gutt78

eneste autocheck maser om nå er bremseklossene :) Men det har jeg gitt opp, noen ganger sier den faktisk OK også....men hyler så fort jeg kjører om klossene :)

Stemmer det, siste enden av slangen hadde en gummislange som var fleksibel....er det originalt tro. Luka virker nå hvertfall, kunne ikke se noe feil fysisk.

Takk, hvor går den? Helt til selve låsen? Er vel også en slags alarm på bilen, liten bærtelyd når man låser....

Aner ikke, får jeg kjøpt ny lås på audi som passer til min nåværende nøkkel? Den passer på alle dører og tenningslåsen såklart. Luka låste seg plutselig opp med sentrallåsen i sted! :) Tips til hva jeg kan sjekke for at dette ikke skal skje igjen? Tenkte å ta av trekket for å kikke, men fint med tips.

Den har alltid låst seg opp med sentrallåsen.. Putter jeg i nøkkel i låsen på luka får jeg ikke vridd den...rusta kanskje? prøve å smøre med låseolje eller noe.

Oppdaget i dag at bakluka ikke låser seg opp med sentrallåsen lenger, når jeg trykker inn knappen på luka etter å ha låst opp bilen fra førerdøra er den som å trykke på som den er låst. Får heller ikke brukt nøkkelen på bakluka til å låse opp......hvordan skal jeg få opp bakluka? :confused: Flaks jeg ikke hadde noe viktig der bak, pleier reise endel....da ligger kofferten min der bak. Flaks den ikke gjorde det i dag....:oohh

Kom til å tenke på noe, tidligere eier har kjørt på 10-40 Mobil1 olje i mange år. Jeg skiftet til total 5-40. Den er jo noe tynnere? Kan det vær grunnen til mer oljeforbruk? Den brukte ikke så mye olje med 10-40 mobil1 saken i følge tidligere eier...

Holder det å ta av toppdekslet for å se det? Må cam/løftere av for å skifte de da....alt er dyrt på verksted :)

Drar opp denne igjen, har kjørt litt over 2000KM siden jeg skiftet olje. Men har måtte fyllt etter ca 7-8dl...er ikke det litt mye? Motor svetter kun på toppdeksel. Kan det være grunn? Bruker litt vann også forøvrig, uten at dette er sjekket. Oljen har fin farge på peilepinnen.

Slik er det på min også...C4 100.

Tror jeg inntil videre bare etterfyller, men skriver ned når og hvor mye. Å skifte toppakning koster jo over 10 lapper på verksted, uaktuelt for meg å gjøre det selv. Samtidig måtte jeg skiftet komplett registersett etc...så da er det sikker 15 lapper+++. Blir litt mye, bilen kan jo gå lenge med slik den er i dag. Men som sagt, en trykktest av kjølesystem/komptest av motor er kanskje lurt. Bilen brukes kun til småkjøring..men kjøres alltid varm. Kjører ca 3 mil hver dag i snitt.

Hei, Oppdager at min AAR bruker litt kjølevæske, på ca 9dager har nivået i tanken gått ned med 1cm. Siden jeg toppet til MIN sist gang.... - sjekket oljen, den ser fin ut. Skiftet den i januar. - røyker ikke hvit av eksos når den er varm. - svetter litt på toppdekslet forkant, ellers tett motor sett fra utsiden. Kan det være lekkasje et sted? Noe kjente steder man bør sjekke? Kan ikke se noe synlig lekkasje..om jeg tar av platen under motor, får jeg sett på vannpumpen da? Hva med slanger inn på varmeapperat etc..... Må vel kanskje trykkteste greiene, hvor lang tid bruker et verksted på det?

Har tenkt på det også, men er jo den gummibelgen der som skjuler kabel....vanskelig å få den av. Er hengerfeste på bilen, kan det fucke opp slike ting tro. er koblet innpå 1.stk kabelsko på høyre baklys...tro hva den går til

Har fortsatt bremselysfeilen, men nå henger høyre bremselys på heletiden....hva kan det skyldes? ledningsbrudd? bremselysbryter på pedal? ikke så peil på strøm...hva burde jeg sjekke....

Synd de er så lavt giret, i 105Km/t ligger bilen på 3000rpm....drar litt bensin da på langkjøring. Andre kasser som passert til AAR som er mer egnet for langkjøring?

Hva gjør nr.21 på bildet...?

Dette filteret er altfor stort...så finnes nok ikke noe org som passer.

Drar boksen til høyre sett fra mens du står foran bilen..?

Siden jeg har skiftet olje og filter, tenkte å følge opp med luftftilter evt plugger. Hva må jeg fjerne på luftfilterboksen for få av lokket? Er så masse oppå der...redd for å ødelege noe. Greit å sett åssen filteret så ut, om det er nok å blåse det rent med trykkluft. Tennplugger, ser gamle ut på utsiden. Noen idee å skifte de? Noen spess type som anbefales? Boka sier de skal skiftes hver 60 000KM... Kupefilter finner jeg ikke ettersom bilen har gamle a/c.

Ser ut som ledningene går i skjermene, må vel ut med hele innerskjermen. Bak på instrumentet er det en grønn kontakt, er visst dit det skal gå. På PIN 6......

I dag fikk kjerra nytt blod :) Pluggen og oljefilteret var veldig lett å få av. Gamle filteret var fra biltema, nye jeg satte på var org Audi da dette kun koster 65kr. Brukte Total Classic 5-40 fra europris :) Tenkte heretter å skifte hver 10 000Km/12mnd ca, eller bør jeg kjøre enda tettere? Bilen ruller nok ikke mer en max 12 000KM i året... Helt tett motor utvendig, kun litt svetting i forkant. Simring kam kanskje, tok av hele dekslet for regreima. Reima så veldig bra ut....så tror jeg venter med å skifte den.

Update: Slitasjevarsleren for bremseklosser har vært ustabil, selv med nye klosser på. I dag satte jeg på nye kontakter på kablene fra bilen sin side, stikkene så bra ut. Puttet disse inn på samme sted som gamle kontaktene....men faenskapet maser enda :deng . Alle kontakter ser fine ut.. Noen måte å sjekke mer rundt dette? ohme? koble sammen ledninger? Noen måte å nullstille autocheck på?

Jeg har enda ikke hørt den gå, bare derfor jeg stusset. Lukter heller ikke brent kjølevæske eller lignende...også kjørt langtur med køkjøring uten at den har kokt. Så tror egentlig at alt er OK. Men hva kan skyldes at tempmåler aldri ligger på 90 ved kjøring? ligger stort sett mellom 97-100. Pga uorginal-billig tempgiver? Eller kanskje instrumentet viser feil....hmm..måle kjølevæska med tempmeter rett oppi tanken å sammenligne kanskje? Hvordan lufter jeg systemet om radiator evt blir helt tømt?

Vil vel renne ut om nr.8 fjernes...?

Hvor på radiator sitter denne? må den tas underfra? Renner det ut kjølevæske om jeg skal skifte den? Bør ikke viftene starte når tempen er 100grader? Eller kanskje instrumentet viser litt for mye, den ligger på 95-100...ved kø litt over 100. Skal snart skifte register, så da er det vel lurt å sette på ny org termostat i samme slengen når man har av kjølevannet. :blunk: