gutt78

Var det jeg tenkte. Men finnes det noen rimelige VCDS som funker bra? Som er til vag/audi bare for eks.

Går dette uten vagcom? Prøvd å finne ut hvordan uten hell....står ikke noe om det i instruksjonsboken heller. IN1 er vel oljeskift/filter/pollen.

Liten update: - Kjørte bilen varm, åpnet lufteskruen. Kom ikke noe luft ut som jeg kune se, bare rennende kjølevæske som det skal gjøre vel. - Har kjørt bilen lenge nok til å få bekreftet at begge viftene foran starter. Så da virker jo alt som det skal. Den har ikke kokt siden den ene gangen på høy tomgang over lenger tid etter starting med startkabler. Hva skjer når bilen startes med startkabler? Den kjører høy tomgang pga lav spenning/strøm på batteri? Er bilen/ecu i en "nødmodus"? Siden den må slås av, startes igjen for å få normalt tomgangs rpm igjen.

Hei, varmen var slik før den kokte også. Men når jeg kjøpte bilen i fjor husker jeg tidligere eier viste meg at dette plastskjøtestykket på slangen du viser på biødet var skiftet pga sprekk. Er bleader valve som skal åpnes? Hvordan skal jeg evt prøve å lufte. Når jeg klemmer på tykke slangene til radiator bobbler det litt i ekspasjonstanken..

Hei, Hadde dårlig batteri før jeg skiftet det, for å få startet bilen brukte jeg startkabler. Etter den startet gikk den på høy tomgang av seg selv, kjørte en tur på ca 30min etterpå. Så lot jeg bilen stå på tomgang, da gikk den mellom 1600-1700rpm ca 10min. Da kokte kjølevannet, rød longlife. Målt til -35, skiftet for under 1år siden ifb med regreimskifte. Har fyllt på mer kjølevæske ettersom det rant ut endel via lokket på ekskapsjonstanken. Motoren kjørte vel høy tomgang pga lite strøm på batteri? Den roet seg ned etter stopp og start igjen. Har klima, får ikke skikkelig varme i den. Kan dette ha en sammenheng med kokingen? Slange opp og nede på radiator er varm. Samt alle andre, under vannkassen osv. Aldri opplevd koking før, når skal el.viftene foran gå? Går ikke til vanlig hvertfall. Tempen på motor viste nok 90 grader når den kokte er jeg ganske sikker på.

Kjøpte nytt i dag da jeg oppdaget det var gammelt. Uansett har jeg ikke strøm utenfor bilen til lading. Må evt skru ut batteriet å lade det på terrassen eller noe, kanskje smart før neste vinter. Blir mye småkjøring dessverre.

Hei, tenkte å kjøpe meg en batteribooster/startehjelp da det er kjekkt. Hvor mange amper må den gi for en 2,6 motor for eks? Finnes det noen bra til ca 1000kr? Kjører mest småkjøring, opplevd at batteriet var litt for dødt en gang. Så kjekkt å ha.

Hvor mye koster den boksen? Om man ikke orker å reparere selv.

Jeg har også lunken varme...men ingen feilkoder i klima.Tempen ligger stabilt på 90, ikke så gammel org termostat heller. Slangene inn på varmeregisteret(?) er varme begge to. Hva gjør den ventilsaken med hvite slangen på? Som sett på videon over. ABC motor.

Hvor bør jeg kjøpe pumpe? Er dette bosch. Er det vanskelig å skifte den uten spesialverktøyet for å skru ut pumpen? På sedan sitter den vel under baksetet, er det likt på stv?

Stemmer det, jeg lar den alltid bygge opp trykket før jeg starter. Man hører jo godt pumpen, hører den veldig godt på utsiden når bilen går til tider. Høy lyd i bensinpumpen mens bilen går har det vært på alle mine 3stk. C4.

Skal plugger skiftes kun etter km-intervall eller er det noe år på det også? Når jeg starter min så må jeg dra motor 2-3sekunder før den starter uansett kald/varm. Den starter alltid, en sjelden gang kommer den på sekundet nøkkelen vris om. Hvilke slitasje kan gjøre at den må dras 2-3sec, sliten bensinpumpe? Plugger? Motor lugger aldri, går fint. Tenke kanskje bensinen gikk tilbake mot tanken om pumpen er slitt. Den er aldri skiftet, gått 231000km, bilen har full historikk fra Møller. Disse motorene har jo også kaldstartfunksjon som ruser den opp litt i starten, hvordan virker den egentlig?

Svarer meg selv, kjøpte denne: http://www.gefo.de/pdfdownload/1100_NO.pdf , 199kr på Torshov Bilrekv. Hos meg viste den mellom -30 og -35. Så regner med denne kan stoles på, wurth selger også denne ser jeg.

Hei :) Finnes det noen billige målere på markedet som virker greit? Ser biltema har en, hvor mange grader viser den feil tro? Er kjølevæsken gammel/feil blandet om man får lavt resultat? Er -15grader litt dårlig? Pleier vel ligge på ca -25 eller noe.(?) :thumb

Takk :) Skal se på den i morgen.

Sitter armen under pumpa? må skru den ut? er 2.6 dette. Er jo ingen big deal egentlig, kom til å tenke på en ting...lampa som lyser når reserven slår inn. Er den også styrt av denne armen/giveren da? Fant dette http://images.neoriginal.ru/index.php?cat=audi&filename=/118/118201400.gif&hash=63bc6cadf0124a425cfc1396dc471883

Hei, Hva pleier være feilen her? Full tank gir halvtank på måleren, ellers ligger den helt nede. Er det noen giver etc som er enkel å skifte her? Dette er ikke min bil, men en som jeg vurderer. En med quattro.

Biltema har vel ikke caliper bak til quattro?

Hvordan brette tapen? Både på fargebase og klarlakk? Blir det ikke overspray....bør jeg fjerne overspray fra basen før klarlakken. Fant denne: http://forum.vacn.no/showthread.php?177116-fremgangsm%E5te-forarbeid-lakk/page5

Om du drar av kontakta, så kan vel kablene kobles sammen? Om kontakten er hel, sett på nye klosser som du plugger i. Så kanskje den virker.

Så: Om jeg maskerer så det blir en kant, legger basefargen. Må slipe(2000-3000korning) ned kanten før klarlakk, så rubbe opp glansen igjen med maskin. Er ikke ute etter perfekt resultat, men litt bedre enn en skikkelig kant :) Er snakk om mørke grønn metallic.

Hei, Leser i databladet, må den slipes? Eller kan jeg legge farge oppå om alt ser bra ut.

På min med quattro virker det kun på høyre, har kikket på det i kveld. Ser at wire på venstresiden ikke beveger seg når brekket dras til. Så her må wire ha satt seg, armen kan beveges fint med skrutrekker. Glidepinner til caliper går fint også. Er vel ekstremt trangt å skifte venstre wire har jeg forstått? Bilen har automat, fleste bruker kun Park uten brekk da. :thanks

Var lett å skifte disse, er jo foringen nede ved hjulet som slites på disse. På høyresiden var den fullstendig ødelagt, kunne bevege hjulet godt når bilen var jekket opp. Alt løsnet greit også, hjula blei endel rettere. Justerte armene samme lengde som de gamle. Merkbar forskjell etterpå i svinger etc. Å dra til M16-bolten 200NM er rimelig stramt..:D :thanks

Nå er det Nye armen jeg sikter til, der går akslen rundt. Pga den skal sette seg når man slår armen inn i bakstillinga. Men om den ikke setter seg skikkelig blir den vanskelig å stramme nr.8 til når det er låsemutter også :)! Men får prøve i dag å se. Får ikke tatt hjulstillingskontroll på en stund, så får evt justere armene slik det gamle stod litt skrått. Eller rette opp på øyemål, bilen kjøres lite så går vel greit.