Gå til innhold

Japan-Auto

Bruker
  • Innholdsteller

    67
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Om Japan-Auto

  • Bursdag 01/30/1970

Japan-Auto's Achievements

  1. Veldig hyggelig at du har hatt det det trivelig på treffa våre i år, og det er jo nettopp alle dere som har vært med og deltatt enten som førere, publikum eller crew som er hovedårsaken til det. Skal neste år også prøve å få til treff på litt forskjellige og ”nye” steder. Er alltid spennende å lære seg en nye trasèer. Som sagt før, det blir en spennende sesong i -08 med masse kjøre muligheter, og nå får vi endelig god tid til å planlegge….. Når det gjelder spørsmålet om Semi Pro så er jeg helt enig med deg at det ikke er noe stort behov nå for å dele opp i to klasser på grunnlag av at det er for mange førere. Det vil det dreimot fort bli, men kanskje ikke i -08. Når det er sagt så er det heller ikke noe problem at vi gjør det nå. Det kan da resultere i at vi f.eks kun får kjørt BEST 8 i en klasse på et løp, men det har vi allerede gjort i Pro i år og det var igrunn helt greit.. Det ser derimot ut til å bli mange førere til året, og med tidlig lansering av løpsdatoer, bedre erfaring med å være forberedt på -og å løse biltekniske problemer, vil det antageligvis bli fylt opp bra i begge Pro klassene…. Bakgrunnen for for å lansere Semi Pro allerede nå, er egentlig som sagt før i tråden, å gjøre det lettere for Club førerne å ta steget over til å kjøre twin. Det er mange som har kviet seg for å hoppe opp i Pro og dette vil da være til stor hjelp. Dette har vi hørt gutta i Club snakke om tidligere i år og nå etter at vi la ut denne tråden så er det stadig vekk flere som sier de ønsker å starte -08 sesongen i Semi Pro. Men hvis nå førerne sier de vil ha Semi Pro nå… (akkurat nå så er det 16 mot 7 her som vil ha det, på 200SX forumet er det 18 mot 0 som ønsker det velkommen nå) hvordan kan vi da best løse spørsmålene rundt rekrutteringa til Pro. Hvordan skal vi starte sesongen, hvor mange av Pro fra i fjor kan automatisk gå over, (alle i Pro kan selvfølgelig velge å kjøre Semi Pro til året hvis de mener det er best for de), hvordan kommer man etterpå inn i Pro, skal vi ha noe nedrykksystem og i tilfelle hva? Har bevisst ikke tatt hensyn til hvordan de løser disse spørsmålene i andre land hvor de har lignende system. Synes det er best og se hva vi kan komme frem til her først og så kan vi se på hva andre gjør etterpå og se om vi kan kopiere/flette inn noe av deres system i vårt. ------------------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  2. Skjønner at man lett kan ta feil her... men Powerdrift har ingen arrangement onsdager fremover, men det er store muligheter for at det blir noen flere helgedager nå før snøen kommer. Følg med på http://www.powerdrift.no for kommende info om dette. -------------------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  3. Skal ikke ta noe for gitt, men det ser ut til at majoriteten ønsker Semi Pro velkommen allerede i år. (I et annet forum som denne samme tråden ble lansert er det nå 15 for og ingen mot) Men det tar vi ikke noen avgjørelse på enda, det er dere som bestemmer og hverken jeg eller Powerdrift (som nevnt her tidligere). Vi følger selvfølgelig hva førerne ønsker, derfor vi også har lagt ut denne tråden. Fint om dere kan komme med noen forslag på hvordan vi praktisk best kan løse dette (hvis det blir slik). Fyr løs!!! --------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  4. Vil takke alle som møtte opp for en veldig hyggelig dag! Masse biler og rå kjøring og masse publikum! Ligger bilder i galleriet og på forumet vårt samt en reportasje om treffet nå på http://www.powerdrift.no Håper du med BMW`n ikke får for store kostnader med å fikse bilen! Trenger du frontfanger så leverer Magic Styling frontfangere/styling til alle som kjører i powerdrift til sterkt reduserte priser. Du finner link til de på siden vår til venstre i margen. Bare klikk på logoen deres. Vi ses! ----------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  5. He he... mye på engang ja. Kjenner meg igjen i mye av det du skriver her. Man kunne jo gjort det sånn at på powerdrift sin treff hvor man har mye banetid. Så kan man jo kvalifisere alle de som vil kjøre i pro til en twin konkuranse i pro den dagen. Med 8 eller 16 biler alt etter hvor mange som kommer. Så hadde det vært morsomt å kanskje bare hatt noen dommere som satt å så på treninga og frikjøringa, så kvalifiserer man seg til konkuransen basert på streetcred og generell imponering av dommerne i frikjøringa :). Da slipper man å stoppe opp og slippe en og en på banen osv. Man trenger bare flaggvakter og dommere. Da blir det mye flyt, og pro biler kan trene mere på twindrift osv, og det blir mere action for publikum. Mener du her under konkurranse eller på rene treninger som Driftmeet osv? Har vært snakket om å gjennomføre kval på denne måten, men tror vi under konkurranse heller skal gjøre det på den "gamle" måten og heller være veldig raske til å sende ut bilene etter hverandre så det allikevel blir flyt i det. Er som du sier viktig for både førere og publikum at det blir minst mulig venting også under konkurranse. Som på runde 5 på Gatebil i september hvor vi sendte av gårde to og to par. Dvs si at et par kjørte ut, neste par deretter før første par igjen begynte på runde 2. På den måten så slapp vi å stå og vente på at det første paret skulle kjøre helt rundt og begynne på sin neste runde. Tror ikke dette vil bli noe problem neste år da vi vil holde et sterkt fokus på at det skal være full action for publikum og samtidig minst mulig venting for førerne. På trening kunne vi jo gjort dette! Er jo viktig å trene på konkurranse situasjoner.... Er litt rart kanskje men de fleste førerne mistrives faktisk en del med å kjøre konkurranse... Så la oss få det fort overstått så vi får mest mulig tid til frikjøring! hehe Hva mener du om Semi Pro da? --------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  6. Nemlig, det er faktisk mange som ønsker å starte i Semi Pro. For de fleste som begynner med drifting er det fåtallet som har evner og mulighet til å hevde seg i teten med engang. For de så vil det være mye morsommere og være med å kjempe om pall plasseringer i Semi Pro. Jo mer vi har snakket om dette, her på forumet og ellers så ser dette ut til å være veldig riktig å gjøre nå. Vet det er mange som kunne kommet med gode forslag til hvordan dette bør legges opp! Ordet er ditt! ---------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  7. Som sagt tidligere her så er dette ment som et tilbud til de som vil begynne pent med twin drifting. I club nå finner du både de som kjører med en strøken kostbar bil, kanskje også med skilter som de derfor nødig vil få bulker i, men du finner langt flere som har bil som egner seg godt for twin drifting men selv mener at de ikke er klare for PRO. De førstnevnte her kan fortsatt kjøre i Club så lenge de ønsker, for de andre har vi da Semi Pro. Er ikke enig med deg at nivået i Norge nå er lavt. Vi har pr dags dato mange som er meget bra noen hevder seg sågar meget bra både nasjonalt, Nordisk og også målt i Europeisk målestokk, og det dukker stadig opp nye! Vil vil nok neste år se nærmere dobbelt så mange som i år som twin drifter på høyt nivå. Men uansett nivå så er det utifra fra vår erfaring i år nettopp førernes oppfattelse av nivået i Pro som har skremt mange fra å ta steget opp. Allerede nå på de par dagene denne tråden har lagt ute er det flere som har sagt de vil starte i Semi Pro til året. Mange av nybegynnerene som hadde hoppet rett i Pro neste år ville ofte opplevd å ikke kvalifisere seg til twin drifting (BEST16) Dette er også et tungtveiende argument for å ha en klasse til. Flere vil kvalifisere seg og få kjørt. Det blir altså mer twin drifting og mer kjøring. Det er uansett det viktigste nå de første årene! På sikt ville det også uansett tvunget seg frem, ser ingen god grunn til å vente med å innføre det. Går mer på hvordan vi bør legge det opp for at det skal bli best mulig. ------------------------------------ Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  8. Har tenkt det som to separate klasser med hver sin kvalifisering. Er flere måter vi kan løse rekrutteringsproblematikken på her. Er nevnt forslag på dette tidligere i tråden og flere forslag mottas gjerne. Mener du her at man skulle la alle kjøre i kval i sammen (Pro og Semi Pro) og så kjøre BEST 16 i Pro og de som er igjen kjøre Semi Pro og poengene da telle der? Dette vil i tilfelle føre til at mange da vil hoppe mellom Pro og Semi Pro fra runde til runde som vil føre til at det blir verre å sanke poeng. Tror det av den grunn ikke er noen god løsning men tanken er god. Dette ville jo også ført til at flere fikk kjørt twin.. Er VELDIG surt å kjøre kvalik i Pro og ikke komme blandt de 16 beste... Har selv kjørt til Finland og opplevd det... Kjørte et par kval runder og så var jeg ferdig for helgen.... hehe
  9. Svar: Eller at man kan forstette å kjøre i Club hvis man heller ønsker det. Har man en strøken bil som kanskje også har skilter på og har lyst til å være med å sladde litt så synes jeg det er meget bra at de får gjort det i Club, ser ingen grunn til å plukke bær isteden.... må tilfelle bli med frontfangeren... Svar: Jeg er også av den oppfatning at en skikkelig drifte bil bør være satt av til det. Man må liksom tåle at den får en bulk eller to, at frontfangeren etterhvert blir lappet sammen på de mest finurlige måter osv.. Men da må man kjøpe en bil dedikert til det og vite at den, ikke kan men vil få kosmetiske skader. Etter å ha sett deg og Reidar Andresen (hvit Silvia S13)twin drifta igår så tror jeg de fleste er enige i at det er ikke dobbelt så fett men minst 10 ganger så fett å se på twindrifting. Fint å se en som drar en perfekt solo drift men det er ikke i nærheten av å se twindrifting. Du sier jo også her selv at det var veldig moro. Dette er også hovedpoenget med å innføre Semi Pro, å få fler til å kjøre twin. --------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  10. Du har et poeng der, selvom det kanskje ikke vil gjelde så mange. Ved slike spesielle tilfeller kan ting selvfølgelig også gjøres annerledes. Kan da f.eks vurdere deg på trening før den første runden eller på treninga på løpsdagen hvis det passer bedre. Det er åpnet for slikt så lenge dommerne (evt et spesielt panel bestående av dommerne og andre utvalgte) kan få lov til å velge ut spesielle utøvere som utmerker seg til å delta i Pro i tillegg til de som automatisk kommer opp ved å vinne en Semi Pro runde. Andre forslag? -------------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  11. Takker for mange innspill! Fortsett å si meningene deres så vi kan få til et så godt system som mulig. Luftet litt om dette nå på driftmeet igår også og det virker som stort sett "alle" synes dette høres bra ut, men det er fortsatt viktig å sette lys på alle mulige problemer som kan oppstå slik at vi kan lage et så godt system som mulig. Her kommer noen svar: Synes dette hørtes litt snålt ut jeg. Hvis jeg ikke kjører licence day, og ikke har kjørt i år, så skal jeg ikke få kjøre i Pro, om jeg så kjører aldri så bra? Det vil jo ikke være interessant for meg som sjåfør å jakte poeng i en klasse jeg ikke kjører, så det blei liksom ikke riktig i midt hode... __________________ Martin Sørlie, 1985. http://www.driftgp.no *Fat is the new thin, wide is the new slim* Jo, vi sier jo at vi også vil åpne for at dommerne (kanskje et utvalgt panel) skal kunne utifra prestasjoner de ser kunne plukke ut førere og tilby de en plass i PRO. Så det er ikke bare resultater fra ifjor og Licence day som vil være utslagsgivende her om du skal få kjøre i PRO eller ikke. I tillegg vil det være muligheter til å avansere opp ved å vinne en runde i Semi Pro. Det er MANGE måter å løse dette på, og dette er foreløpig kun et forslag på hvordan nettopp dette kan løses. Har lagt ut denne tråden nettopp for å få flere forslag til hva som kan være lurt og gjøre. Er ikke helt sikker på hva du egentlig mener med den siste teksten der Det vil jo ikke være interessant for meg som sjåfør å jakte poeng i en klasse jeg ikke kjører, så det blei liksom ikke riktig i midt hode... Hvis du vil være med å jakte på poeng i PRO klassen bør du møte opp på Licence day og prøve å få blitt med, på samme måte som det er viktig å møte opp på alle rundene videre i serien. Hvis jeg forsto deg rett. ---------------------------------------------------------------- Hva med om Pro å semi pro kjører kval sammen på løpene. Å så kan man sette opp de to klassene etter hvorden men kvalifiserer seg. __________________ 1997 Carina stv 1996 Corolla Ginza 1984 Land Cruiser 1984 Starlet bakhjulstrekk På denne måten blir det veldig vanskelig å samle poeng i en serie. Men bortsett fra det en veldig god ide med tanke på at flere da ville få kjørt twin. Med en klasse så blir det jo begrenset til BEST 16... Men jeg tror allikevel mest på å skille de to klassene helt. --------------------------------------------------------------- Sitat: Opprinnelig skrevet av Turbokjell Har vært pro kjørimg i hele år da, med twin kjøring etter kvalifisering. Spørsmålet er om pro skal deles i to? å evt hvordan. ja veit jo det. Men om dere deler pro i to, så synes jeg dere skal line opp alle bilene i semi pro og pro samtidig og la de kjøre samtidig for å få litt effektivitet i dette her. Slik at det blir to hovedklasser, club og pro, hvor pro er delt i to, men att alle i pro og semi pro kjører samtidig. (mener da at semipro kjører mot hverandre og pro mot hverandre, men at det blir kjørt i samme heat) Dette fordi at da blir det mindre venting og dødtid på treffene istedenfor hvis det er 3 helt egne klasser, noe som på en måte er litt mye, spør du meg da. __________________ Hvorfor forsvant forrige istid? ikke pga forbruk av fossilt brenstoff ihvertfall. Pussig, tanken min startet faktisk med det om at hvis man delte PRO klassen i to når man skulle line opp førerne slik at de åtte med høyest poeng etter kval kjørte mot hverandre og så de neste åtte mot hverandre så hadde det ikke vært så stor overgang og begynne i PRO. Etter mye tenking frem og tilbake så falt jeg ned på at det ikke var noen grunn til ikke å dele det hele opp i to klasser. Eneste argumentet jeg fant imot var at det kanskje var for få førere. Det er IKKE noe problem for neste sesong. Behøver ikke å bli noe ekstra venting for publikum mellom Semi Pro og Pro heller. Hvis det mot formodning og av praktiske årsaker skulle vise seg at det må bli litt venting i mellom så har vi planer for "pauseunderholdning" av det ikke kjedelige slaget. Så død tid er ikke et tema. Har også vist seg at en BEST 16 runde lar seg gjennomføre på mye kortere tid enn vi brukte i starten av sesongen, og med erfaring og bedre opplegg for neste år så vil tiden ytterligere gå ned slik at det er veldig stort rom for å kunne kjøre både Club, Semi Pro og Pro på en dag. En av hovedgrunnene til at Drifting er blitt så populært er nettopp at sporten er så publikumsvennlig. Derfor vil vi for neste sesong tilstrebe at avviklingene av heatene vil gå enda raskere, slik at det skjer ting "Non Stop". ---------------------------------------------------------------- Skal ikke blande meg veldig inn her, men vil bare kommentere at mitt inntrykk er at de som har Pro-biler men allikevel velger Club gjør det nettopp fordi de er skeptiske til å kjøre twin. Mange av de bilene det gjelder er svært påkostede gatebiler som førerene kanskje er litt mer redd for enn at de ønsker å kjøre side om side med en annen bil. Så slik sett er det i mine øyne litt tidlig med twin. Strengt tatt får vel litt fler av Pro-gutta lære seg skikkelig twin før man skal begynne med enda en klasse Edit: Dette er bare min personlige mening altså. Ikke noe i veien for en ny klasse i forhold til regelverket eller noe. Så fritt frem for hver enkelt arrangør hvilke klasser man ønsker å invitere til __________________ Bilforumet.net Designer __________________ Fredrik Sørlie aka FSR De som vil kjøre Club skal fortsatt få lov til det. Dette her er mer ment som en tilbud for de som har lyst til å twin drifte men synes steget til Pro er litt vel høyt. Strengt tatt får vel litt fler av Pro-gutta lære seg skikkelig twin før man skal begynne med enda en klasse Mener du med dette at Pro gutta ikke er bra nok til å kjøre twin? Og hvorfor vil enda en klasse føre til at man blir dårligere til å twin drifte? Dette er ment tvertom at flere skal få begynne å lære seg twin tidligere. Noe jeg heller tror vil bidra til at flere vil bli bra på å twin drifte... ---------------------------------------------------------------- Hele sporten er såpass ny at det kanskje hadde gått an å kjøre samme klasseinndeling til neste år også og heller prøve å se på gevinsten av forandring av klassene da. Og det ligger da absolutt et poeng i at driftebilene som blir brukt er av SVÆÆRT sprikende verdi. Er lett å bli paranoid for at han du kjører twin mot plutselig snurrer på en sånn måte at en kræsj er uungåelig osv. Og det er kjipt hvis bila er veldig gjennomført og dyre. Så en video fra Australia med JÆVLA mye krasjing, fy faen og folka der nede satser Gikk så bilene spruta. __________________ Hvorfor forsvant forrige istid? ikke pga forbruk av fossilt brenstoff ihvertfall. Hvorfor vente et år med det? Er ellers enig med deg at det er trist for en med en bil til mange hundre tusen skal bli torpedert av en nybegynner i en bil til tyve tusen, men ser ikke noen grunn til at det problemet skal bli større ved å innføre en mellom klasse i twin... heller omvendt.... og som sagt: De som fortsatt ønsker å kjøre singel i Club skal få lov til det så lenge de vil. Dette er ment som et tilbud for de som selv ønsker å twin drifte! -------------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  12. Dette er jo veldig OT men skal allikevel svare så kort som mulig på det. At det er to eller kanskje neste år også enda flere arrangører er nok ikke noe stort problem. Det vil jo som mange har sagt tidligere føre til flere muligheter for å få kjørt. Man må jo ikke delta på alt om man ikke vil eller har tid/råd. Er nok ingen som vil bli nekta å kjøre i en serie fordi han også kjører i en annen serie, ihvertfall vil ikke det skje fra vår side, og jeg tror ikke det vil skje fra noen andres hold heller. Poengene fra den ene serien vil ikke telle i den andre nei, ser vel ikke noe problem med det heller men... Ville vel heller blitt veldig rotete om det hadde vært slik. Det med frontvindu bannere så tror jeg nok desverre at begge (og evt. nye) parter vil forlange at deltakerne ikke kjører med reklame for en annen serie på deres arrangement. Det er jo naturlig i forhold til at det også vil være sponsorer osv inne i bildet. Det kan man jo finne en løsning på ved kanskje å ha en banner fra hver arrangør på et materiale som man lett kan bytte ut i vinduet. ---------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  13. Ja, god ide det med at vi plukker et et antall på licence day i tillegg til de som er høyest på lista fra ifjor til å kjøre i PRO. Spørsmålet blir kanskje mer hvor mange vi skal flytte over osv. men det vil vinteren gi svar på i forhold til hvor mange det blir i hver klasse. Kan jo nå dele opp slik at x-antall (12?) blir satt over i PRO nå og resten står i Semi Pro. Så tar vi en liten utvelgelse på Licence day etter noen runder på banen evt. en liten konkurranse i Semi allerede da hvor de f.eks 5 beste eller 8 som du sa går rett inn i PRO. God ide! --------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  14. Ja, det er også en mulighet. Tanken vår er vel at alle som kjører i Club idag med Pro bil bør begynne og kjøre Twin. Derfor denne Semi Pro klassen. Er opptatt av å få flere til å kjøre twin. Flere som har club bil vil vel kanskje også inspireres til å bygge bur osv når det finnes en klasse som er litt mer oppnåelig. Men her er vi åpne for forslag, det finnes mange muligheter på hvordan dette kan organiseres og før vi titter på hva andre land gjør osv. så hadde det vært artig å se hva vi kommer frem til her selv... ------------------------------ Tom Ole, http://www.powerdrift.no
  15. Det ser ut som at det ikke vil bli noe problem at det blir for få førere, og det at mange bygger biler for å kjøre i Club er litt synd! Sett inn bur og hovedstrømsbryter osv og kjør Semi Pro! Mange ganger så morsomt og 10 ganger bedre å se på! Det er nemlig nettopp det som er poenget med dette at flere raskere vil starte med twin drifting. Semi Pro vil blitt arrangert på samme måte som med Pro. Hvis vi venter til Licence day så får ikke de som vil bygge bur for å bli med i Semi Pro tid til det... Viktig å få avgjort dette så fort som mulig. ---------------------------- Tom Ole, http://www.powerdrift.no
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår