Corsa Tuner

http://www.tigerspeedparts.no bare legge ved att jeg er veldig fornøyd med EDS chip på men 16v hvertfall rett til chip her http://www.tigerspeedparts.no/index.php?cmd=visprodukt&productid=7

Har du bilder av dette??

byr 4K

http://www.motorborsen.no/ab2/search_hmaAuto.wa2?_cmd=view&id=321336&amsTypeOffset=40

Bilen var godkjent som 170hk turbo. Kjører med EDS 3.5+ av da kan effekten justeres ned til 170hk. da trenger en jo kun bremser og stabstag fra 2.5V6 som også har 170hk. i500 har jo 195hk, da er det kun 10hk unna orginal LET så burde kunne gå uten altfor mye styr. Men en må sende en fornuftig og vellutformet søknad so legger vekt på sikkerheten vill bli øket i henhold til motor. Er jo ikke BT som godkjenner ombygging av biler lenger, men en kar som sitter i oslo.

En på OMC forumet solgte en vctra B stv godkjent med LET. Skal se om jeg finner det igjen.

Vet om en bil hvertfall som er godkjent med LET

Sjekk turbo, nesten alltid sprekk i eksoshus og WG setet så sant det ikke er blitt bytta til EDS sin utgave, da holder dem. Ellers sjekke slakk på turbo. Se etter olje i vann eller omsvendt så ikke det er sprekk i toppen, gjelder kun GM topp da Coscast ikke sprekker. Toppen fikses for ca 1500.- + frakt til ett par firmaer. Ang motorfester vet jeg ikke, men er vell ett par på OMC forumet som driver med LET i vectra B

Bra svar av deg 16vlet.....not ladetrykket skal ikke være variabelt da. ganske seikkert det er sprekk i eksoshus eller WG setet, er standard feil på LET turbon

Prisen i tyskland tilsvarer den som er i norge. Du må regne med å gi mellom 18 og 25K for en komplett motor med F28kasse. Også kan du regne med ca 5K i deler for div overhalinger som turbo, eksoshus o.l. Sjekk sverige, der får du en komplett cali turbo til 30K sek, da kan du selge en del deler igjen og komme godt ut av det.

Er ikke hjullageren som begynner og lage ulyd a? Er det på min hvertfall.

95

Påenget med chip er att den optimaliserer tenning og bensin for 98oktan. Om du fortsatt kjører 95 vill chip være bortkastet. x20xev er en motor som er veldig villig med chip. Får merkbart bedre ytelser på mellomregisteret. Bilen blir i sin helhet sterkere. Dette er etter råd fra en som jobber på opel og har testa ut mange xev med chip, og det er en av de bedre opel motoren å chippe i tilegg til c20xe og c16xe

500.-

Kontakt ditt opelverksted, dem ordner papirer på hva du trenger å bytte for å godkjenne. Også må du sende en skriftlig søknad til biltilsynet før du begynner å bytte.

Bilde av 3.2L

Ser nå att det var den nye 3.2L jeg tenkte på.. Den som kommer i vectra C... Omega motorene ser like ut.

Er vell ikke samme innsprut på 2.5 som 3.2L. det meste ser forskjellig ut. ville kjøpt en hel bil å bygget om alt.

Ga vell ca 1100.- for regulator, da må den gamle leveres inn. det har blitt bytte ordning på disse delene nå, går en del av dem

Stjeler nok ikke hester, men du har ikke det kontante draget ved å gasse fort. Men omega fortjener automat etter mitt syn. Er jo bare så nice så sitte å kjøre uten å måtte rive i stikka. Å jeg har bare 16v med automat, men fornøyd fordet

Gjelder stort sett ALLE opel motorer. Men ja, dem pleier å borre opp hullet som du nevner over om ikke tomgangsregulatoren er treg. Kan også være den tykke slangen fra toppdekslet til innsuget også som morkner å blir bare grøt inni. Skulle ta av min og den var som tyggegummi og røyk av. Da var det masse gummi som hadde gått i oppløsning innvendig

Mulig dem har hvert inne med TECH og juster motoren. dem kan faktisk hent resterende hester enkelt på opel verkstedet. Da får du samme effekt som BMW har i bilen

Mye tøffe bilder der ja. Tore fra OMC var der med calibran også ser jeg. Den sorte/røde

Står ganske mye om Omegan her hvertfall.. http://www.senatorman.de/opel_omega_b.htm Å ja, ble no forandringer i 98mod. Andre seter med airbag og ikke de tofarga setene. Ble vell no forandring på brytere og innstrument også. Har 98 selv, men ikke hvert inne i så mye eldre utgave.

Først 100NM Slakk opp Så 20NM deretter 90grader. Ferdig..