mantav8

Hei, Sjekk ut http://www.boostperformance.no/, her finner dere noen av Norges råeste amcars. Se spesielt Chevy 1939 rod'en med Corvette C5 drivlinje og LS1 Twin Turbo!!!!

Her er litt info om bilen: Corsa A C20LET Er også en go del bilder av den på galleriet.

Kjøpte FAST railsa fra http://thunderracing.com/. Kosta vel ca 200$ + frakt og mva. Var litt sen levering, men alt kom til slutt. Har ikkje kjøpt regulatoren enda, men den vil bli kjøpt fra http://www.summitracing.com/. Har kjøpt en del ting og tang herfra, og må si meg enormt fornøyd med dem. Er jo raskere å kjøpe herfra enn rundt om i Norge. Anbefales.

Eg kjøpte FAST sine fuel rails for å gjøre fuel opplegget litt lettere. Legger da opp retur og tur for fuel fra fuel cell'en og bruker en Aeromotive bensintrykksregulator i motorrommet. FAST railsa kommer med AN koblinger så då er bare å koble til fra bensintrykksregulatoren. Quick and easy cheers mvh Magne

Heisann, GTO panna kom vel på 130$ + frakt og mva (ebay). Ikkje så gale.

En komplett startklar Rover V8 med 5 trinns manuell kasse veg 235Kg. En komplett startklar GM LS1 5.7 (alu blokk 350 Hk osv) med 6 trinns manuell T-56 kasse og ellers alt av beltedrevne ting, vog akkurat over 300 KG

Riktig at det heter Styrofoam ja. Kjøpes gjennom byggevare butikker....

Ta kontakt med Stig Bakke og/eller Rune Ydstebø. Dei har noen av dei råaste amcar'ene i Norge. F.eks så har Rune en Corvette C5 med 1000 Hk. Stig holder på å bygge en Hotrod med en 427 med C5R block og twinturbo..........

@Hersker Hans & Era Hva slags fuel rail er det dere skal bruke? Har nettopp fått min LS1 og T-56 fra statene nå. Ser fram til å få den oppi bilen og begynne og tilpasse. Hvis eg får den oppi da:)

Eg skal til å lage meg en leppe under frontfangeren. Den skal gå fra hjulbue til hjulbue. Tenkte da å bruke hønsenetting for å lage "pluggen". Vil dette gå greit? Evnt. andre måter å gjøre det på? Er det bare å dekke hønsenettingen med glassfiberduk og polyester eller må eg dekke nettingen med noe annet først? En annen ting, er det viktig å jobbe med dette i et rom med høg varme?

Godt å høre det er flere som har gjort/holder på med slike ombyggninger. Da er det kanskje mulig å få litt hjelp og tips. Før eg bestemmte meg for å gå for LS1 motor, sjekket eg hel del andre motor alternativer. Til slutt kom eg over en side hvor det stod at viss du hadde en Rover V8 motor i bilen, så ville du få plass til en LS1. Så eg satser på at det stemmer:) Og nå er eg snart i land med biltilsynet også. Må jo selvfølgelig være lovlig ombyggingen også:cool: Mener du forresten den røde Corvette C5 Biturbo'en? Den går her i området. Trur den benket ca 950 HK og 1300NM. Heftig bil....

Er litt usikker på dette enda. Får se når eg får hjem motoren. Ser det for vanskelig ut, får eg bare handle meg et Painless wiring kit. Forresten, takk for tipset ang. http://www.techlinebilelektro.no. Greit å få vite hvor eg kan få hjelp når eg er stuck:)

Ja, då fikk eg handla meg en 99 mod LS1 med T-56 ifra A-Z Auto Parts i Oklahoma. Så om en 6-8 uker skulle den være i Oslo Gleder meg til å få den i Manta'en min:D Noen som har noen formening hvor mange bakhjulshester det er mulig å dra ut av denne uten stroking og uten overladning?

Se hjemmesiden min Crazydriving.com, og se på Tommy's Corsa A. Denne har C20LET motor og EDS kit. Benket til 250 HK og 400 NM på hjula i benk. Denne bilen går fort.....:D

En annen plass som selger Ascona400 styling er Smith & Deakin i England. Mye snadder her til Manta og Ascona.

Husk bildene må ligge på en hjemmeside. En fin gratis plass for å legge ut bilder er http://www.photobucket.com

Viktigste du trenger er TÙV godkjente bremser. Dette kan f.ex Blitzpower skaffe. Kan gå med andre bremser også, men kommer veldig an på Biltilsynet. En annen viktig ting er vektfordelingen. I utgangspunktet liker myndighetene ikke så godt at vekten på framakslingen øker for mye. Hvor mye veier forresten motoren og girkassen din?? Lureste du kan gjøre er nok å ta kontakt med Biltilsynet på forhånd og skrive en skriftlig søknad. Er mye større sjans for å få ting godkjent viss du har en god dialog med tilsynet:cool: Eg holder forresten også på med Manta V8. Min er godkjent med Rover 3.5 V8 i dag. Men har sendt søknad til Biltilsynet om motorbytte til GM LS1 fra Corvette/Camaro sammen med en 6 trinns T-56 kasse fra Tremec. Tilsammen veier startklar motor og girkasse under 220 Kg. Det vil sei at eg kommer veldig bra ut vektmessig i forhold til orignal motor/kasse. Vil helst ha gode kjøreegenskaper også;) Så eg håper bare på positiv tilbakemeldig nå, slik at eg kan bestille motor og gir fra USA og komme skikkelig i gang. Men kom med noen bilder og mer info om prosjektet ditt

Har du noe av eldre Opel, helst Ascona, Manta eller Kadett?

Hør med med Glomma Fiberplast. Mye mulig dei har liggende. Husker desverre ikkje tlf nr.

Ska du bytte motor, hadde jaffal eg hivd ut den sure gamle CIH'en og satt i en OHC motor. F.eks en C20NE eller en nyere Ecotec motor. Litt mer jobb, men du har så mye mer igjen for det. Mye lettere bil i fronten og sterkere og mer turtalsvillig motor. Men vil du ha CIH, er en 2.4 det eneste alternativet.

Understellet er nå solgt!

Ja, det må gjøres en god del. Men det skal være grei skuring bare eg får litt tid på meg. Kommer også til å koste en del:mad: Planen er å sette i en GM LS1 5,7 l V8 fra en Camaro. 325 Hk og ca 480 NM sammen med en 6 trinns T-56 kasse. Motoren er i hel alu og sammen med kassen veg dette 226 Kg. Blir planen godkjent skriftlig hos biltilsynet (hørtes positivt ut på telefon) så er det å få hjem motor/gir fra usa. Ellers blir det nye store bremser, 420 Hk kit og enten en Volvo eller amcar bakaksling. Så må karosseriet ha en overhaling og ny lakk. Dette er iallfall hovedpunktene, så får vi se med tiden hva eg ender opp med:) Hvordan går det med ditt prosjekt da? Er det noen framgang?

-Komplett Manta bakaksling med 5 bolt stikkakslinger, uten sperre (aksling må overhales), kan også selge med spacere. Bremseskiver: 279 x 10,5 mm og kaliptere i meget bra stand. -5 bolt nav forran med ventilerte bremseskiver 271 x 22 mm. Kaliptere med 2 stempel. Meget bra stand på skiver og kaliptere Vurderes solgt! Ta kontakt på PM, magne.undheim@crazydriving.com eller tlf 91892706

Et 240 bremsekit kommer på ca 18000,-. Kan bestilles hos http://www.blitzpower.no

Du kan iallfall kjøpe dette hos http://www.realcar.se