geir

Er vel i overkant mye oljeforbruk. Mistenker at ventiltetningene dine ikke er i beste tilstand.Litt tidlig hvis bilen har rullet så lite egentlig.

iflg Autodata er det hver 90K eller 6 år..

100, må jo begynne ett sted :)

Hva skal du ha for den?

har du høyre drivaksel (komplett ) ?

Ja, ingen problem med det her igården. Kunne vel knapt gå før de var med meg til rudskogen for å se på meg kjøre :)

Reiser hjemmefra kl 2100. Er vel der sånn ca 2140 tenker jeg :) .Mulig kidsa blir med :)

ok den er grei. Snart 40 :). Greit å lufte auditten litt også..

Jeg nevnte dette for fruen og hun kunne tenkt seg å være med på dette. Problemet er jo at vi er gamle og ikke vært med på noe treff før, Hvordan er imøtekommelse for ett par gamle folk da?

Trim til sykkelen?. Er vel bare å tråkke hardere det vel :).. Banken har peng i disse nydelige rentedagene :)..

Sette på to webere istedenfor sprut så henger det jo med en stund. Som sagt hør med Velox motor, han kan mye om disse motorene og hva det er å hente.

Ta en tlf til velox motor. Org sprutet henger vel med til ca 180 hk, så det jo litt å hente da :)

Portet topp og innsug til VW/Audi 8V. Innsug er til doble gassere. Både topp og innsug er bearbeidet av Velox Motor, topp flower 186cfm (nok til ca. 192Hk slik jeg har forstått). Toppen er originalt fra VW G60, nå med større ventiler, strammere ventilfjører og ombygd til mekaniske løftere. Alt sitter nå i en Audi 1,8 S (90 hk monopoint) og effektmålt med en 309 graders kam til hissige 183,5Hk @ 7170rpm og 192,6Nm @ 6029rpm. Sitter idag en 288 graders kam pga bredere register og bedre kjørbarhet på vei, 153Hk @ 6241rpm og 184,2Nm @ 5311rpm. Over 140Hk fra 5461rpm og helt til vi slapp gassen på målingen, 7438rpm. Alle målinger er med 98 oktan på min originale 1.8S bunndel som har rullet 325000km, 9:1 i original kompressjon og 2 stk 45 DCOE Weber forgassere. Enda høyere effekter mulig med mindre slitte motorer og høyere komp. Toppen med kam har gått ca. 4000km. Selges med eller uten løftere (mekaniske), kam og justerbart kamdrev i alu. Annen kam kan skaffes ved ønske. Bolt on løsning for de fleste Audi og Golf-motorer. Kr. 16000,- komplett for topp med innmat, kam, innsug og just. kamdrev. Kontakt: Geir Antonsen . tlf 45510885

Interrisert i heftigere motor i bilen ? isåfall pm meg. Har noe snacks tilsalgs :)

Ser ut som rs4 felger på den svarte ja

Gratulerer med fin bil, modifisering på motor så er bytting av kam det første jeg ville gjort. KN filter er sånn som jeg kaller lyd trimming og har ingen betydning på en 90 hk, men du får sikkert fetere lyd da :). Ang felger så tror jeg det går med 18".

Det er beregnet for eksos :).

Mindre pent spør du meg.

kjøp monteringspasta på biltema. Ta av den delen du har satt på og smør på pastaen på begge delene.sett sammen igjen :)

Mulig topp og innsug blir tilsalgs, da lysten på å strekke det litt lenger er tilstede :)

orginal topp er for hydr. løftere. min er bygget om til mekanisk.

Er helt enig. Alle skal ha turbo i disse dager. Er ikke mye som kan sammenlignes med webere i full utfoldelse på 7500 rpm :). Temmelig herlig lyd.

Portet G60 topp med 41mm ventiler, strammere fjører,portet innsug med doble 45 weber,4-2-1 grenrør,bygget eksos, 288 graders mekanisk kam (speisialslipt),justerbart kamdrev. Sikkert noe jeg har glemt i farten. Skal prøve noen andre kammer ila sommeren. Topp er bearbeidet av veloxmotor. Ikke billig trim, men morsomt da... Har forresten en 268 graders kam tilsalgs hvis du er interrisert, iflg gtech målinger hentet jeg 9 hk på hjula med denne. Dette var da seff helt i startfasen med kun kambytte..

:) :) . Funker greit ja. Kan jo seff ikke sammelignes med turbogutta da, men ...

kan gjøre som meg da :)