gutt78

Ser du skriver du har ohmet thermobryteren...da har du den jo, altså: ikke plugget som på min og vist på bildet over her. Bryteren er nr.8 på bildet, i stedet for nr.13 som er pluggen.

Hei :) Sjekka tråden nå. Ser du skriver at du også kjøpte thermobryteren....,men du har vel ikke satt den på? Siden det ikke er noen kabel med kontakt dit. Du skriver også at viften din gikk heletiden; dette ble løst ved å bytte rele? Min el.vifte går aldri ved motor i gang, kun avlslått pga tempføler for motorrommet får den til å gå :) Men litt rart det ikke skal være thermobryter på radiatoren. Jeg hadde en 2.3 AAR 1994modell, der satt føleren på....der sleit jeg også med at el.viften gikk heletiden med motor i gang. Løsningen der var å sette på ny thermobryter på radiator. Har også tenkt på å skifte thermostat for å se om det hjelper for at den skal vise rett temp, kommer uansett til å kjøpe den hos møller for å være helt sikker. Lest at ettermarkeds kan vise feil.

Jasså :) Ligger din motortemp på 90 heletiden? Men om denne føleren ikke er der; hva styrer el.viften? Er det kun et rele da? Viften virker den, min går av og til etter motor er slått av :)

Noen flere her med 2.3 AAR som kan sjekke om de har thermobryter nederst på venstreside? :) Gøy å visst om flere kjører uten. Hvor skal evt kabel m/kontakt ligge? Kan noen være levert uten?

I dag hadde jeg tenkt å skifte Thermobryteren, men etter å ha fått av plata under motor ser jeg at det ikke sitter noe bryter der. Radiator er plugget som vedlagt bildet. Nr.13. Hva er grunnen til det? Er heller ingen ledning som går til evt Thermobryter der heller, ikke funnet ut hvor kabel evt skulle kommet fra. Den er ikke i strømpen som innholder tempgiver/føler/oljetrykkbryter osv. Instrumentet viser 100grader, dette oppnår den etter ca 10min kjøring. Så liten sjans for at thermobryteren kan løse det da. Synd org thempgiver er så dyr, gøy å prøvd å se om den viste annerledes enn min billige ebay-sak. [ATTACH]32311[/ATTACH]

Skiftet luftfilter i dag, var ganske svart. Å endel svart støv/sand i boksen. Blåste den ren med trykkluft. Det går greit å sette inn filteret, men beste er å fjerne slangen nederst på luftfilterboksen som går til motoren/manifoilen. Usikker på hvilken oppgave denne slangen har.

Her er mine linker: https://www.autohausaz.com/index.html http://seekpart24.com/ http://www.car-bock.de/Home Aldri handlet hos noen av de, ofte så er det ikke så billigere når frakt og mva kommer på alt. Lønner seg nok mest ved store kjøp kanskje.

Bryteren kostet 433kr på Møller :) Monterer den til helgen. Men tenkte litt: Tempgiver som gir signal til instrument, henter den signaler fra ecu? Eller får den signaler direkte fra Tempføler; kan Tempføler gi feil info? Om Tempføler er feill vil vel det påvirke motor, tungstartet etc. Motor starter alltid lettest som kald, men greit som varm også. Den starter lettest om jeg har litt gass på når jeg starter. Uten gassen må jeg dra 2sekunder lenger.

[ATTACH]32086[/ATTACH] Nr.25 du tenker på?

Så smart, fjøra blir jo dratt nedover når man laster inn mer...så da åpner den mere.

Ser man får det låseverktøyet mange steder. Kommer hvertfall til å kjøpe det om jeg skal prøve meg på reima. Noen anbefaler vannpumpe med metallproppel. Møller sin har plast, samt de fleste andre... Ang bolten på 450nm får man vel bruke ca med kraft X arm greiene.

Jeg får se etter lekkasjer på vannet som du sier, elsa sier man kan sette på trykk; 1 bar. Men hvor kan jeg kjøpe deksel til tanken som passer med trykkluft? Elsa viser en håndpumpesak..men den koster nok en formue :D Bilen er kjørt lite siste 8årene, under 50 000KM(har sjekket alle eu-kontrollene). Vannpumpa er skiftet i løpet av disse årene, men usikker når. Regreima ser ganske bra ut fysisk. Hvor kjøper man spesialverktøy til VAG? Tar nytt oljeskift til høsten; men holder meg til 5-40 siden det er bra med tanke på slitasje vel.Toppdekslet svetter, samt litt rundt 2 plugger. med elsa som hjelp ser det ikke så vanskelig ut å skifte pakningen om det er noe hensikt. Man skal faktisk ha på pakningsement på flere punkter, forkant og bakkant ved cam.

Hva er oppgaven til lasteventilen?

Kjøpe en til uken, på nettet fås den til 250kr ca. Men gidder ikke vente, den er vel ikke så dyr på møller/andre steder.

Nå har jeg igjen sjekket oljeforbruket. Den bruker ca 0.5liter på 1000KM. Vannforbruket siden midten av januar til nå er ca 1 liter. Da har jeg fyllt etter når den er under min ved kald motor, første gangen jeg fyllte etter var det autocheck som sa ifra. Da var den et godt stykke under min. Om jeg beholder bilen videre neste år er det kanskje en ide å få tak i en overhalt topp å sette på. Da blir jo motoren som ny.

Å ja.....men nå har jeg lest litt i elsa. Den sier thermobryteren virker følgende: 1st stage on: 92...97 °C off: 84...91 °C 2nd stage on: 99...105 °C off: 91...98 °C .....så da har den 2 trinn. Når min motortemp ligger på ca 97-100+ pga varmen ute nå så burde vel gå? Ved tomgang kryper den over 100. Så tror jeg må skifte bryteren for å se om det kan være løsningen. Om det viser seg at bryteren var defekt....vil motortempen gå ned da pga el-viften går og får ned tempen på motor? thermostaten skal åpne på 87. fullt åpen på 102 sier elsa. Den må jo virke, siden varmeapperatet virket veldig bra i vinter. Gøy å sett viseren stabil på 90grader. Men umulig å vite om det sitter org eller ettermarkeds thermostat på den.

Hvor er lasteventilen? Må vel midt under bilen da. Ikke lett uten bukk.

Skiftet calipper i dag, klemte den sammen med wisegrip tang. Men det er jo ikke svikobling på bremseslanger, man må skru calipperen rundt for å få den på slangen.....alt ser nå tett ut. Om jeg ikke klemmer slangen med tang: renner det væske konstant ut? Grisete isåfall. Luftet kun høyre bak som jeg skiftet, fikk en til å bruke pedalen mens jeg åpnet luftenippel. Kom luft første gangen, så kjørte vi 2-3 ganger der det kom fin sprut. Bremsene virker som før, bare bittelitt lenger pedal. Så kunne nok sikkert luftet bedre. Calipperen kostet 1300kr hos jacobs autosupply, ganske ok pris det. Har forøvrig kjøpt en luftesak fra mekonomen: lokk med slange som skrues på bremsevæskebeholder og kobles til bildekk for å få luft. Funker denne greit? Eller blir det for mye trykk fra dekket...? Må jeg være rask å koble av slangen etter jeg har åpnet luftenippel kanskje så ikke trykket står på for lenge av gangen. Skifte av bremsevæske: Synes den var litt brun, burde nok skiftet. Hvordan gjøres det lettest, om man gjør det alene. Har tilgang til trykkluft. Lufting: ElsaWin sier: HB VB HF VF. Samtidig påpeker den et borr som skal stikkes inn et sted og avlaste lasteventil eller noe greier......dette skjønner jeg ikke noe av. Det er jo ikke så lett å pumpe med abs. [ATTACH]32046[/ATTACH]

Skiftet venstre armen i dag, bolt 24 løsnet lett. Hylsa var litt vanskelig å få ut, måtte missforme den litt med en flat skrutrekker. Mutter på stabstag satt ganske hardt. Bolten på bærekula satt ganske løst uten låsemutter! Foringene utenom bærekula så bra ut. Brukte rett moment når jeg trakk til, er kanskje viktigst på bærekula. 18 og 19 så ikke morkne ut hvertfall. Resultat av skifte bærearm venstre side: Ingen dunkelyd ved kjøring på fartdumper/kanter, og det aller beste: FØR skifte av bærearmen gikk bilen mot høyre når jeg holdt rattet rett; nå går den helt rett....:) Burde ikke bilen gått mot venstre siden den siden var slitt..?

Kjøpt inn arm, får alle boltene i dag. Men må psyke meg opp før jeg starter :D Mest redd for at bolten på indre foring skal ryke av...den går jo opp i traversforingen. Om denne er slitt og sprekt kan vel bolten fjære skikkelig. Må sjekke den før jeg skrur. Armen kostet førøvrig bare 760kr hos: http://auto-supply.no/beta-tilgang/ Alle boltene og hylsa har jeg kjøpt på møller. Foringene i travers kostet såpass mye(800kr pr stk), så kjøpte de ikke.

update! I går gikk elektriske viften etter bilen var slått av. Det var veldig varmt ute i går...så da er vel viften ok :)

Hei, den til biltema bak passer vel ikke for quattro? Må skifte en bak(høyre), stemplet gikk tregt å skru inn. Gummimansjetten rundt det vridde seg...så kom deyt ut væske også...satan. Får ringe rundt å høre på priser. Skifte caliper: klemme slangen med wisegriptang, av med wire...skru av slange..på med nytt. Lufte kun den som er skiftet? Må lufte alene, tenkte å kjøpe en slik slang man setter fra dekk til beholder.

Foran: Hylse 10 skal brukes opp igjen? bankes inn i nye armen nedenfra(?), eller inn etter armen er i posisjon. Slåss den ned for å løsne den gamle? Med en bolt/dor? Hvilke bolter må jeg ha nye, bare trekke til passe hardt? Skal jeg ettertrekke når bilen står på hjula? Har ikke momentnøkkel. Evt spesialverktøy som kan brukes fra biltema? Skal jeg skifte foringene på stabstaget(nr 21)? Tips til å få inn igjen stabstaget(nr 20) enkelt.....bør jeg ta det helt av på begge sider. Eller kun en side av gangen. Den rister svakt i rumpa når jeg bremser, men det kan være skivene også...har nye å teste. UPDATE: rister nesten ingenting etter nye skiver bak og avbalansering av hjula.

Finnes det noen guide? Hadde kjerra på en liten sjekk, der fikk jeg merknad på bærearmer/kule etc. Hva bør skiftes egentlig? Er det overkommelig uten løftebukk? Er det et helvete å skifte disse delene.. Den skal ikke inn på EU før feb.2013. Så tenkte egentlig å bare kjøre til da, for å se hva som må tas for å få den godkjent. Har også klonkelyd på venstre når jeg svinger i lav hastighet eller kjører på kantstein, kjent problem tydelisvis: http://www.vwaudi-club.no/forum/showthread.php?t=60536&page=1

Nå er det noe varmere ute, ved småkjøring rundt i Oslo viser tempmåler noen ganger 105. Uten at elektriske viften starter, så jeg antar egentlig at tempmåleren viser altfor mye? Siden den aldri er på 90. Om thermobryteren var ødelagt ville vel viften gått heletiden? det gjorde den på min forrige c4 aar..... thermostat må vel være ok, siden varmeapperatet virker så bra på vinteren.