ePiFaNT

Gulvspon er billig og fungerer helt greit, i hvertfall til relativt små kasser (<50 liter). MDF i tykkelser fra 19mm og oppover fungerer også bra og er nok det mest brukte, men kryssfiner er også helt supert til basskasser. Det eneste du bør unngå er vel strengt tatt heltre (har lett for å slå seg pga luft- og materialfuktighet). Det finnes masse høyttalere av heltre, men disse er strengt tatt laget av ganske heftige treslag og snekret av fagfolk med lang erfaring...

Dette er en "vanlig" høyttaler: og dette er en basshøyttaler: Som du sikkert ser er basshøyttaleren kraftigere og mer "svulstig" i oppbygningen. Ved lave frekvenser beveger membranet seg mye lenger inn og ut enn ved høye frekvenser, derfor trenger man litt saftigere deler i oppbygningen. Veeldig forenklet, og det finnes flere eksempler hvor man egentlig må vite hva høyttaleren er konstruert for for å kunne avgjøre om det er en basshøyttaler eller en "vanlig" høyttaler. :) Dette er også en "vanlig høyttaler", en såkalt koaksial fordi den har en diskant i midten.

Ja, det må være det.

Jeg trodde først det var et Bilforumet-medlem som endelig hadde gjort alvor av truslene om å flytte fra anti-bilist-sosialistdemokratiet til "landet som flyter over av melk, honning, pene billige damer, billigere biler, fri sprit og bredere fortau" :P

Watt er måleenheten for effekt, oppkalt etter James Watt. Sånn man isolerer hus med kalles glassvatt (Glava) eller steinull (Rockwool). :)

Det har i hvert fall blitt bygd mye stereo i Saab 9000. Originale uttak for 4" på dashbordet og 6" i dørene er nok en medvirkende årsak, men når PM-brødrene i Sverige startet med blanke ark for å gjøre alt så optimalt de kunne for Pioneer ODR-oppsettet valgte de en 9000 CS... Vet ikke hva du mener med "lav pris" når du ikke kommer med noen antydning, men bilen på bildet ligger på Finn til 49 999,-. 2,3 Turbo-motorene kan vel også trimmes endel?

Ebay-"chippen" er etter all sannsynlighet en motstand som lurer motoren til å tro at motoren er kald hele tia, og derfor gjør blandinga feitere. Ikke noe lur ide i utgangspunktet, og en slik motstand koster under ei krone i innkjøp... 1242-motoren i 75SX er bensingjerrig i utgangspunktet. Min drar ned mot 0,45-0,47/mil på langkjøring, målt litt unøyaktig på tripteller når man fyller bensin. Km-standen var vel ca 250 000 km når jeg målte. En chip som faktisk gjør noe koster fort 3-4000, og til slike penger lønner det seg mye mer å være nøye med filter- og oljeskift og slikt. Rett og slett holde motoren i topp stand, sørge for korrekt lufttrykk i dekkene, små knep for å forbedre aerodynamikk osv. og ikke minst kjøre med "egg under pedalen". Dersom du kjører 15 000 km i året og en chip kan redusere drivstoffforbruket med 1 dl per mil (og det vil jeg si er veldig bra på en i utgangspunktet gjerrig sugemotor) vil du spare ca 150 liter drivstoff i året, eller 1800,- med en literpris på 12 kr... En slik "chip" du snakker om vil ØKE forbruket, så monterer du en slik har du tapt prisen for chipen og kostnadene for merforbruket ;) På disse linkene vil du kunne få noen gode tips: Projekt snåljåp 1 Projekt snåljåp 2

Lightening Audio S4.15.VC2. Første fem treff som kommer opp om du googler 15(som jo er størrelsen) VC2(som står midt på støvkappa)... ;)

Skal se om jeg kan få lov å knipse noen av Gallardoen når jeg kommer tilbake fra Østlandet på mandag.

Når jeg sa at 18" er for stort på NB mente jeg rent estetisk. Smaken er selvsagt vidt forskjellig, men personlig synes jeg den blir seende ut som en feilproposjonert lekebil. Avfjæret og uavfjæret vekt er forresten ikke sammenliknbart. Det som oftest går igjen er vel at -1 kg uavfjæret vekt tilsvarer omtrent -4 kg avfjæret vekt? Sparer man 20 kg på hjulvekt blir det med andre ord som å kjøre uten passasjer, og det pleier man å merke.

Se der ja! Berre lækkert :thumb Rene kosejobben å montere ting igjen nå... Menne... Jeg synes fremdeles den er veldig høy ;)

Stemmer at jeg flytta østover ja. Og nå flytter jeg sørover igjen. Savna slapsevinter for mye :D

Kan det ha vært deg jeg så på Oddemarka i dag, rundt kvart på fem?

På både NA og NB synes jeg 18" blir altfor stort, det ser mer latterlig ut enn bra... 17" på NB går greit, mens NA sannsynligvis ikke bør ha mer enn 16". Smak og behag riktignok. Men jeg er veldig enig med Jannis angående felgvekt. Sparer du 5 kg per felg har du faktisk spart 20 kg totalt, som i tillegg er uavfjæret vekt. Du skal røske ut ganske mye interiør og "ekstrautstyr" før du oppnår samme effekt. :)

Eieren av den gule Gallardoen bor i samme nabolag som foreldrene mine, spottet den et par ganger i sommer. Ikke så vanskelig å få øye på, man hører den flere minutter før man ser den :D

De kan fort bli slik om de ikke konstrueres riktig ja. Når båndbredden minker blir følsomheten i arbeidsområdet høyere, men på bekostning av utstrekning nedover, oppover, transientgjengivelse og "sammenheng". Bare så vi ikke blander kortene og får folk til å tro at båndpasskasser automatisk er buldrete og gir éntone-bass (selv om samtlige Bose-subwoofere jeg har hørt og tydeligvis denne Pioneer-subwooferen gjør nettopp det). :)

Dette virket så lovende at jeg tror jeg må registrere meg og sjekke det ut. Har lenge vurdert å lage et slags "servicehefte" for bilene mine fremfor å notere litt hist og her i ei bok man kanskje roter bort... Hva med en funksjon som lar tidligere eier overta Serviceloggen når man selger bilen? Det er kanskje lurest å låse tidligere reparasjoner når man selger, slik at den nye eieren ikke kan endre det etter eget forgodtbefinnende? Bare en løs tanke. EDIT: Jeg får forresten ikke lastet opp bilde (JPG på 16kB, nøyaktig 200x150 px. OS X 10.4, Safari og Firefox).

Kjempemoro å kunne følge bilen "tilbake til livet". Har stor respekt for innsatsen du legger i dette her. Og som classic sier er det alltid litt skummelt når slike ting skal lakkeres, så det var hyggelig å se at du valgte originallakk. Stå på! Vi følger med :D

Ypperlig måte å sørge for at folk lar være å spørre om ting.

Jiiz, blir du alltid like loco når noen sier du tar feil...? Det ER snakk om hvilket billigelement man bør kjøpe ja, alt jeg reagerte på var at du brukte størrelse som en målestokk for "kjapphet". Og det er fremdeles feil, uansett pris. At JBLen du hadde var "treg" og Pioneerene var "kjappere" kan like gjerne skyldes installasjon, justering og/eller kassedimensjonering som at ELEMENTET I SEG SELV ER BRA. Nettopp derfor kan noen andre ha stikk motsatt erfaring med samme elementer, bare i forskjellige kasser. Bilstereo har så enormt mange variabler at å legge skylda ene og alene på komponenten ofte blir feil. (Det de fleste kaller "kjapp" eller "treg" bass kommer forresten fra ting som T/S-parametre [Le, Qts, Fs, BXL] og ting som kassekonstruksjon [frekvensgang] og hele samspillet med bilkupeen.) En Rockford Fosgate R1S412 (795,- hos Bilradiospesialisten) har f.eks. følgende parametre: Le: 2.2 mH Qts: 0.49 Fs: 22 Vas: 197.2 I mine øyne er Le for høy, Qts ganske ok og Fs litt for lav til å få en utpreget "kjapp" bass. Ganske stor Vas indikerer at den vil spille best i store lukkede kasser (>60 liter, ren gjetting egentlig), men sannynligvis vil den bli montert i lukkede kasser på 30-40 liter med påfølgende høy Qtc og antakeligvis en heftig pukkel i frekvensgangen som får den til å låte ganske unøyaktig, bråkete og "slapp". Det trenger ikke låte DÅRLIG, kanskje kommer det til å virke litt imponerende de første minuttene. Men over tid blir man litt lei og gåen i huet. Dersom jeg er ute etter "kjapp bass" må jeg enten vurdere om jeg har (eller vil ha) plass til en stor kasse, eller se meg omkring etter et annet element.

Vel, det er en helt ålreit bil som kan kjøpes for en helt ålreit penge. Generelt lite rust, lite trøbbel og 1.8-literen er ganske frisk å kjøre (samme motor som Barchetta, Coupé 1.8 og Punto HGT). Den har selvsagt sine typiske feil (motor til bakrutevisker setter seg fast, speilfestene irrer), men sånt kommer du ikke unna uansett hva slags bil du kjøper. Lite entusiastisk svar fra en Fiat-entusiast, men Marea er en melk-og-brød bil. Den er ikke produsert for å vekke følelser, den skal bare fylle en funksjon og kjøpes av helt vanlige folk som er ute etter en "helt ålreit bil". Akkurat som med f.eks. Peugeot 406 stv. er den "helt ålreit" og du kan være veldig heldig eller veldig uheldig med eksemplaret du kjøper. Deler er billige fra utlandet (Krogslund, Ebay, danske merkeforhandlere), og de er helt kurante å skru på selv. Dieselversjonene er jeg usikker på om ble solgt her i landet, men om du finner en ville jeg prioritert å prøvekjøre den. Fiats dieselmotorer skal være gode saker, og 1.9-literen har jeg bare hørt gode ting om. 20V-utgaven (145 hk?) ble nesten garantert ikke tatt inn (I Brasil finnes den forresten som 2.0 20V Turbo med ~225 hk, samme motor som sitter i Coupéen) :D

Lurer på hvordan Magnat Power Force hevder seg... Har ikke lest en eneste test, de ser bare så morsomme ut :D 8x12 tommer:

Støtter Cossie på den, her er du ute å sykler. Det samme gjelder folkene du forhørte deg med. Er det "treg" bass på konserter? Ikke? Snodig, for der brukes det sjeldent mindre elementer enn 15"... Gode PA-rigger med kompetente folk bak miksepulten låter simpelthen GRISEfett, og kan gi deg like mye brystmassasje som en middels omgang juling. Ikke mye treghet der i gården nei...

- 2 strøk Owatrol - 1 strøk 50/50 Owatrol/Arcanol - 1 strøk Bengalack (iblandet 10-20% Owatrol) ?