thklinge

En Pikes Peak-bil har bruk for vingen. Du kan ikke sammenligne å blåse oppover et fjell med Nurburgring. Når Walther kjører ringen på 7:46 med en 996 GT2 med moderat vinge (se bilde i tidligere post) så tror jeg Qvarnis har bomma stygt med den vingen han har på monstret sitt. 996 Turboen har enda mindre vinge, og den har en rundetid på 7:56. Såvidt jeg vet leder Carrera GT blant produksjonsbilene med 7:32.

Så sant, så sant... Siste jeg hørte var via PM der c00p sa han skulle gi meg pengene tilbake når han får lønn den 1. juni. Kryss fingrene og vent. Han har de fire første dagene i juni på seg, for som jeg sa tidligere, jeg reiser den 6. juni og da er enten pengene på konto eller anmeldelse levert.

Nemmen så aggresive folk sku være? Det er jo alltid festlig :D Jeg er ingen Qvarnis-hater i det hele tatt, vet svært lite om fyrn, men har fått en anelse om at han er litt som Dählback. Mange sier han er mannen over menn og har så enormt rå Golf og jazz bom bø. Minst like mange sier han er en dott og ler bak ryggen på han. I Sverige har de vanlige hestekrefter som resten av verden, også finnes det "Dählback"-hester som er hester ganger to, sånn ca, og gjelder for alle biler med Dählback klistremerker, Dählback chiptuning, osv. Pratet med noen hyggelige svensker i forfjor sommer som hadde 2xE46 M3 og 1xE36 M3 som forklarte om "Dählback-hester". Et helt gjeng av svensker litt bortfor bekreftet det hele med hånlatter :D Uansett, som sagt har jeg ingen anelse om fyrn, eller bilen hans. Alt jeg har kommentert om 600hk, 250km/t osv er det andre som har sagt, utgangspunktet var at jeg synes vingen er stygg og at den er for stor. Så har diverse andre folk forsvart fyrn og bilen som om det var mora si, og det er jo en smule komisk :) Mener fortsatt at vingen er overdreven. Og om "Kverna" og "mcbanan" har rett så har han vel planetens eneste Porsche 911 med 1400hk! :roll: Misunnelig? Neppe. Har ingen ambisjoner om hverken ørten hestekrefter eller en mekaniker-karriere. Jeg har to stykk lykter til Coupèen min, det holder, takk. Jeg har også det mest økonomiske motoralternativet, den er dessverre ikke tilgjengelig i diesel. Er aldri på bane og har absolutt ikke bruk for 200hk for å kjøre til jobb. Bilen min klarer fint å kjøre i 90km/t, det holder i nord-norge. Ang lyktene så vil jeg referere til en quote fra C0bra: Om man har ambisjoner om å sette baneREKORD på en bane som Nurburgring så tror jeg ikke 20k betyr noe fra eller til. Spesiellt ikke når han vel må ut med over millionen for de 1400 hestekreftene han skal ha :D

Mmmh! ja! :D Aston Martin er så gjennomført! Husker Jeremy Clarkson mislikte oppstartsrutinen på bilen, men jeg hadde IKKE deppa om jeg så "Power Beauty Soul - Aston Martin" danse fram på speedometret mitt før jeg trykka på start-knappen. :D

Han skal sette banerekord på Nurburgring og bilen skal ha 600 hester og toppfart på over 300 og jazz bom bø. Men han har ikke råd til 997 lykter?

Kanskje noen vil sende en advarsel som ikke kan misforståes? :P OnTopic så har det naturligvis ikke dukket opp noen CD-spiller i Posten. Jeg har postet både her og sendt PM til c00p, som siden har vært logget inn minst to ganger, noen som er overraska over at jeg ikke har fått svar?

Håper ikke at denne saken på Fjerdingby gjelder c00p... http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=117783

Det gjør det nok, men sku han ha sjangs i en klasse for biler med 600+ hk?

Banerekord på Nürburgring!? :roll:

Moby Dick er ikke sammenlignbar med Qvarnis-Porscha. Det er en ekstrem løpsbil med, ettersom jeg fant ut mellom 750 og 900 hk avhengig av produksjonstid, den veier bare 1025kg og har toppfart på over 365km/t. Ang Japser så var naturligvis det en skriveleif, og jeg refererte jappe-tiden på 80-tallet da Porsche var statussymbol nr en for unge nyrike forretningsmenn.

Eide sitat! :D Men videoen funker ikke, fiks!

Jeg har bare gitt respons på hva folk har sagt tidligere: En kommenterte at 911 er så "farlig" at den MÅ ha stor vinge for å være kjørbar. Det er gammel overtro. 911 på grensa er ikke så ekstremt vanskelig å holde kontroll på, og om du har litt kjøreerfaring så kommer ikke rumpa som ei slegge i svingene. Japsene på 80-tallet hadde vel kanskje ikke all verdens med kjøreerfaring og dermed gikk endel biler på skogen og 911 fikk rykte som "skummel". Noen kommenterte at man måtte ha så stor vinge i 250km/t. Nei, det må man altså ikke. GT2 vingen holder fint til godt over 316km/t. Nå tror jeg ikke at Qvarnis-Porscha klarer stort mer uansett. Til sammenligning har Carrera GT 612hk og en toppfart 329km/t. Gemballa har tunet Porscher i 25 år, og deres råeste 911 på dette chassiset er Gemballa ExTremo med 600hk, 1150kg og en toppfart på 355km/t... Med denne vingen: Igjen, noen kommenterte at bilen sku se sånn ut fordi det var kult på gatebiltreff og at vingen hadde null funksjon på rudskogen, men så kul ut i pit-lane. Jeg er enig med deg, om vingen er nødvendig for å holde bilen på veien så for all del, bygg i høyden, men på Qvarnis-Porscha er den nok overkill. Edit: Leif.

Poenget mitt var fortsatt at den ikke trenger å være større enn f.eks vingen fra 996 GT2. Den er FOR STOR, ferdig blekke! Men den er sikkert kul for kidsn på Gatebil. Forøvrig så har jeg kjørt 911 C2 på bane og den er ikke så skummel som ryktet tilsier. Går helt fint å kjøre sidelengs med den. På en ukjent landevei (spesiellt i Norge) kan du bli skremt av en Micra bare farten er høy nok. Veeeel, sjefsprøvekjører Walter Röhrl hos Porsche tror jeg kan noen triks hva det angår å tune aerodynamikk og understell, spesiellt på Porscher. Og har vel kjørt en runde eller to mer på ringen enn godeste Quarnstrøm ;) Om Walter sier GT2 vingen er stor nok for en 996 i 316km/t så velger jeg glatt å overse det om en som heter "Jocke" sier den skal være dobbelt så stor.

Dem som roper hurra for vingen har litt snodig smak.. Det er ok med stor vinge om den faktisk har en funksjon. På den der blir det bare teit, og stygt. Men folk må gjerne være uenig. Jeg synes den er "brytfæl".

Om Walter dro på Rudskogen hadde han ikke kommet med den vingen der, det er sikkert.

Jeg er ingen ekspert på hverken å bygge supersportsbiler eller aerodynamikk. Men når valget står mellom en vinge montert av en hillbilly fra de svenske skoger eller Dr. Ing. F Porsche i Tyskland så tror jeg at jeg velger Porsche. Ang. ringen så har Walter Röhrl rundet den med en stock GT2 på 7:46. Har svensken i det hele tatt vært på Nurenburgring?

Jau, stemmer som de sier, innpress kan endres maks 7,5mm, som i praksis betyr 7mm ettersom ET på felger ikke beregnes med halve millimetre. Har du ET38 originalt kan du gå ned til 31 (felgen står lengre ut i hjulbuen) eller opp til ET45. (felgen står lengre inn i hjulbuen) Ang. størrelse på hjul så kan du bruke f.eks 215/35-R18 som da vil gi 4,94% større rullediameter, og som akkurat er lovlig. 215/35-R17 passer enda bedre, da med en rullediameter som er bare 0,79% større enn originalt. Laborer fram selv på http://www.1010tires.com/

Som hva da? Vifter i veibanen som blåser bilen oppover?

Se topic.

Men de fleste får forelegg for foreseelsen. Du kan få firmaene som produserer bilskilt til å lage skilt som har korrekt font, er laget i metall, skriften er stanset og de reflekterer som de skal. Med mindre du lager dem ekstremt små går det som regel greit for onkel blå.

Er dokumentforfalskning om skiltene er henta fra en annen bil ja. Kom ikke helt klart fram om skiltene bare var av annerledes størrelse / skrifttype eller om det faktisk var stjelte skilt eller at bilen ikke var registrert.

Vel, den vingen jeg pasta over, originalvingen til GT2en holder til en bil som har toppfart på 316km/t.

Er det ikke garanti på bilen?

Det er vel ikke SÅ ulovelig? En foreseelse vil jeg tro.

Ja, eller lagret til gif.