Polardego

INgen av disse er 1980 modeller, 1980 var siste året med små baklamper og gammelt dashbord..

77 Audi 80 LS på huggern i dag... Og to Vauxall'er...

Ser veldig bra ut Tommy, det dekselet var überbra...

Fikk endelig knipsa den Fiat 500 som sto ved Shell'n i Ås... Stod en Lancia Delta Intergrale der også... Så kom jeg over disse gamle Fordene... Hva slags Ford er dette, gammel Consul eller noe? http://vagner.jeje.je/bilder/albums/album40/Bilde_693.sized.jpg Stod en gammel Transit der også, men noe skjedde med lagringa av bildet og bare halve bilen kommer opp... :sleeping

Jeg skriver litt for Treffpunkt, klubb-bladet til VW-Audi klubben. Har noen reportasjer liggende og kan sikkert bidra med stoff fra Die Aller Vaerste om dette er ønskelig.. :magic:

Kanskje ikke så dumt å lage en tråd hvor vi kan legge ut Golfer som står til salgs enten i Norge eller i Sverige. Her er første bil ut en 83 Golf C som har gått 163 000 km til 5000,-: LINK

Akkurat nå står den på et tørt lager på Skedsmo, der får den stå en stund til... Han planer om å kanskje få den ferdig i år, da det egentlig ikke er så veldig mye jobb å få det gjort... Vi snakker vel Lakk og interiør i første omgang, etterfulgt av senk og felgs... :)

Grattis med ny einser, så veldig bra ut til å rulla så langt... :) Bare å spørre om det er noe vettu... :op:

Og noen andre ting lagt til: 7 x 15 alufelger, hele og pene. Fine vinterfelger? Artec. kr. 1000,- Kamei bakspoiler med bremselys kr. 300,- Blaupunkt 6,5 høytalere med fastmontert seperat diskant kr. 400,-

Bildeserveren er oppe igjen, thanks til Kriftian... GT'n nominert til årets retro i England på sidene til Retro-rides... Det hadde jo vært morsomt om noen hadde giddi og stemt... :) http://retrorides.proboards86.com/index.cgi?board=rraw06b&action=display&thread=1165224599

Lese hva der står kanskje? Fjerne det for å så sette det inn igjen å få det FIA-godkjent... :op:

Jeg har en 5 trinns kasse til Golf 1 cab med 100mm flenser, gått 130 000,- km. Skal ha 3000,- for denne komplett med drivaksler.

Det er vel ikke helt uten grunn at biler får kjøreforbud om de blir stoppet med kappa fjærer? Eller biltilsynet er vel bare dumme som ikke skjønner en dritt? Men nok OT nå... :coplight

Å kappe fjærer er farlig, de som sier noe annet tar feil... Når du kapper ei fjær så svekker du metallet, fjæra får ikke den fjæringsveien den er konstruert for og dermed blir belastningen større på delen som sitter igjen. Resultatet kan være katastrofalt i en nødsituasjon.

Kappe fjærer? Ja det er jo smart... :shake Tilbake til topic: Har hatt mange slike biler som dette, og satt på et 40 mm senkesett på min også, den ble endel lavere enn din og hjulene var et stykke under hjulbuen. Skjønner du er ung, men mye av de moddsene du tenker på er veldig riktige iforhold til den bilen du har. Er en nydelig bil å kjøre, og motorlyden er deilig selv om det er en 2.0 du har. Her er mitt tips til hva jeg ville ha gjort: - Fått et senkesett som senka mer - Hvite blinklys foran og på siden. - Røde baklykter vil helt klart passe best til den fargen. - Hvis du finner på å kjøre noe med karroseriet så ville jeg ha satt på 200 20v hjulbuer bak, de er runde ikke rette som på Audi 100. - Mindre hjul, feks 9 x 16 med skikkelig kant men da bør det jeg skrev over gjøres og for å unngå for mye subbing. Kan om man vil legge ned mye penger og jobb også få inn et interiør fra 88 og nyere og som nevnt en 2.2 E eller 2.2T under panseret. Har som sagt hatt flere av disse bilene, og kan ganske mye om de så er det noe du lurer på er det bare å spørre... :)

Helt vanlig og velkjent VAG-problem, kan være en indikator på at det er litt lite olje på motoren, eller at olja er gammel som tidligere skrevet. Og bytte dem koster ikke all verden, men bytte gjerne ventiltetningene i samme slengen da disse også er et velkjent vag-problem. Dette er omtrent eneste svakheten på disse motorene, de ruller veldig langt om de får litt stell.

vakkert... :hondakick

Jeg går ut ifra at bakpotta hang på ved eu-kontroll, om batteriet er dårlig har ingenting med eu og gjøre. Og en tank kan faktisk løsne 3-4 mnd etter eu.kontroll... Dette er vanlig slitasjefeil, om selger viste om det er en annen sak men det er det opp til dere å bevise... ;)

Vel, ikke skal jeg forsvare selger men om man kjøper en bil i denne prisklassen er det desverre slike ting som kan skje. I mine øyne er det jo ikke snakk om store påkosten for å få fiksa feilene, og dette er jo og betegne som slitedeler. Mitt tips for å få fikset dette billig er å dra på en hugger å kjøpe batteri og eksospotte. Alternativt så koster dette 1000-1500 i nye deler. Når det gjelder tanken så er det vel bare å feste den. Om bilen er eu-godkjent eller ikke er jo bare å sjekke med biltilsynet. Disse manglene trenger ikke å ha noe med en eu.kontroll å gjøre uansett. Man må nesten regne med å skru litt om man kjøper en gammel Sierra, og om bilen var så ille hvorfor fant dere det ikke ut mens dere var og kikka/prøvde bilen... Nå vet jeg at endel kommer til å påberope seg kjøpsloven og blablabla, men å kjøpe en bil i denne prisklassen medfører en del risk. Det jeg ikke skjønner er at den hadde vært godkjent nå i august når det er en 91 modell, enten er den registrert i 1990 eller så skal den inn neste år. Lykke til.

Hva gav han for bilen?

Bilen er solgt til formannen i Oslo VW-klubb, bilen er vistnok en bil som ble bestilt med dette utstyret for en av Møller-direktørene i sin tid. Han skal ha no deler til den, og kommer vel utom vaerste i løpet av et par uker så skal jeg titte på åssn den er... :)

Veri nais, husk å blogge nå... ;)

Ja for det er jo ikke så nøye om bilen går så lenge den har et bra stereoanlegg... :hellothere:

Vi på vaerste har en husleie på 5500,- i mnd inkl. strøm. Er 170 kvm + et lite lager og oppholdrom på hemsen. Verktøy har vi selv. Vi er tre som deler på leie, + at Dinglevims og Superpolo spytter inn noen hundrelapper for å få disponere lokalet. Vi kjøper og selger en bil i mnd for å finansiere leie og andre utgifter, litt inntekter har vi på deler også.