B250

Hehe.... Morsomt å se hvor mange engasjerte mennesker det finnes rundt dette temaet! Men en ting er sikkert: Hvis noen kommer og sier at en "coswort" er mye "fetere" enn calibra, så er det en sannhet med sterke modifikasjoner. For det første er ikke cosworth synonymt med ford, da de har laget motorer/deler til mange andre bilprodusenter i tillegg. Bl.a. opel, der toppene fra cosworth ble betegnet som "coscoast". Ergo er det umulig å si at cosworth er fetere enn opel, da det finnes utallige andre biler der ute med cosworth-detaljer originalt. Noen er fetere enn opel, andre ikke. Ford er designmessig ikke fetere enn calibra på noe hold. Hva er det som er så flott med en Escort liksom? Greit, en vinge her og en spoiler der, fett nok, men designen er jo den samme uansett, og designen kan ikke gå for å være bedre enn calibra. Den må dere lengre ut på havet med altså, det tror jeg de fleste bil-interesserte (og da mener jeg ikke bare folk som er interessert i ford og cosworth) og designere er enige i at calibra er et mye bedre design enn f.eks. escort, sierra eller hva det skulle være. Hva som er tøft og ikke, blir en helt annen sak, og det er smak som teller i høyere grad der. De som ikke ser mange calibraer i forhold til Ford cosworther på norske veier, må enten lukke øynene for bilen, eller lyve. Jeg ser ikke ofte Ford cosworth på norske veier. Calibra ser jeg flere ganger ukentlig. Vanlige forder derimot, som jo ikke er så ulike ford coswoth rent utseendemessig, er det masse av, og der tror jeg vi har kjernen til problemet: Ford er et vanlig syn, calibra kanskje ikke fullt så vanlig. Men ser du etter cosworth-merket på baksiden av bilen, ser du svært få av disse. Så kanskje dere som tror dere ser en ford cosworth fordi den har vinge, faktisk bare ser en vanlig ford med ekstra styling? Ford Cosworth er og blir en yndet banebil. Calibra er en bil som er elsket av mange andre enn folk som kjører på bane, og dermed er det få som kommer med dem på banen også. En og annen er det jo, men ikke så mange. Ford Cosworth er det derimot svært få originale igjen av, de fleste er jo trimmet på den ene eller andre måten, som jo seg hør og bør når man skal bruke den til banekjøring. Dermed blir denne bilen sjelden brukt av så mange "ikke-bane-førerere". Og dermed er det flere på bane. Calibra er som regel ikke spesielt trimmet, og dermed går de ikke så "bra" som blodtrimmede Ford cosworther. Men vet iallfall om et par som vil dra fra de fleste Ford cosworth uten større problem. Opels 4x4 funker greit det, men problemet er at folk ikke behandler det riktig pga manglende kunnskap. Det må vedlikeholdes (bytte trykkenhet hver 90.000 km, og bytte olje på fordelingskasse hver 30.000 bl.a.), og gjøres ikke dette, fører det ofte til havari. Men dersom vanlig service er tatt på systemet, funker det like bra som det meste annet. Rust er det på alle biler, og ikke mer på Opel enn på andre. Sorry mac. En annen ting: Noe av grunnen til litt bedre aks på calibra, kan være 6 trinns kasse. Det har vel ikke ford cosworth etter det jeg vet.

Du vet, det er ikke så lett å innrømme at man blir slått av en opel :thumb

Må regne med rundt 50000 i engangsavgift sånn ca...

Takker for glimrende svar! Jeg får ta og måle jording og strøm imorgen,så kanskje jeg finner feilen der. Nei, det kan hende at BMW har et dårlig oppsett, jeg har ikke så greie på akkurat det, men det er bedre med tåelig rein lyd enn bare skurr i alle fall:) Tusen takk folkens! Jeg gir tilbakemelding når jeg har sjekka!

Hjelp! Plutselig fikk jeg skikkelig skurrete og lav lyd i alle høyttalerne i bilen. Kjører et helt enkelt oppsett uten ekstern forsterker. Forsøkte å bytte spiller, men lyden var den samme. Plutselig kan det bli bra lyd i et tidels sekund eller noe, og så blir det lavt og skurrete igjen. Hva kan dette være? Jordingsfeil? Alle ledninger bak på spilleren sitter som de skal. Ha også prøvd å koble til en annen høyttaler som jeg hadde, og på den spilte det helt reint. Noen tips? Bilen er en 92 BMW 520, og ledningsnettet er originalt. Skurringa kom helt ut av det blå....

Håper noen kan hjelpe meg, jeg har nemlig tatt det steg å sette inn en ny spiller i en BMW 520 fra '92. Den gamle Bavaria'n stod i fortsatt, og jeg hadde en Kenwood KDC 3024 liggende. Dette er sådan ikke noe "anlegg", men bare en spiller, og spørsmålet er: Jeg har koblet til høyttalere, batteri (+), jord, og tenning. Den ble noen ledninger til overs både fra bilen og spilleren, men det er vel i utgangspunktet ikke noe problem. Men her fikk jeg iallfall ingen lyd what so ever! Spilleren startet opp da tenninga ble satt på, jeg satt i cd og den spilte for fulle mugger, men lyd var det ikke. Jeg kan ikke skjønne at det skal være grunnen, men kan det hende at noen av de andre ledningene i fra bilen må kobles til for å få lyd? Ledningene som ikke er koblet fra bilen er: Lys/lightning, power aerial (det er jo heller ingen el. antenne på denne bilen, så denne skulle ikke behøves å kobles til), og så var det et par ledninger det ikke stod hva var. Disse hadde følgende farge: 2 stk brun med hvit strek, en sort med hvit strek, og en blå med brun stripe og gule prikker. Fra spilleren er disse lendingene ikke koblet: strøm av/på (det var to ledninger, men har ikke ekstern forsterker), telemute, og jeg husker ikke om det var en eller to til. Har dere noen tips? Trenger sårt det nå..... Den forrige spilleren, altså Bavaria'n, fikk plutselig problemer med lyden her i vinter, den skurret og spilte veldig lavt. Jeg trodde det var spilleren som hadde tatt kvelden, men kan det hende at det er noe i ledningsnettet på bilen? Jordingsfeil eller noe? Kan det være derfor jeg ikke får lyd nå? Spilleren som stod i var for øvrig en Bavaria C reverse II (2)

Kommer litt an på frakt også. Vet du hva dette vil koste å få fraktet til Tønsberg, evt Oslo?

Er det isokontakt?

Bilen er verdt prisen. Sånn er det med den saken.

Solgt? Ca pris?

Fiesta: Hvilke mangler? Rust? Skader? Lakk? Dekk/felger? Pris?

1. Jeg har en Chevrolet G20 Beauville 1988 modell som har problemer med at den begynner å vibrere når den kommer opp i fart. Bilen kjører relativt fint helt opp til ca. 80km/t, hvis jeg kjører fortere enn dette begynner bilen å vibrere. Dette skjer også hvis jeg f.eks. kjører i 90, og slipper gassen for å sakte ned til 80.. Da vibrerer bilen helt til jeg gir gass igjen, eller til jeg kommer under 80-85 km/t.. Samme gjelder også ved kjøring i nedoverbakke så lenge jeg ikke gir gass. Det er snakk om ganske mye vibrering. Hele bilen rister, og det blir vanskelig å snakke med andre i bilen. Det kan hende det er krysset i mellomakslinga? Ellers er det godt mulig at alle spørsmålene dine henger sammen, og at det er noe i forstillinga. Ta en forstillingskontroll først og fremst! 2. Det virker ikke som airconditionen virker som den skal. Har prøvd den når det har vært litt varmt ute, men luften som kommer ut er så vidt jeg kan merke like kald som når jeg har den på "vent". Noen som vet hva "Bi-Lev" betyr forresten? Man kan velge mellom A/C: Max, Normal, Bi-Lev og Vent, Heat utenom A/C. Uansett.. Hva bør jeg gjøre for å sjekke at alt er som det skal være? Aircondition har jeg ingen erfaring med, dessverre.... 3. Det kommer en veldig irriterende knirkelyd når jeg kjører. Dette er kun når jeg triller framover, og kommer over et visst turtall. Når jeg setter bilen i Park og gir gass, hører jeg ingenting. Hører heller ingenting hvis jeg bare triller nedover en bakke. Nå kan knirking være så mangt da.... Men prøv å sjekk krysset i mellom akselen. Er ikke så stor jobb å bytte. 4. Den drar også veldig til høyre. Har sjekket lufttrykk. Lurer på om det kan være foringer? Andre ting som kan være feil? Kan være så mangt. Hjelpesnekke, bremser henger på, forstilling, foringer..... Sjekk om høyre forhjul/felg blir varmt, da er det bare å smøre opp kalipter'n. Hadde jo vært greit.... 4. Noen som har tips til ombygging av interiør? Jeg planlegger å bygge en sofa helt bakerst, og ønsker å kunne gjøre dette om til seng. Er interessert i å høre tips til hva som kan gjøres! Enkleste er å ta en van-sofa, de kan i mange tilfeller felles ned til en dobbeltseng. Ellers finnes utallige muligheter da, jeg syns bue-sofaen ofte er veldig fin. Da kan du jo bare legge i en plate og en madrass, så vips har du senga di. Jeg anbefaler deg å ta en titt på qxl.no ganske kjapt, det er en som driver og selger innredning fra en van nå, bl.a. en sofa. Sjekk under amcar-deler 5. Jeg er på utkikk etter ganskterkaps med lys! Hvor får man tak i det? Sjekka med vanman i sverige, og de skulle ha 2550,- SEK for den!? Noen andre steder? Sjekk Amcar (bladet) og autodb.no og andre steder på nettet. Det hender fra tid til annen at det dukker opp brukte. Ellers kan du jo kjøpe en "vanlig" g-caps (den som skråner mer ned over ruta (Lund har den som går nesten rett utover)) og hellers sette lys på taket? Det er skikkelig stilig. Og prisen er vel litt lavere da skulle jeg tro

Hva er prisene på dette da?

Jeg har ikke all verdens peiling, men hadde du diesel på din? Vet at dieselkassene er et stort problem, mener det er ei ombygd bensinkasse, og at denne ikke holder allverdens. th 350-kassene er vel ikke et utpreget problem på disse bilene forøvrig, dersom vedlikeholdet er greit og motoren ikke er så mye modifisert? Har selv en '76 G30 med 350 motor og ditto kasse, har aldri hatt noe trøbbel. Har ikke hørt annet enn positivt om innsprøytningsmotorene forresten, men lite erfaring med dem selv. Hadde jeg vært deg, ville jeg satset på dodge. Hørt at chrysler bruker de beste og mest holdbare delene. Uansett tror jeg ikke du risikerer så veldig mye. Og sats på g10-20/B100-250, mener at utvekslinga er annerledes, og komforten bedre. Kanksje noen andre har synspunkter på dette?

Er nok riktig som du sier. Jeg mener at disse felgene passer både dodge og chevy van, de stod iallfall på en '76 G20 sist. Jeg har brukt 8-bolta felger om hverandre på dodge/ford/chevy vans/pickups, men på 5-bolta er jeg litt mer usikker. Anyway: Felgene stod sist på en Chevy G20, der passet de utmerket. Regner med at de da passer de større bilene. Takk for innspillet :)

4 stk bra felger selges. 275/60-15 og 255/60-15 BF Goodrich, ok med mønster. Felgene er ikke helt strøkne, men veldig pene. Passer vel de fleste 5-bolta amcars (stått på bl.a. vans). 5000 kr.

Prisen er LAV, hvis det han sier stemmer. Den ser jo veldig pen ut. Men du kan jo bare ta den på en NAF-test hvis du er usikker. Men til den prisen får du jo ikke en standard 924 engang, så syns det ikke var noe som helst å si på prisen. Hadde jeg vært interessert i å kjøpe en sånn bil (lekebil), så hadde jeg sannsynligvis ikke vært noe særlig i tvil; jeg hadde kjøpt den om den var som eier her påstår. Men er jo enig i at motoren er litt kjedelig da.... Lykke til iallfall!

Ønsker å kjøpe en cd-veksler som passer til Sony radio/spiller. Ikke nødvendigvis noe fancy greier, eneste krav er at veksleren fungerer som den skal.

Passer den tanken du har til 75 chevy g20 short van? I så fall: Er den hel/i bra stand? Hvor mye skal du ha for den? Han jeg kjøpte bilen av sa det var et lite hull i tanken, men jeg har ikke sett noe til det enda. Men det kan jo uansett være aktuelt å få inn en annen, som iallfall er bra.

OK. Men jeg er ikke sikker på om den lyden jeg hører, er rådebank. Den enkleste måten å forklare lyden på, er popping av popcorn, eller ettertenning i potta, bare at det er i forgasseren det skjer. Frekvensen på smellene er økende desto mer motstand motoren får, men jeg har aldri gitt bånn gass, ettersom jeg er litt redd for at det skal begynne å brenne i luftfilteret (dersom det kommer flamme opp av forgasseren). Det er ikke sånn at det smeller i et sett, og det høres ut som om tiden mellom smellene er den samme, at det er et visst system (akkurat som om det skjer på en sylinder først, inntil motstanden blir såpass stor at den begynner på en annen sylinder også osv(eks: *smell*, to sekunder venting, *smell*, to sekunder, osv inntil jeg øker motstanden, da blir det kanskje *smell*, et sekund, *smell*, et sekund eller noe i den stilen)). Og det er ellers ingen stygge lyder fra motoren på noen måte, bortsett fra (ventil)tikkinga som jeg nevnte. Motoren går jevnt og pent på tomgang, og også på høyere turtall ved jevn fart eller myk akselerasjon. Høres dette ut som rådebank? Altså: Popping av popcorn?

http://www.phoenixuscars.no/ Check it out! De holder til et par hundre meter fra Biltilsynet i Tønsberg. Vet du hvor Askjems Motorshop ligger (gamle Eiker Motorshop)? Istedet for å ta av til høyre inn dit, tar du veien til venstre, og så første vei til høyre igjen. Da skulle du finne det. Masse deler til de fleste typer amcars.

Takker så mye! Jeg skal prøve å få sjekket dette iløpet av uka, og begynner med å se om ventilene er justert rett. Hadde jo vært veldig greit om det bare var det.....:) Er det ikke det som er problemet, får jeg skru litt mer og se om toppene er skeive. Håper bare at det ikke er rådebank....... Kan jo fortelle at jeg eide bilen for et par år siden, den har gått ca 10.000 siden den gang, og da gikk alt helt fint. Ikke at det har noen betydning her, men den gikk iallfall 100% da, kjempebra drag og ingen tikking eller noen form for ulyder. Jeg syns også det er litt spesielt at bilen stopper ved for lite olje, og så starter igjen etterpå. Skulle jo tro at den skjærer seg da. Så jeg vil jo anta at det skjedde noe i den sammenheng. Samtidig hadde bilen stått uten å bli starta i et års tid da jeg henta den, så kanskje det har noe å si? Jeg får skru litt og se.....

Hm.... Jeg justerte til 8 grader fortenning, var det som stod i boka mi (Haynes). Motoren går egentlig veldig pent, er det som er greia. Ved rådebank, da hører man en helt forferdelig bankelyd ved pådrag, ikke sant? Dette er bare rett og slett småsmelling, høres ut som om man popper popcorn, eller ettertenning i potta, bare at det kommer fra motor (høres ut som fra forgasser). Hører det også når jeg har bilen i fri, gir gass, slepper gassen, og så gir gass igjen. Akkurat som den får tilbakeslag i gasseren eller noe (jeg har ikke altfor mye greie på dette, men man får jo noen ganger tilbakeslag (flamme opp av forgasseren), og dette virker som noe av det samme). Har brukt en Carter AFB 625, og benytter nå en Holley 600, samme symptomer med begge to. Har forresten kjørt iallfall 50 mil med bilen siden jeg kjøpte den, og den har vært sånn hele tida. Nå vet ikke jeg helt, men en kompis av meg har en ca 80-modell 350 som han har stroket (tror jeg, borra opp, forstørra sylindervolum (til 383?)), han hadde ventiltikking, men han bare justerte ventilene eller noe, og da ble det borte. Er dette da en motor med mekanisk kam, eller har han gjort noe annet? Kan jo selvfølgelig være sliten kam på min. Motor er ganske gammel, og tror den har gått endel. I tillegg er det Edelbrock innsug, og muligens en trimkam(?), blir ikke disse fortere slitt? Nå bare antar jeg.... Men altså: Motor/rådebank, da hører du mer "banking" enn "smelling", gjør du ikke? Ingen banking eller andre ulyder fra min. Håper det ikke er rådebank.......... Men kan 2 grader forandre så mye på tenninga? Er veldig lite som skal til før jeg får fram lyden, bare en oppoverbakke eller litt pådrag (man må gi på litt da, går fint an å komme opp i hastighet uten å få fram smellinga). Hva tror du/dere?

Nei, dette kan ialllfall ikke jeg svare 100% på. Motoren går jevnt og fint på tomgang og ved cruising, er bare ved pådrag og motstand det "smeller". Har hatt bilen i 120 uten noen form for juksing eller ulyder (bortsett fra endel ventiltikking), og dette er en van med en standard kasse, så 120 er jo relativt fort for en sånn bil. Så jeg vet ikke...? Er det i så fall stor jobb å bytte ventilsetene? Er det ikke andre ventildeler man også må/bør/kan bytte når man gjør dette? Mener å ha lest noe om en pakning som (vanligvis) går i stykker når man fjerner den.

Har problemer med min '76 350 cid. Kjøpte bilen for ikke så lenge siden, og merket at det smalt da jeg ga på (lignet veldig på ettertenning i potta, og regnet derfor med at det enkelt kunne justeres bort). Men da jeg hadde finjustert, var lyden der fortsatt. Den kommer når du gir på litt, eller bare motoren får litt å jobbe med/motstand. Virker som det kommmer opp fra forgasseren. Ringte med den som solgte bilen, og fikk da høre at bilen hadde stoppa en gang p.g.a. for lite olje(!!!!!!!!!!), men etter å ha fylt på olje, gikk den igjen. Kan dette ha noe med saken å gjøre? Bilen tikker endel, og jeg har ikke skrudd av toppdekslene eller noe. Den går forøvrig jevnt og fint, så det virker litt som om en eller flere ventiler "henger" litt slik at en liten fis med eksos slippes ut feil vei. Noen forslag?