JEPS

nope, er ikke nytt, har dessuten stått leeeeenge i bilen, så det er ikke rart at det begynner å "gi opp" men jeg bare lurte på om det kunne gå.... kommer til å prøve uansett.... tenkte bare å høre først. *tenke for meg selv "kan prøve å ladde det en gang til nå som bilen blir i daglig bruk"*

ja til trykkvakta eventuelt kobler inn.

kanskje det er du som er "klossete" hahaha "tok du an"

Halla folkens. lurte på om noen viste dette/kan hjelpe meg. jeg har et redtopp bateri som etter at bilen har vært brukt en dag annen hver måndte er fucked.. tar ikke noe serlig ladding, å holder ikke på strømmen serlig lenge. ANYWAY, en kompis av meg sa han hadde hørt at ved å ladde dette batteriet (som er et gelebatteri) en stund (1time?) på 24V så kunne det hende at det ble bra eller i allefall bedre.... høres jo merkelig ut, men hvem vet... noen som har prøvd?? har endelig fått skilter på min kjære gamle svennson,:D :D :D å da skulle man jo hatt batteri eller hur?

kast innmaten, selve flamme demperen, å koble slangene dit dem skal. elementert! om den er tett går turboen fort til helv*tte

Meget bra den konvertering siden, bra jobb!! litt vanskelig å finne fram til den...

ja det var det... ligger en del bilder på volvo-power.net ligger under "pictures" og jeg er medlem nr:331 og heter oxo dær JEPS Motor bilder gidder jeg ikke å legge ut enda iogmed at jeg må legge opp ledninger på nytt/bedre en det er nå, +at det er en del småfix som må ordnes, men det kommer!!

v8`ttan 245en (er noen år det bildet, har hvite blinkers "rundt om" nå) ellers er det en grp a turbo med masse stæsj... som noen kanskje ser er det samme felgene, jeg må bytte litt på felgene ettersom hvilken bil jeg skal leke med:D men har noen 16" som kanskje er litt mer "økonomisk" å ha på v8er volvoen.

er vist ganske så enkelt.... bare mindre tilpassinger å gjøre +at man må lage noen fester for å få den fast... å om du tenker å bruke bare underdelen, er det vell enda enklere!!

er jo kanskje ikke så dumt å kjøpe hele lykta.... så er jo i allefall ALLE glassene nye (om du ikke har så godt som nye lykter...) det merkes fort hvist de hvite er helt nye og de under litt slitt.... fattaru??? synes nu æ i allefall!

hmmmm huska vest feil, d e 13:1 i komp bærre så det e sagt!! lura på å kjøp MSD Starter Saver "Save your starter, and your money. Reduce stress on your starter and flywheel with one of these MSD Starter Savers. Designed just for race engines with locked out timing, the controllers automatically retard the timing during cranking to prolong the life of your starter. They feature 10 and 20 degrees retard settings and automatically deactivate when your engine reaches over 800 rpm. The Starter Savers also stabilize the trigger signal and have an LED to confirm operation. They work with magnetic pickups only." magnetic pickup, er ikke det det de 2 ledningene fra tenningsforsterkeren til fordeleren er til?? eller? men da må æ vell alikavell bytte fordeler, hjelper jo ikke når alt står fast.... eller hur?

det stemmer ikke! volvo har hatt v8 i 1 personbil, å det var en "demo" bil. mener den ble kalt "philips" faktisk en ganske kul bil, ser litt ut som en 50-60 tals (liten) amerikaner!! en av grunnene til at denne ikke ble satt i produksjon var at bensin prisene/mangel gjorde at de heller satset på V6

det vil si at alt mellom axlingen inn på fordeleren og til rotoren står bom-fast, fordi delene er sveiset sammen. 13.5:1 faktisk. ble litt feil, tenker vell på vakumstyring... blir jo bare tull å forklare... går ut å tar et bilde med mobilen...... sånn ser det altså ut... skulle ikke vakumklokken vært oppe til venstre? jo det mein æ på! uansett, takk for all hjelp så langt

ok! mye brae svar her, så dette skal det nok bli en ordning på! takk for hjelpa så langt. foresten... det autofil greierne har jeg INGENTING med!! det var forsåvidt morsom lesning: hvem har ikke hatt Black&decker senkesett??? synes ikke jeg hører om annet en kompiser som har kappet fjærer.. og dessuten, må vell være værre modifikasjoner i norges land en dette... (kappa fjærer) har noen kompiser som var ute å rånet i hjemmelaget cab (en opel av noe slag) og de ble stoppet og beordret hjem... det må vell være en værre modifikasjon.... ja de har nå sitt å stri med disse biltilsyn (og politi) folkene.

33Ford, men hvist man (som jeg har tenkt) planlegger å kjøre litt "vanlig" gatekjøring, vil det ikke da være lettere med en vanlig fordeler som regulerer seg elektronisk? jeg kommer i allefall til å prøve det først! å til deg ElCamino dette gir meg absolutt ingen ide om noenting doh

de har grp:a vinge på steffanson http://www.samsteffansson.se/ men... hmmm ser det står der at den er "utgått" så kanskje de ikke kar den alikevell. men det er jo verdt et forsøk!

har en kompis som har en fordeler liggende, får vell prøve den!! bilder kan du få vettu: stygge felger men har noen andre jeg skal sette på!! og her et litt gamlere bilde da med skikkelige felger: bilder av motoren er det dårlig med, dessuten skal jeg fixe litt i motorromet før jeg legger ut noen bilder ;) sånn som det er nå er det ledninger fram og tilbake overalt i motorommet! nei, nu må æ ha mæ en runde tell! hapyhappy

jeg har en volvo med en godt trimmet 350 i. har nettopp beggynt å få "orden" på den. har ikke fått den til å gå før forrige uke. jeg har bla hatt av fordeler lokket å der så jeg at "innmaten" var sveiset fast, da jeg spurte kompisene mine (som har litt peiling på V8`ere) mente han ene at den (ettersom det er en motor brukt og bygd til/for drag) at dette var gjort fordi den skulle gå på "full gass" osv osv. det jeg da lurer på er: hvorfor? selv på dragmotorer må det jo være viktig at tenningen justerer seg etter turtall? sånn som det er nå er bilen enten lett å starte (med fordeleren i en stilling) eller går den bra (på litt turtall) men da med fordeleren vridd mer tilbake og ganske tungstartet jeg tenker å sette på en ny fordeler med elektronisk "justering" (det er det på den jeg har nå, men som sagt er alt sveiset fast) så... er det ikke bare possitivt å gjøre dette? eller er det noen ulemper?? og om det skulle ha noe å si hær er litt om motoren: 350 borret til 355. (4boltet) holley 850 dobbelpumper (i største laget sies det, men jeg har liggende en 750 oxo) MSD tenningsforsterker, rulle kam og rulle vipper. JE stempler 13.5 i komp. dart topper som er portet. +++ (ble lei av å skrive) og forresten, når jeg endelig fikk tatt meg en tur var det rett å slett PORNO! gikk som faen, og bedre blir det med orndtlig justert tenning og forgasser!!! så siden den dagen har jeg sett slik ut::D

den var bare så rå.....

Æ! Æ! Æ! Æ! Æ! Æ! Æ! Æ! Æ!!!!....;)

ja å ellers så står det meste om regler O.L hær: http://www.volvocars.no/NR/rdonlyres/96F8CA78-D8E7-486B-A95F-53F60B0F3E2B/136079/%20NOR_MicrosoftWordSamletgodkjenteombyggingermedkode%3Cbr%20/%3E.pdf

B230FX & B230FB = VX (aka VX3)

vist du har en b23e fra 82 så har du en 405 topp, det regnes for å være den nest beste toppen (av 8ventil`erne) bare 531 er vell bedre (pga litt bedre plassering av tennstiften) anyway, da har du en godt utgangspunkt, etter det er jo spørsmålet om du skal ha turbo, eller ikke, eller feks stroket veiv og (neddreide)230 stempler (2.5L) masse muligheter, bruker selv en 405 topp på en b21 et og det funker utmerket! ellers så har steffanson en trimtopp til B23E men den koster noen kroner... http://www.samsteffansson.se/products/volvo%20200.pdf nå skal det sies at steffasson er dyrt, men det er vell rimelig bra oxo!!

"palm Beach" rattet som er orginalt volvo, er meget fint! anbefales på det sterkeste. problemet er at det koster noen tusen til forhandler! men så er det jo oxo laget av momo!! har lett etter bilde men fant ikke, kan prøve å få tatt et i bilen min vist ikke noen andre har.

er forsåvidt kommet med hvit blinkers oxo... http://www.hova.com/shop/images/341925.jpg sjekk hova.com