B250

Phoenix har en butikkavdeling med noe varer i hyllene, og masse på lager. Hvis det er noe spesielt en er ute etter, bør man i alle fall ringe først og høre. Er iallfall et par-tre veldig flinke folk der som kan det meste, og de hjelper til med det meste av vanskelige deler. Sjekk innom hjemmesida deres, http://www.phoenixuscars.no/index.html, så får du kanskje noen idèer.

Er vel ikke akkurat samme bremser nei... Litt usikker på dimmen på bremseskivene på '95-modell, men de er vel ikke så aldeles mye større? Har iallfall sett de modellene med 16", og det er jo det samme som de gamle. Vil tro at det går også på din med 15", men kan ikke garantere noe. Har forresten 8" chrome spokes på min. Når det gjelder det andre spørsmålet, så er svaret JO! Det finnes brede lavprofildekk i 16". Sjekk bare her: http://www.nordendack.no/index.php/cPath/1892_5261_5292_5615/295_50_16.html Men de koster jo da... Ser de har noen i 255/55-16 som koster en tredjedel, hvis den bredden holder.

Jeg har en G30 '76 med 15", der er calipperne slipt ned litt. Har også en Dodge B300 med samme boltmønster og orginale calippere, og der går 15" ikke på, hvis man da ikke filer ned calipperne. Men du skal også være oppmerksom på at den blir litt annereldes i utvekslinga, altså turtallet blir en smule høyere med mindre dekk (15"), og dermed kan bensinforbruket gå litt opp. Konklusjon: Det går i alle fall, men muligens med litt jobb.

Fullsize= caprice, malibu etc, altså 5 bolter (med unntak av nevnte Pontiacs). Det samme boltmønsteret som på G20. Lurer på om man faktisk kan bruke 5x120 også,som BMW og eldre Opel bl.a. har (Senator, Monza) selv om det ikke er helt 100% likt (?).

Du har ikke sjekka http://www.megahjul.no eller http://www.eiker.no, evt http://www.motorsenter.no? Mulig de har noe der altså...

Helt enig! Utrolig hvor mange fine biler som ender sine dager som russ. Skulle ikke vært lov... Jeg har selv en 76 G30, men tror ikke jeg selger den. Er vel ikke akkurat hva du leter etter heller tenker jeg:)

Hvis det er en calibra du snakker om her, og det er relativt kraftige lyder, kan jeg nesten garantere at det er det staget som går fra stabstaget til bærebrua som er knekt. Skjer med jevne mellomrom. Ingen stor utgift. Du ser det enkelt hvis du tar av hjulet/hjulene foran, da er det et stag som henger i løse lufta.

Har sendt deg pm...

Jeg lurte også på om det var den fra Sarpsborg, men mener å huske at den ikke var breddet, som denne er. Artig bil forresten.. Hva er det som må/bør gjøres med bilen? Er den EU-godkjent? Er den original innvendig? Følger det med noen deler?

Jeg må bare skyte inn et lite vink her: Såvidt meg bekjent er det vel ikke helt tillatt med et sånt brakett som stikker utenfor støtfanger? Ikke at jeg bryr meg egentlig, da jeg var russ for år og dag siden kjørte vi rundt med blinkende lys hele tida (ufrivillig sådan), men det er kjedelig å bli stoppa og ikke få kjøre lenger pga noe sånt. Hvis du absolutt skal ha aggregat så må man vel få brakett osv godkjent, evt ha et inni bilen når man kjører som taes ut når det skal brukes. Ellers er det greit å kjøpe et par store batterier å bruke disse, og sørge for å ha en god dynamo. Kan også legge til at du ikke bør drive å svinge rattet for mye frem og tilbake når bilen står i ro, da dette gjerne går utover servosnekka (når motor er igang naturligvis). Girkasser og motor er nevnt, så det trenger jeg ikke si noe om, bortsett fra at dere MÅ sjekke olja med jevne mellomrom. Noen av disse gamle sliterne bruker/slipper litt (en del) olje, og det kan bli skjebnesvangert. Forstilling bør dere smøre opp (smørenipler), sjekk også foringer. Hvis bilen har stått en stund, kan bremser henge litt, dette kan man smøre opp... Tja, jeg vet ikke om det skulle være noe mer jeg. Lykke til iallfall.

For dere som er interessert i styling og gadgets til van: Gå til http://www.vanman.se. Masse bra greier til van der.

Fått noe ordnings på bilen? Bilder er på vei?

1,6i... Siste opel med 1,9 bensin kom vel i 1982 eller noe..? Kanskje før også for alt jeg husker

1,6i og 106 hk originalt er det ikke? Det står at bilen er ribba, så det er sikkert ikke mye igjen av interiøret.

Men bare et lite spørsmål: Er du 100% sikker på at denne er en 93-modell? Det har jo ingenting å si egentlig, men jeg mente at 93-modellen hadde airbag på passasjersida, noe 92-modellen ikke hadde, og kan ikke se at din har det heller? Mulig jeg tar feil nå, men ville bare spørre.

Stemmer som classic sier, å sammenlikne calibra turbo og vectra turbo blir litt feil. Er vel et sted kanskje 50 ganger fler calibra turbo i landet enn (orginale) vectra turbo.

Husk at dette er en svært sjelden bil det finnes kun et fåtall av i Norge. Så hvis bilen er bra, er prisen helt grei i utgangspunktet.

Veit ikke om det har noe å si, og om det er smørenipler på den her, men har du smurt opp mellomakselen? Er nok ikke det som er årsaken altså. Jeg tror den uansett kan ha en tendens til å gire litt hardt. Hadde en Starcraft for 14 år tilbake, og den var også sånn. Den var da helt ny. Idag har jeg en 76 modell med 350 bensin og 350 kasse, og den girer mye mykere.

Jeg hadde også samme problem på min Chevy van '76, den lagde også et lite klikk, men ville ikke gå rundt, og der var det bare å kakke litt på startmotoren som stepside sier, så gikk den rundt igjen. Prøv det først, det er en enkel operasjon, og det burde være gode muligheter for at dette er årsaken

Kjempeflott! Da prøver vi det. Takker så mye!

Er det noen som vet hvor mange grader fortenning det skal være på en standard Dodge 318 cid fra '77? Står i en Tradesman300, men det har vel ingen betydning.

Sjekk i vognkortet. Ellers er det mest sannsynlig 350, kanskje også 305, men jeg vil anta 350. 305'n er helt grei den da, kommer selvfølgelig an på hva du skal bruke den til men...

Hadde muligens hatt en vectra turbo til deg, men da blir prisen altfor høy. Men finnes det ikke masse vectra 2,0i der ute da? Burde jo være gode muligheter mener jeg...

Jeg har aldri gjort det før, men jeg blir gjerne med og hjelper til hvis du veit åssen man gjør ting. Vet ikke helt når jeg har tid i så fall, men det kan vi evt sjekke. Jeg trenger i så fall ikke mye betaling for det, da det er lærerikt for min del også.

Jeg vet dessverre ikke for mye om cosworth-motorene som sitter i Ford da, om de er bygd fra scratch hos Cosworth, eller om de er ombygde ford-motorer. Motoren som sitter i lotus omega er iallfall en ombygd 3-liter som satt originalt i 3000-modellen, og hele bilen er i utgangspunktet en sterkt modifisert omega 3000. Girkassa er riktignok fra Corvette ZR-1. Men så var jo også lotus omega en mer ekstrem bil originalt, og den var også verdens raskeste serieproduserte 4-dørs bil da den kom, så det blir litt feil å dra den inn i denne diskusjonen. Uten at jeg veit det sikkert, vil jeg anta at lotus omega er mer lotus enn hva ford cosworth er cosworth, hvis dere forstår. Perry skriver mye som er viktig, bla annet siste setning: "Calibra folket har aldri kjøpt calibra for å sladde rundt på bane o.l", og det er mye derfor du sjelden ser disse bilene på bane. Det vil på ingen måte si at folk som kjøper calibra ikke er bilinteresserte. Det finnes forskjellige former for bil-interesse. Selv kjører jeg aldri på bane, men jeg er sånn passe bilgal allikevel. Og jeg syns også at sierra vingebil er utrolig kult, og jeg syns vingen, som på de fleste andre biler ville vært til de grader overkill, passer bilen som hånd i handske. Så Ford-folket skal ha kreditt for den biten. Kunne selv tenkt meg en sånn bil en gang, men foreløpig syns jeg det koster mer enn det vil smake.Da kjøper jeg heller en sein 60-talls corvette, selv om jeg ikke har penger til noen av delene.... Jeg syns også de som tviler på calibra bør slenge seg på Mjøstreffet. Kanskje man får et litt annet syn på saken?