gutt78

Har bare 1 nøkkel, men oppdager nå at det er bedre å kjøpe en ny nøkkel hos noen som driver med nøkkler. Koster under 2k. Kan ha den gamle slitte som reserve.

Om man kjøper en brukt nøkkel på huggeri, kan den kodes om på møller? Eller må man bytte noe inni nøkkelen fysisk? Mvh

Før var det flere slike steder man kunne leie plasser, er det helt borte? Prøvd å søke litt på nett uten hell.

Mange har vel slitt med dyser og akslingen som driver oljepumpa, den er 6 kantet. Blir rund, så stopper alt. Men er vel et oppdateringskit der. Har selv hatt a4 2.0tdi 140hk, 2006modell. Vet den er i live enda, uten at noe av dette er skjedd.

Ja, da har jeg skiftet støtdempere og fjører foran+topplageret. På høyresiden brukte jeg tipset om å ta ut de 2 proppene i motorrommet, det er god plass til dette på denne siden. Men så kom jeg over en video på youtube som viste en enda bedre metode; ta ut den nederste bolten på demperen å vipp den ut, ut med med nederste bolt på C-staget. 3 boltene i motorrommet. Da slipper du ned hele greia, kommer til på de 2 mutterene på toppen. https://www.youtube.com/watch?v=IO0R7QShRXY Tror dette er den beste metoden, da slipper du å dra ut proppene som sitter som faen. Samt at på venstreside er det bremserør og drit i veien. Det vanskeligste med hele jobben er å få den nye demperen over nedre bærearm, her må du ha et stort spett som en person holder nede til max vandring så en annen person kan brukte et brekkjern å få den på plass. Stor sjangse for å få et rift i drivakselmansjetten. Tror dette er grunnen til at alle andre guidet viser å fjerne bolten som holder de 2 bærearmene, da er det lettere å få på plass demperen.

Ser bildene er borte i tråden, metoden som beskrives her. De 2 øverste armene må jo løsnes fra hovedarmen? Alle video viser å først ta ut boldet på demper nederst, så fjerne gjennomgående bolt for øvre armer. Så 3 skruene i motorrommet så kan alt tas ut. https://www.youtube.com/watch?v=CvfHaZ7iqUQ Er det noen video som viser dette enda enklere? Jeg har knekt fjær på en side, bør kanskje bytte på begge sider.

Hvorfor rant det ikke ut noe væske når jeg tok av caliper? Etter jeg skrudde på den nye, prøvde jeg å trykke flere ganger på pedalen for å presse ut stempelet uten at det skjedde noe. Når jeg startet bilen så gikk det ut når jeg trykket på pedalen.

Heia, skiftet caliper bak. Når jeg skrudde av slangen kom det ikke noe væske ut. Er dette pga måten bremsesystemet er laget? Tenkte å klemme slangen flat med låsetang, men den var såpass hard at jeg lot være. (På C4 rant det ut om man tok av slangen på caliper.) Skrudde den på nye caliper, tenkte å teste lufting med enkel sak som tar luft fra bildekk og lokk på bremsevæske tanken. Men skjedde ikke noe når jeg åpnet luftenippelen. Bremsene funker de, bare litt lenger pedal. Skal reise innom noen som skifter væsken/lufter. Men hvordan lufter jeg selv på denne bilen? Må tenning være på/motor i gang? Så pumpe som vanlig med pedal?

Vurderer dette selv, men ikke funnet noen god guide med video/bilder. Noen som nylig har skiftet som kan oppdatere?

Vurderer det samme, var det aldri skiftet på din? Kmstand? Min er gått 210, er skiftet på 136 faktisk... Viktig at den rengjøres skikkelig før ny olje fylles pga renseegenskapene er bedre på den nye olja som kan dra med seg gammel avleiring i kassen. Da er veien kort til havari..

Fikk dere gul motorlampe på lamdasonde? Selv om bilen gikk normalt. Ser min bruker noe bensin, men går jevnt uten fusking etc. Starter alltid lett og legger seg på fin tomgang. Hvor mye koster sondene pr side?

Noen som bruker andre oljetyper? Bilen skal vel ha 5-30w. Ser hos castrol at 10-40w kommer opp som alternativ.

Hei, ser jeg også har en liten lekkasje der. Er det noen kobberpakning i mellom der? Vanskelig å se hvor den svetter...tenker den er konet, uten noen kobberpakning? Å skifte slangen er nok ikke så lett, ser den går bak motor osv..

Ser ut som jeg må skifte varmegister for å få noe varme. Slangene inn til registeret er varme begge to. Så er vel tett...fått priser på rundt 5000kr. Synes ikke det er så ille. Vurderer det, så jeg får varme i til vinteren. Har lastet ned en bra guide, men er så mye demontering.

Heia, min 2.6 er gått 25700km. Skifter olje/filtere/plugger etter serviceintervall. Noe poeng i å skifte bensinfilteret? Bilen går rent, men tenker det er bedre gjennomstrømning på et nytt. Er vel bare å skru det av/på med nye kobberpakninger. Så lufter den vel selv, drar til den starter.

Heia, vannpumpa er skiftet i slutten av 2013, org audi del. Ble skiftet ifb med regreim-skifte. Men skal levere bilen til noen for bedre hjelpe når jeg får tid :) Så får de sjekke sirkulasjon++.

Update her, fått ny koking etter ca 20min på normal tomgang...el.viftene gikk ikke. Ikke etterpå ved start/stopp heller. Merkelig. Okt 2014 var sist gang. Må få noen til å sjekke den for meg, evt skifte thermobryteren på radiatoren for å se om det hjelper. Vet av varmeregisteret er ganske tett, kan det ha noe å si? Er det -10 klarer den aldri få noe varme i cupen'n, kliman går stort sett på full vifte heletia når det er kaldt.

Hmm..bakstykket jo skrudd fast som du sier, da må det jo sitte i rett posisjon? Kan det ha løsnet...Uansett så er det siste tiden lyden har kommet av og til....først var det bare når tenningen ble slått av, nå har jeg hørt den 3 ganger mens jeg slår på og vrir om til start.. Dette koster ikke mye uansett vel :)

Har el.klima ja...så begge viftene går heletiden. Så det betyr at termobryteren skal øke hastigheten etter behov.

Hmm...etter litt google ser det ut som bakstykket styrer mye. Bla viftene, så kanskje lurt å skifte dette? Når jeg får den korte dut-lyden kan det bety at ting ikke virker som det skal, for eks viftene?

Dette skjønner jeg ikke så mye av egentlig. Viftene går...de skal gå heletiden på lavt nivå? SÅ øke hastighet etter behov, fikk luftet ut litt luft via lufteskruen i vannkassa. Lot bilen stå på tomgang i 30min etterpå..gikk fint. Er det noe rele som styrer thermokontakten?

Heia Noen ganger når jeg vrir om tenningsnøkkelen for å starte eller slå av motor kommer det en kort lyd, i ca 1sec. Samme lydtone som når man ikke har slått av lysene...dette skjer bare av og til altså. Bilen har ingen feilkoder...den har vel uansett ikke noen varsletonesystem på denne måten(?), men kan dette bety slitt tenningslås/bakstykke? Hva gjør/hvordan virker bakstykket på tenningslås?

Ny update her. Jeg pleier aldri stå helt stille på tomgang mer enn noen minutter til vanlig. En kveld her nå stod jeg ca 15min helt rolig på tomgang, da ser jeg plutselig tempmåler gå opp til 110-115grader...og bilen koker. Samt røde lampen for frostvæske blinker. Så mulig jeg må prøve å skifte thermokontakten på radiatoren? El.Viften burde jo gått?

Jeg hadde også en 91mod C4 2,3 AAR. Den hadde heller ikke noen termobryteren på radiatoren, så tipper din er 91-92mod? Min lå også på 110grader ca uten at den kokte, så gikk fint. Hadde derimot en 94mod 100 c4 AAR, der satt termobryteren på radiatoren :) Så lurer på om den er forbeholdt siste årsmodell(ene) av 100 C4.

Får jeg nullstillt noe med disse da? Eller kun lest ut info.