Trygve_

ingen som vet dette eller? :P

lurer på, hvor mange hk/nm "utgaver" kom 327 og 350 cid med?

ble litt klokere nå! de er vell så og si skuddsikre som andre v8ere?

Har prøvd å søke litt, men jeg fant merklig nok ingenting. Er det jeg som er dårlig til å søke, eller har det ikke blitt skrevet noe om disse motorene tidligere? Hva er det som er forskjell på Tpi og Tbi? Tpi er vell den "gammaldagse"? 327en er vell en mer turtallmaskin? :P da har den vell kanskje litt mindre moment enn 350en? om du har noe annet på hjerte å fortelle om de forskjellige motorene så er det bare til å spytte ut :P

Er ikke min bil, er en kompis sin. det er byttet fra b20 til b21et. om jeg får tak i de forskjellige koblingskjemaene så skal jeg klare å få orden på det.

må være en eller annen der ute som har gjort dette før? :P

takk for det! er det forresten noen her som har hevet en b21et i en 242?

er det noen der ute som har haynes manualen scannet inn på dataen? eller som har div koblingskjemaer scannet inn på pcen?

jeg bare svarte på et spørsmål...

hvis du f.eks ser på dette bildet her så ser man at det er masse brunt rundt sveisene. dette er på en måte en begynnelse på rust, og hvis en bare lakkerer/grunner opp på dette så vil det ruste innen kort tid. det må slipes/pusses ned til det er helt blankt før en hiver på grunning.

noen her som har account på omc forumet som kan legge ut evnt andre papirer fra kategorien "Godkjenningspapirer"? surt at en må betale for å være medlem på omc forumet :S

hvilke bremser må man bruke for å få godkjenne standard let?

hmm, er ikke sikker. det jeg har nå er lite, det som kommer fra den andre motoren er stort. jeg så et skjema der det sto hvilke jeg skulle koble på hvor, men nå finner jeg det ikke igjen :S

er e30 det er snakk om. problemet er stikket til sikringsboksen. jeg så et skjema der det stod hvilke ledninger som skulle gå sammen, men nå finner jeg det ikke igjen. noen som kan hjelpe meg?

stemmer det. var en svenske(bäckis?) som bygde en b25 turbomotor med org neddreide stempler. den motoren var "skudd"sikker for 400 hk. men på et treff ble han ivrig og skrudde opp trykket enda mer. da hadde han rett over 500 hk. først da tok den ene råden kvelden.

lakkerer du selv og Bead?

ja, sorry, blandet litt der! :P

det er 165 hk org i den motoren. bunndelen klarer 350 hk med orginal innmat.

må bare henga meg på å sei at d va ein kjempe prosjekt tråd! imponerane rustsveising! tror kje d e så mongen så e så nøye så deg ang tilpassing av plater! du kan få sveisa rust på mine framtidige prosjekter ;) lykke te vbidere!

det er ingen fare. den rusta forsvinner med første oppbremsing. er vell egentlig ingenting du kan gjøre med det.

bare lurer, hva gjør den sånn ca 0 - 100 nå? burde vell gå unna på 8 sec eller mindre. hvor mye veier bilen?

syns du burde lakke bilen i samme farge som denne

har nettopp lest/kikket gjennom alle 27 sidene! må si jeg er imponert! håper bare oksideringen på alle sveisene ble behandlet skikkelig av de som sandblåste bilen! er surt når det begynner det begynner å ruste i sveisene.

har du de papirene på dataen? skulle gjerne hatt de papirene.

2-3 er som regel org. tror det står 2.25 på min e30.