Bead-lock

Har du noe kontakt med folk i denne "leiren" da Bead?

I såfall hva er deres tanker om dragracing?

Må nesten spørre om hvilken "leir" du tenker på...

Skrevet litt om alt mulig jo...:D

tillegg til debatten om sikkerhet...

:D:D:D

Sjekk slutten av filmen...:deng

http://www.youtube.com/user/Theboosterx#p/u/5/8PzQJ0Y20I4

Se der ja! var det jeg skjønnte:D Løftebukk blir det ja!!!!!

Nei det kan vel ikke være ulovlig sånn sett, men tror da det vil være en fordel å få dette inn i litt mindre formelle former enn på et ordinært stevne. Lettere å få folk til å komme å kjøre da.

nei, nytter ikke å ha for mye av slikt på ett skikkelig stevne, men en klasse kanskje...

Svenskene klarer det,så hvorfor ikke her å?

hmm, men det var sant...den tiden man VENTER på G.moen kunne blitt fylt opp med slike biler..:idea:

Nei , eget stevne, opent for alle, men prioritet på "prova på"

Hvorfor ikke ett samarbeid med EDPS og Bilsport???

"ALLE" storkanoene vil jo på Mantorp å kjøre...

G.moen er en bedre bane = bedre tider...

Det må vel være lov for arrangører å innby til "test & Tune" klasse uten at de trenger kjøre om hvem som er raskes???

Alle snakker jo om at vi må få galningene fra veien inn på bane...

Setter da Bilsportforbundt krav til at ALLE skal ha komplett bil og sjåførlisens??

HAr du planer om løftebukk å Torstein?

 

Ja du har nok et poeng i dette med at en "test&tune" antakelig hadde ufarliggjord et førstegangs møte med dragracinga. Gjordt det mere uformeldt liksom.

Problemet blir liksom at det ikke lar seg gjøre slik det er i dag uten at det blir "outlaw" utav det i allefall hvis det skal være helt gratis.

Har hadd noen familiedager her, både på Lånkebanen og på Værnes men da uten tre. Henter man inn treet så blir det pr definisjon konkuranse med de regler og forordninger som gjelder.

Kan ikke vi som arrangjør ta sjansen på.

 

Hadde det derimot vært mulig å få tillgang til et privat område for å prøve ville det nok vært mulig å gjennomført noe sånnt

 

men hjelper ikke at vi bare er en tre fire godt etablerte som sitter her å diskuterer. Må faktisk få dem det gjelder på banen!!

Dum fråga, men...:scared

Hva er det som gjør det "ulovlig " å arrangere en "test å tune" klasse???

Ville jo være de samme reglene som gjelder for disse som andre, var iallefall min tanke...altså, vanlig ET sikkrhets regler...

og engangslisens...

RIng Amcar di vet å få tak i slik informasjon...

Dekkstørrelsen er sikkert godkjent på mange biler, men OM det er mulig lengre med nyklekte byrokrater på BT er jo vanskelig å si...

Hvorfor funker dette BARE på noen utvalgte deler av forumet??

Poster jeg på Amcardelen så kommer det ikke opp att man lagt inn ett nytt inlegg...

men ett innlegg på f.eks lakkdelen, så blir det telt...

Så hva er grunnen? :deng

fordel å gidde å ta runda blandt div lakkfirmaer og personer i Barteland vel?

er jo umulig å si hva det koster så lenge det meste er uvist..

30-100 tusen ville jeg tippe...:D

Prosjekter?

Jaddddddddddaaaaaaaaa...

ByggmesterBobb in tha house....

Jeg og BB454 holder på om dagen...

KALDT ute, må få tettet og montert vedovnen...:deng

Dette med klasser er jo en evig debatt, men jo flere klasser med full gass uten index og bremsing, jo bedre blir det...

noen vil alltid ha mere enn andre, værre redskap enn andre, men noe må dra utviklingen og tegne streken andre skal strekke seg etter... :D

Nei, smør til med ett stevne for og med gatebiler, del opp i fornuftige klasser, tilby eliten en testhelg (Mao, de er nedprioritert)

og få lura fram noen sponsorkroner til premier...

Etter ettpar slike, så vil jeg tro engasjementet øker...

må få lura inn x antall som faktisk ser at den euro/japs bilen går liker bra/ dårlig som en ned til 12 sek brakcetbil...

må kunne vise guttene og jentene at de trenger bare bøyle og litt annet for å kjøre ned til 10 sec...

Ja, avlive endel myter om emnet, så flere ikke ser på det som klatring på Mount Evrest..

Vise de at de faktisk har muligheter til å vinne OM de er racere på grana og stabile sjåfører med bil som funker fra gang til gang...

Vise hvor man får tak i nødvendig sikkerhets utstyr, lære de om krav til belter, hjelmer, stoler, ja... SELV om det står i boken, så vet vel de fleste at det er siste plass folk leiter... akkurat som de leiter etter tlf nr, ringer ALLE untatt 1881 for det er dyrt....:deng

Men tar det ikke død på interessen til f.eks Sleeper, som gang på gang har tatt seg i kraven, satset ti og surt tjente penger på å reise på G.moen for så å oppleve gang på gang at det blir BARE SURR...

Hadde han kommet til å fått 10 reper en helg med likesinnede både med euro og japs og folket med USA , så ville jo de dratt med flere og flere etterhvert,...

tror det vikelig bør statses på en test og tuneklasse på de forskjellige stevnene for å få igang aktiviteten...

det er mye mindre skremmende enn å måtte prestere i en "klasse"...

men kanskje man med 2 ganger test, ser at man faktisk mestrer både reaksjonstid og ser at bilen går bra eller utroig javnt og da føler seg kallet til å kjøre i en "klasse" med alt hva det innebærer...

Og for de som virkelig skal kjøre fort, ja så sier det seg selv at nye biler med 25:1 ett eller annet må handles for å kunne kjøre fult ut i en eller annen klasse i øvre stigen...

mitt intrykk er at det er like bra sosialt på ett normalt dragrace som på ett japs/euro treff uten "festival" i navnet, så, det må ha noe med rekrutering og holdninger i hele dragracenorge som må plages litt...

At det er Amcar som også er en øvre beskytter av sporten er vel også litt dempende på euro/japs folket...

Det vi først og fremst trenger er flere baner...

Få jaga noen av dissa fylnissene fra banene sine og få kommunene til å gjøre om flyplasser uten liv om til reine dragrace og kanskje noe mere motorsport...

Ikke omvnedt, at dragrace kommer sist på planleggingslista...

Gjengen som er tilknyttet G.moen gjør jo det de gjør, men det burde vært liv laga for flere aktører...

Men skal man jobbe for en egen serie i norge?

Eller skal man jobbe for en egen serie i norge/sverige??

Skal man satse for å flest mulig til å drive med HOBBYEN dragrace + "eliten!"?

Eller skal man som idag kreve at alle har skal kjøre full cup, kalle det sport og gjøre allting så dyrt at man jager folk hjem i garagene sine og aldri gidder komme ut igjen??

SL burde kunne jobbet mye hardere med å få inn Euro/japse ligan, kanskje sparke ballen til disse gjengene for at de kanskje kunne arrangere slikt på egne stevner...??

Du som er vestfolding burde kanskje snakke med Bertil i Tønsberg, han kan jo det der med godkjenning av importert rod...

Listene dine er observert på loven...humre... :D

Ser jo hva de gjør i Sverige!

Er ikke Stockholm Open på en måte å regne som en protest mot det svenske forbundet?

Outlaw blir som en protest mot det etablerte

Birkacupen var nok å regne som en liten protest...

Men Stockholm Open er en egen greie som SKAL gjennomføres...

Det er da alle de som liksom ikke liker Streetrace er å se langs veikantene eller i bilene...

Som se og hør... ingen har lest det men alle var der alikevell...

Statusen som vinner av SO overgår nok de fleste av titlene innen Dragrace verden i Scandinavia...:race

Siste på den fronten med Street Race er MAX 10,5 tomme målt mønsterbredde på bakdekkene, men egentlig de samme bilene...

Men med noe mindre motor effekt og fart som resultat..

Så Valhall Cup blir nok en stor greie til sommeren 2010 :D

Kan ta en runde historie for å fortelle hvorfor regla er som dem er!

 

Regla for krav til vogn ble vel laget den tida hvor drag var absolutt raskest og hadde mest fatale resultat ved uhell!

Virker nok veldig "overbeskyttende" iht all annen utvikling innen motorsport, men så er det vel heller ingen som kan hevde at sikkerhetsregler noe sted har blitt lempligere med årene!

 

Jeg sympatiserer veldig med dere som syns forbundet er helt ute å kjøre, men jeg klarer også å sette meg inn situasjonen til forbundet!

 

Om jeg hadde sittet i forbundet og "ikke visst bedre".... kunne jeg ganske brutalt argumentere mot sakene deres med omtrent det samme som å "lempe" på sikkerhetskraven til Rallycross, for å åpne for rekrutering fra Bilcross....

 

Veit mange ikke ønsker å forstå dette, men tygg litt på hvordan folk i utvalg og komiteèr vanligvis tenker og handler, så ser dere vel ei linje som gjenspeiler mye annet!

 

Med ett raskt blikk blant driftebila som trener på Gardermoen, kan jeg se at mange ikke kommer gjennom teknisk på drag i det hele tatt, bare fordi buret har sving rundt dasjbordet....

 

Da kan vi snu hele saken på hodet da!

 

Er det virkelig sikkerhet bra nok for andre motorsportgrener å ha "collapsible points" i buret?????

Trodde nesten alle bur ble bygget etter samme malen???

Er jo tullete om bur blir bygget på forskjellige vis...

DET burde være en sak for forbundet...:deng

NBF har ett eget dragraceutvalg, og veldig få av disse viser seg på stevner.

På stevner har vi jury og dommer, som kan være deg og meg med et kurs, uten innflytelse forøvrig!

 

Kontakt mellom NDRG og NBF er det jo selvfølgelig angående saker som er fremmet av deltagere eller anngår deltagere, og angåene justering av regler som har med løpsavvikling og tilpassing av resten av europa å gjøre!

At andre land kanskje har det lettere for å få til ting som ikke er 100% legalt, så er nok ikke forbundene innvolvert i det hele tatt og dette tviler jeg på er noe bra argument mot vårt forbund!

Så det er da altså bare pekesjefer som IKKE gjør noe for hobbyen?

Jobber for flere anlegg, inhenting av statlige midler og slike ting...

Men hvem er de som sitter med oppgavene i Dragrace seksjonen av Bilsport forbundet??

Noe å fundere på for noen i norge...

Føler det er litt sur stemning her, og det klages på at dragracers ikke legger ut det de holder på med...

 

Som noen vet har jeg puslet litt med en 69 Nova tidligere.

Bilen hadde en 427bbc og th-400. Med en skvett lystgass holdt det til breakout i sportsman klassen. Bestetid ble 6.22 på 201 meter.

Bilen ble i høst solgt til Harstad.

 

http://2.bp.blogspot.com/_JRiU9tkizVc/SpZBzyRG-mI/AAAAAAAAAAU/yIAMrKFIjP8/s1600-h/IMG_3198.jpg

 

Rett før ovennevnte bil ble historie, ble en annen 69 Nova innkjøpt. Denne blir utstyrt med en 582bbc, Powerglide og en dæsj med lystgass på toppen. Tanken på sikt er å prøve å få den i klassen Pro Street.

 

http://1.bp.blogspot.com/_I0lvXGkzSjM/SqrCG69ptmI/AAAAAAAAAAU/Ll5eAjogp4E/s1600-h/ny+bil.jpg

 

Stadige oppdateringer på dette og andre prosjekter vil komme fortløpende utover vinteren på http://www.go-orange.no

Stemnineg er ikke sur, men vi rister litt i gamle ideer og tanker og synspunkter...Jeg har iallefall fått høynet mitt kunskapsnivå når det gjelder ting og tang på G.moen...:partyon:

Om man liker det man får høre, eller ikke, er jo en annen ting..

Klikket på go.orange, og det bør vel sies, at det som dukker opp der er vel en av grunnene til at ingen ser på de forskjellige sidene...

Ett forum med litt over 600 innlegg er vel ikke spenstig...

Da ville det vel være bedre å lage den tråden her på bilforumet...

Sånn at faktisk flere får se hva som skjer og du kan fange interesse fra flere mennesker...:idea:

Å det med tekniske kontroller...:D

hahahaha, ja, om der ikke har skjedd store forrandringer, så er de kontrollene ganske enkle som regel...

Så der skal vel ikke så mye energi til for å sjekke sånn passe om at en bil uten skilt er like bra teknisk som ett rottereir med skiltene på og EU kontrollen fikset på bakrommet...

men Lowrider...

Er det ike på tide dere i NDRG utfordrer BF og gir de litt motstand??

Om noen av dere ser problemene, ingen av dere som tar en kamp med de??

Er det så at monopolet kan herje som de vil, uten at dere kan sparke beina under de???

 

-Det er INGEN direkte linker mellom arrangører og forbundet!

-Det er ingen "offisielle" forslag eller synspunkter rettet mot hverken NDRG eller forbundet som jeg veit om ihvertfall, bortsett fra litt heftig diskusjon her da!

-Det er ingen som "gidder" å organisere førerforeninger som kan rette synspunkter mot både arrangør og forbund!

 

Står vel i stampe da!!!!

At det ikke er kontakt mellom BF og NDRG må jo være tull...

Dissa Kakemonstrene på BF er vel på alle stevnene til NDRG?

Noen må jo snakke med noen da???

Hvem er den som sitter med ansvaret for drag i BF??

For å være litt drittsekk nå..

 

 

Hvor ser du problemet med veien egentlig?!

Det passerer sikkert 3.000biler der daglig uten noen som helst problemer.. og når da 2stk går på en smell er både veien og månen og dårlig karma problemet!

 

 

Kan ikke folk bare slutte å klage på veia og heller lære seg å kjøre som resten av befolkningen?!

JA! Veien her inorge er RÆVA! men det er i form av ugjevnheter og irritasjoner over fartsdumper og hull i veien!

 

Veien er IKKE årsaken til ulykker! Det er idiotene som kjører bila!

Det går 19000 biler her ...

Å Denna dusten i en Volvo hadde 100 og helvete og skulle kjøre seg ihjel, som han sa noen minutter føre...

At han da tar med seg 2-3 til er jo tragisk...

Men norges Befolkning ville jo ha sosialistsvina i 4 år til...

Så da køper vi bare større biler, så de andre kan dø, for jeg vil ikke det enda...:race