Corsa Tuner

overgang som virker både på display og ratt koster ca 1200.- hos din pioneer forhandler. Kjøpte dette til omegan for en tid tilbake.

Senterbolt.. Hva mener du?

Skjær bort, sveis på ny bue. Eneste som duger

Ikke no problem å ta ut lyktene selv med spyler greiene på, har gjort dette flere ganger nå. Men det enkleste er å ta av fanger, er lett som plett da. (gadd ikke ta den av selv da det fortsatt går fint med den på)

Ja

Mener jeg ga 430.- og noen kroner ja

Oljepluggen sitter i hjørnet mot girkassa tror jeg, også er det sikkert Torx nøkkel du må bruke

Er nok innsatsfilter på din bil. Du finner det kanskje utfra bilde jeg har her.. Pokker det bilde var lite..

F15 tenker jeg

Ja, men er orginale matter fra opel jeg har i stoff. Har forresten fått svar av Tore på mail, hadde begynt å komme noen lykter som han sender etterhvert nå. Hadde hvert på ferie også.

Tore har hvert i Trondheim på OMC treff i helga. Har sendt han mail i dag selv. Kan jo kjøpe deg orginale matter da, med omega logo. Ga vell 450.- eller no på opel for dem

Om du legger på en 1000 lapp får du nye komplett barebroer med den nyetypen foringer og nedrebærekule nytt på opel, da slipper du peset med å presse ut og inn de ny/gammle. Skal bytte alt på min i løpet av høsten, men er så mange andre som har biler jeg må ta meg av før min egen. Å ang nylonforinger tipper jeg han har dreid de selv.

Ikke no nytt og ikke no jallux lamper nei

Astra GSI har c20xe eller c20ne avhengig om det er 115 eller 150hk. vectra GT har c20ne og siste modell har c20xe, samme som astra GSI Er ingen motorer mellom den, før 94-95 da x20xev kom med 136hk SEH kom ikke på disse bilene da den ikke tilfredstiller avgasskravene som kom i 89

Hvi det er en SEH kom ikke den i verken calibra, vectra eller astra. Der er det c20ne som er 2L8v motoren på 115hk

Godkjenne er ett helvete. Kan evnt kjøpe TÜV papirer fra tyskland, de koster ca 5K da bør det gå greit.

Hvis den LET'n har 400hk og 250NM er det seriøst feil. Hadde en her med drøye 300 hk med EDS phase 3.5+ i LET og da er det 475NM

Du får ikke godkjent en motor som ikke tilfredstille avgasskravene året bilen er regga i. er det en seh motor må du bytte motornett og styring ++

Sett mutteren litt på igjen så den sitter akkurat i kanten på rattstanga, også tar du hammeren din og rapper til ett par skikelige drag. Eller så tar du tak i rattet kvart på 3 stilling og slår å drar i den stillingen, men uansett så sett muttern litt på igjen så du slipper å få rattet midt i trynet når det løsner.

EU bruker å gå bra om det ikke er rett motor som sitter i bilen. Men det står foran på blokka hvilke motor det er c20ne 20seh Står til høyre på flata over tennpluggen til syl 4

Den motoren får du ikke godkjent i vectra da den er for gammel. du må ha motor med lamda og kat noe 20seh ikke har, men kan gå gjenom eu kont fordet da.

Bruker fester fra GET motoren

For å få det godkjent må du først sende en søknad til ditt lokale biltilsyn, så sender dem det videre til oslo. Så går det laaang tid så får du svar om det lar seg godkjenne.. Du må hvertfall ha turbo bremser inkl hovedsyl og bremskraftforsterker. Om du ikke skaffer papirer på att 4-bolt holder må du bygge om til 5-bolt. Dem krever vell også papirer på hvor mye kaross tåler. Stabstag foran må bytte til grøvere. Er blitt mye styr ang godkjenning etter det ble en egen etat som tar seg av alt dette. I søknade må det stå nøye detaljert hva du skal gjøre, hvilke deler som du og bytter til+++

Bare skaff deg kasse fra vectra 2.0 8v der er alle F16WR kasser. Koster ikke ner enn 500.- for en sånn tenker jeg

Trenger nok ikke flytte no torpedo. Omega B kom jo som R6 den også, da som diesel så det bør jo gå.