07WMVHD.wmv

Bare fronten som er forskjellig, ellers helt like biler. S13 finnes ergo i 4 varianter, her som Sil-Eighty (200sx som vi kjenner den med PS13/silvia front) Sorry OT! Back on topic: du fikk ikke knipsa merca som smalt da? Stod for langt unna så fikk ikke sett det..

Huffda.. om han ikke får den opp igjen kan jeg lage en torrent av den, om GnarKiLL tillater det?

Var mye frisk kjøring! Syns nesten litt synd på 190n som hilste på betong.. (fikk "bakakselproblem" ifølge speakeren) :D

Var borte i et likt tilfelle når jeg kjørte budbil, han som stod stille får skylda som de andre her sier.

Du nevner smart, har du vurdert brabus coupe? http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1594191 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1377513

Hvis du kan sveise og skru litt selv, skal du se lenge etter bil med bedre hk/kg enn det her under 30000: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1446970

Mener også at AE82 demperbein m/fjærer skal passe forran. Når jeg vraka min carina så skrudde vi over demperbeina til en corolla uten problem, men den ble en del høyere. Tenker den døra slår begge veier ;) Fant ikke noe styling til den i min rånetid, så ble til at jeg klistra denne dingsen forran på fangeren. Passe superharry.. Men syns disse felgene gjør seg bra på den, artec cup 15x7 rundt om (måtte valse bak) gamle godbilen: Edit: black&decker senkesett forran :angelsmili:

Blir det noe grom carina eller? Gammel tråd, men skader aldri å trø til med brukbar info. Hadde blitt et kult og anderledes prosjekt! AT150 karosseriet ble faktisk levert som Carina GT i japan (dog kun som sedan), og den hadde 4age motoren. Sjekk linken under for å se hvilke motorer de ble levert med: http://www.toyotaoldies.de/galt15.html Litt ABC om endelsene på toyotas motorkoder: "4A-G Engine Codes Every Toyota “engine type” has a code consisting of numbers and letters. An “engine type” may actually be a family of engines spanning several design generations and encompassing different specifications or components. The first character is always a number followed by one or two letters. The number indicates the generation. The letter(s) indicates the engine family. Following the engine generation and family codes, there are different combinations of additional letters, each of which represent a specific engine characteristic: C - Equipped with emissions control systems (note: The “C” is not used if the engine was originally equipped for emissions controls.)(The C notation has been associated with California’s (USA), at that time having stricter emission standards) U - Equipped with emissions control systems for Japan. (The U notation has been associated with the introduction of Unleaded fuel available in Japan at that time) E - Electronic fuel injection (EFI) F - Gear coupled cam drive; dual overhead cam (DOHC) engine: timing belt or chain drives one cam, and “scissors” gear drives the other cam. [Narrow included valve angle]. The split “scissors” gear is a unique way to eliminate gear backlash. G - Dual overhead cam (DOHC) engine: timing belt or chain drives both cams. [Wide included valve angel] L - Transversely mounted in vehicle T - Turbocharged Z - Supercharged Examples: 4A - SOHC, 8 valves 4A-C - SOHC, 8-valves, equipped with emissions control system 4A-LC - SOHC, 8-valve, transversely mounted, equipped with emissions control system 4A-GE - DOHC, 16-valve, fuel injected 4A-GEC - DOHC, 16-valve, fuel injected, equipped with emissions control system 4A-GELC - DOHC, 16-valve, fuel injected, transversely mounted, equipped with emissions control system 4A-F - DOHC, 16-valve, gear coupled cam drive, carbureted 4A-FE - DOHC, 16-valve, gear coupled cam drive, fuel injected 4A-ELU - DOHC, 16-valve, gear coupled cam drive, fuel injected, transversely mounted, equipped with emissions control system for Japan. 4A-GZE - DOHC, 16-valve, supercharged and fuel injected The “A” block series is a versatile engine that has undergone many revisions. The 1A-C started out as a 4-cylinder, SOHC, 1.5 liter carbureted engine which was introduced in the 1980 Tercel. It was upgraded in 1981 to the 3A-C. Changes to the cylinder head improved emissions control and performance. The 4A, introduced in the 1983 Corolla line, featured an increased displacement to 1.6 liters. It was available in several variations including the 4A-C, (SOHC, carbureted), the 4A-GE (DOHC 16 valve head, fuel injected), and the 4A-GZE (DOHC 16-valve head, supercharged, fuel injected.) In 1984 the 4A-ELU was introduced with improved helical ports with swirl control valves, programmed sequential injection and improved ignition system which helped the system in the ultra-lean, high efficiency lineup. The ‘A’ family of engines have been used primarily in the Corolla, AE82, AE86, AE92, AE101 & AE111, but can be found in the first generation MR2, AW11 as well as some lesser known Toyota models (Engine options may vary depending on the vehicles point of sale.) The 4A-F and 4A-FE engines have replaced the 4A-C in Corollas since 1988. In 1990 the A block deck height was lengthen, the crankcase slightly enlarged and a special oil pan extension was add to increase the displace of the A family to its largest, 1.8 liters. Its designation was the 7A. " Edit: Og bare for å pirke på noe som har blitt nevnt tidligere i tråden; AE92 GTi kom også uten servo..

Spiller det strengt tatt noen rolle? Du drar ikke skinnet av pølsa med verken 318 (også 143hk utførelsen) eller 320 heller. 316 er billigere i innkjøp og forsikring og har lavere verditap, prøvekjør først og gjør din egen mening på om det holder effektmessig for deg og ikke for andre.

Carina GTi, prøv en slik før du bestemmer deg. Skjeldne men artige

Denne er ombygd av grannys speedshop. Amerikansk V8, ja takk

Kjapt levert! Kunne gjerne vært lengre, men absolutt se-verdt for oss som ikke kunne ta turen

Du får stikke opp på bjarne en tur, en kompis vraka nettopp en AE92 gti med rødtopp motor. Fungerer fjell, knall prosjektmotor? Edit: Konge biler forresten, tør jeg spørre hvor mye måtte du gi? Og hvor kommer den fra opprinnelig?

Lakk listene? Ville gjort mye tror jeg.

Nop, aner ikke. Derfor var setningen etterfulgt av et spørsmåltegn... Raskeste grevlingen jeg har testa er to stk corolla gti, og synes de dro både hit og dit. Ikke mye riktignok, men med mye mere gamp? (vel, alt handler jo til slutt om riktig oppsett) Det er bare det at jeg har kjørt en del japanske sykler, og har vondt for å se den kverke en busa. Det går bare noe så sinnsykt unna på motorvei.. Om en civic klarer samme prestanda, må den være gøyest! Og hvordan er en civic i 300km/t+? Lurer jeg veldig på igrunn, og om noen har svaret på det så må det kanskje være du? :Devil: Vil ikke starte noen fwd vs rwd greie, for min del er det et fett. Man leker med det man synes er morsomt :D

Hvis det var en vr-4? Du har mye peiling på 6G72TT? Hadde tatt den passaten any day

X2 en original busa kan dra stripa på under 10 sekunder... En fwd bil som klarer det samme går skjelden så retningstabilt som det denne gjør?

Fra gatebil mantorp

Til dieselbil å være så er den jo kul... Men det må jo være et depresivt motorbytte!

Jepp, lurer fælt på hvordan original hjerne takler overtrykk...

Hurra! Da var skattepengene på konto... og de brenner i lomma. Lurer på å handle mer pulver til bilen, og lurer på et rotrex kompressorsett. Ser at KOED kun lister til E36 M50, men er det noen som har testa på E34 M50? Tenker med passform på slanger etc. Og om noen har erfaringer med disse på noe vis, så syng i vei! Info om kitet: Rotrex Kompressorsæt 320i M50 (150HK --> 210HK) www10850 DKK 21.995,00 Indeholder: - Rotrex C30-84 Kompressor. - Beslag. - Slanger. - 6 * Dyser. - Rem. - Remskive til krumtap. - Luftfilter. - Komplet fittingdele til montering. - Olietank med slanger. - Monteringsvejledning. Bilen som gjerne kunne gått litt bedre: