rennfahrer

omp stag er ikke akkurat top of the line... wieschers og heigo er to bedre kandidater der med tanke på utforming, funksjonalitet og pris! de g60 brakettene er ikke med tuv og vil gi "feil" plassering av kaliperene.. dessutene er det allerede laget en sticky tråd om linker og tips, og våres alle kjære BØhse onkÆl har laget en tråd om ombygging til skivebremser som er meget detaljert og fin. skjønner ikke helt vitsen med to forskjellig tråder med samme emne og mening...

felghornet er der dekket liggerann mot felgen, ett raskt søk på google vil gi deg bilde og beskrivelse av nevnte område.

på bildet ser det ut som denne felgen klarer seg med slike lodd uten lekkasje, jeg vil tippe at det er en produksjonslapp på felghornet som er synderen her.

kunne du ikke laget en egen tråd om det råe treffet du skal lage?! alle husker vel også Ikea treffet med kappkjøring og burning på høyt plan! men nå skal jo alle ha street meet hele tiden, og da sier det jo seg selv at det blir kun de vanlige folkene som blir med. alle husker vel det store treffet på skedsmohallen også hvor det var helt stappfullt. og det beste man får til nå med alle disse meetsa er ett halvfullt ingierstrand med faste folk!! Street meet er ikke lenger street meet, snarere ett treff for de som er interesert i å spole litt med en standard 2,ol sierra.

hvis du gjør som jeg sa litt lenger opp så skal du få luft i dekket ditt, spenn en jekkestropp rundt dekket, og stram til så dekksidene blir presset mot felghornene, og så fyll luft i det, det har fungert for meg og det vil fungere for deg.

se litt på chop shop for mer informasjon vedrørende en slik ombygging:hammer

strømmen bilradio er det bare å holde seg unna, makan til useriøse folk som jobber der! stikk heller til bilstereo sjappa nedpå kalbakken.

da må du sjokke dekket, eller bruke hårspray og "sprenge" det på plass på felghornene. eller bruke en jekkestropp rundt slitebanen på dekket og så fylle det med luft.

rulleretningen er feil!

da har du montert de skivene og lagrene bak feil!

jeg ville vel heller spandert på meg sliping og sandblåsing FØR man valser. rust i buen er alltid mellom innerskjermen og ytter skjermen... slip rent, sandblås om nødvendig, bruk ferrobet rustomvandler, og så epoxy grunning, så kan man begynne å tenke på å legge i karosseri kitt i falsen før man så valser. de som har skiftet hjulbue bak på en bil vet at det alltid er rust i eller rundt sveisepunktene.

da må du måle selv,jeg føler ikke for å dele min informasjon til deg om hva som passer da du selv får finne ut av det hvis du skal være spydig. men ja jeg vet om demper innsatser som passer, hvor da stempelstangen er ca 50-70mm kortere enn på originale audi dempere, da vil man fortsatt ha ett forspenn på fjørene, samt du kan ikke bånne demperen, 60mm fjører KREVER kortet demperstang og det står nok i tuv papirene dine hvis du har?!

du må ha ganske stive dempere og de må ha kortere demperstang enn vanlig for ikke å bunne demperene, du finner fort ut dette når du eksperimenterer litt selv med forskjellige fjærer og dempere på disse bilene...

men vet du hva slags springrate du skal ha? feil springrate vil gi deg helt tragiske kjøreegenskaper! dessuten så vil ikke fjærbens lagrene tåle noe mer enn 70/60 senk og bilstein dempere, jeg kjøpte justerbare i aluminium ifra statene og de tålte coilovers med spesiallagde koni dempere, jeg har prøvd alt av senkesett på markedet til denne bilen, og det enste jeg ble fornøyd med var coilovers ifra statene med koni race spec dempere!

http://www.kw-suspensions.de/de/30_Produkte/20_KW_Gewinde/40_Lieferprogramm/index.php?modell_1=80+%28Typ+81%29&level=3&hersteller_1=AUDI&gruppe=all dog kun 40/40 senk.

men det store selskapene har innflytelses evne i denne sake, dvs at de selv vil kunne skru nned prisen hvis de ser at folk ikke handlder bensin ifra dem. men nå bor jo vi i norge, og ingen tørr å boikotte eller sanksjonere mot staten. se bare når man skulle blokkerer bomringen i oslo, da var det kun en enslig trailer som deltok!

jeg tipper en ventil har blitt bøyd. og da tipper jeg du har ett relativt ødelagt stempel.

9x16" et 15 foran og samme men et 10 bak skal bli helt knall på en golf 2, dog må du regne med å gi litt tender love til hjulbue falsene dine

det er det ikke, frontplata er annerledes med tanke på klaring i nederkant mot motoren. dørene er like på din som på etter 85. den fikk kun en facelift i 1985. jeg ser du har cl type fangere, ett hett tips er å få tak i fangere ifra feks cc modellen, hvor da fangervingene går lenger mot buene enn dine gjør, og hvis du får tak i frontfangeren med grøftelys i så har du fortsatt tåkelys men da ser man de ikke så godt.

hvite blinklys er å få tak i, men da må man modifisere jetta mk1 blinklys, type 85 har bredere lufte riller i grillen nede ved frontleppa, samt frontplata er annerleds med tanke på plass til radiator. ett hett tips hva coilovers gjelder er å prøve å få tak i brukte coilovers ifra FK, disse lages ikke lenger men de har tuv papirer, det er andre typer coilovers på markedet til disse bilene men ingen med tuv.

den frontleppa er ikke en typisk original del ifra type 85, den ble levert på type 81 også, samt den kom i flere versjoner. disse bilene har potensiale, men ikke med sota blinklys og tåkelys ifra biltema.

coilovers kan man kjøpe ifra 2bennett men de er ikke godkjente, hadde slike på min audi som du ser bilde av over her. jeg personlig mener at de bilene ikke trenger annet enn senk og noen tøffe felger, dog ikke større enn 16"

det avhenger av både impress og hva leverandøren leverer. på feks shcmidt modernline felger så er felgkanten lik uansett impress og bredde.

her er det snakk om at man setter forhjulet i ett spor som så drar bilen fremover, jeg ser bare hvordan kapselen så ut på vinterbilen min, og den hadde 13" så kan jeg ikke fatte at man i det hele tatt er dum nok til å kjøre i den med 18"....

litt senk så begynner det å ligne på noe.