Bead-lock

Ove, vi kommer vel det vanlige gjenget...

:D

Her den nyeste tegningen...

Bead-lock skulle til Elmia som turist i år.

Vet ikke om noen flere som skulle.

ALLE var jo på Elmia...

Er jo nesten så en ikke gidder reise dit mere, da en kan se alle bilene på bilder tatt av alle andre...:chairshot

det går jo ikke...

Iallefall ikke om det skal kjøres konkuranse...:deng

Menne Tommy...

Ser at Gamle bilen din er til salg å...

720.000 virker noe i overkant synes jeg...

Men stuket er HELRETT :thumb

Syke bilen... :D

Denne for eksempel... :D

HVA? Solgt camaro'n? :deng

 

Hva skjer på bilfronten nå da..?

MYE som skjer... :D

sveise og sveise da vettu he he techtyl selge

ja, noen idioter hadde vel gjort det...

men MØKK skal kastes...:deng

Hei, har fått forespørsel om jeg er interessert i en Olds 442 cab som har stått i en garasje i +\- 15-20 år. Den er i rimelig bra stand, men mangler bakaksling. Er litt div å gjøre og, har tross alt stått ei stund... Hva byr man på noe sånt?

du titter ned i lommeboken å ser hvor mye det er og begynner laft...

40 lapper...

Så tilslutt blir du sikkert enig med eier...

Men prosjekter er ikke verdt mye, om du sammenligner med biler til salu som kan kjøres med en gang...

Er alltid lurt å virkelig sette opp ett regnestykke på hva det koster å rstaurere , framfor å kjøpe kjørbar bil...

Nå vet jeg ikke hvor gammel du er, men jeg har ikke noen stor tro på at du er så ung at du kommer til å oppleve akkurat det....

 

Når det gjelder det med SVV/vegdirektoratet er det på trappene å få til et samarbeid mellom flere miljøer å få til en dialog med vegdirektoratet..

Det hjelper ikke med dialog, så lenge partene som skal ha dialogen med staten ikke tar hardere i med dialogen enn presten som ber gud om at det skal bli fred på jorden...

Jeg har lest endel av det som blir brukt, og Amcar tørr ikke smelle med dørene... De er blitt så byråkratiske at det er flaut...:deng

Noen som trenger Patrol deler???

DENNE ble hugget idag pga rust i ramme og bakpart...

MEGET BRA resten...så det er for jævelig å demontere en bil til 70 tusen...

Men er IKKE forsvarlig å reparere, så da er det å hive føre veiavgifta skal betales...ALT blir tatt av...

For de som ikke har fulgt med...

Så ble RÅSA solgt for en uke siden..:oohh

Havna uten motor og gir i Østfold for en HAUG me dollars... humre...

Ellers så er det kommet en GOD nyhet.. :thumb

det vil bli kjørt Birkacup 2010...:pray

Siste er at det skal være over 25 tallet påmeldte allerede...

Om det er Galt eller rett å Kjøre Birka?

Det er vel øyet som ser...

Men heller brei 4 Felt i Stockholm, enn minimumbredde og fortauskanter, dype grøfter og halmballer i Street Legal i Norge...:chairshot

Seriøse utfordrere som ønsker å delta på Birka, kan ta kontakt, så skal jeg vidreformidle kontakt...:m'm:

Facebook har fått en diskusjons gruppe for dragrace, Street Legal og annet..

http://www.facebook.com/home.php?ref=home#/group.php?gid=242502095352&ref=mf

Men, det er lite aktivitet, og liten respons fra "folket"...

Så enten så er noen av oss HELT på jordet som mener noe..

Og alle andre superfornøyd...

Ellers så er det bare sånn at de gir faen...:chairshot

Jeg har nå satt opp min foreløpige terminliste for sommeren 2010..

Å der kan jeg ikke se at jeg har plottet inn NOE som har med NDRG og Gardemoen å gjøre...:titties:

OM vi tar lisens , så blir det en annen plass enn Gardemoen...

Elles så blir det 5 race på Kjula, Sverige...

Hot Rod reunion

Street Finals, malmø

Big Meet

Veidec Festival på Mantorp

Hjula er for lengst over og det er vel nesten for seint å si Godt nytt år også...

Men,men...Her på bruket er det snekring som står på programmet, snart

ferdig, så en kan begynne å bygge biler..

Kun 100 dager igjen til at RÅSA skal være klar for utstilling...

Har funnet en baksete bunn og listen til bakluken, 66 chevell stv :thumb

Sånn motor du har??

ZZ502/502 BASE ENGINE TECH SPECS:

Part Number: 12496962

Displacement (cu in): 502

Bore x stroke (in): 4.47 x 4.00

Block (P/N 10237292): Cast iron with 4-bolt main caps

Crankshaft (P/N 10183723): Forged steel

Connecting rods (P/N 10198922): Forged steel, shot peened

Pistons (P/N 12533507): Forged aluminum

Camshaft type (P/N 12366543): Hydraulic roller

Camshaft lift (in): .527 intake / .544 exhaust

Camshaft duration (@.050 in): 224'c1 intake / 234'c1 exhaust

Cylinder heads (P/N 12363390): Aluminum oval port; 110cc chambers

Valve size (in): 2.25 intake / 1.88 exhaust; stain less steel

Compression ratio: 9.6:1

Rocker arms (P/N 12368082): Stamped steel

Rocker arm ratio: 1.7:1

Distributor (P/N 93440806): HEI type

Carburetor (P/N 12366996): 850 cfm

Water pump (P/N 14058915): Aluminum, short-style

Spark plugs & wires: Included

Starter (P/N 9000852): Included

Flexplate (P/N 10185034): 14"

Recommended fuel: 92 octane

Ignition timing: 8'c1 BTDC @ 800 rpm; 36'c1 total @ 5000 rpm

Maximum rpm: 5800

BØR leses om en vil forstå litt åssen Kakemonstrene i NBF/SBF funker...:deng

http://msdr.se/planket_sbf.pdf

Telleverket har snyte meg for flere 1000 innlegg...:D:D

Nå også :D:D

NÅ skjedde det igjen... den telte...:D:D:D

Det tar tid før innleggtelleren oppdaterer seg. Den er ikke 'live'. :)

Burde vel telt ferdig på 6 måneder vel???

Poster jeg EN post på f.eks lakk, så ser man den teller...

Postet en masse på Amcar delen og stortråden, men det skjer ikkeno...:idea:

Bare til opplysning :D

det har nærmest vært totalt fravær at folk dette faktisk kanskje gjelder, og da regner jeg ikke med deg Bead, men kanskje vi skulle luftet et annet sted på forumet ?

Prøv dere,

men jeg smeller igjen døra og rygger inn i Garasjen...:cab

Der blir jeg til våren...

Mulig vi stikker nesa fram først i mai, KUN for lisens teori og oppkjøring, siden forsvinner vi igjen...

Ellers, så kommer nok de fleset av oss med de bilene endel helst ville ha sett på en lovlig stripe, til å kjøre Gate-cup i Norge og Sverige, DHB i Danmark, Kjula, Hot Rod Reunion, Street Final, King of Europe..

Noen dager på tribunen på Mantorp er obligatorisk..

Resten kan Dragrace Norge ha for seg selv...:D

Som en i SBF diskusjonen på Nitroz skriver...

Riksidottsförbundet upprepar ofta och mycket klart och tydligt att det är vi medlemmar som styr specialförbunden och att specialförbunden styr riksidrottsförbundet.

Så kan man jo forstå at det fortsatt er isebakke og Gulbrandsen som sitter som øverste herrer i Drag avdelingen i NBF...

For "medlemmene", De med lisens,de fleste av de ser det ut til Driter fullstendig i alt, og vil jo ikke engasjere seg...

Så da får man jo en Dragrace virksomhet der etter...

Det hjelper fint lite at det finnes en flokk MEGET engasjerte personer, når Kakespisemonstrene og Lisenshaverene gir blanke beng... :deng

Hadde dragrace folket OG NBF hatt 10% av ståpåviljen til kriserammede fotballklubber, hadde vi hatt flere faste anlegg og stor aktivitet rundt om...

You nailed it there lowrider!

Og med DET, så sier jeg takk til de som har deltatt i diskusjonen om Norsk dragracing, om fortid og dets framtid...

Konklusjonen er:

De fleste mener det er bra som det er....

Så da skal jeg prøve å ikke ta opp emne noe mere...:deng

Å... det skal sies at under diskusjonen, så har det fra min side vært å sette spørsmål ved ett system, ikke plage enkelt personer..

kjenner?

vi har vel endel slike her på tråden fra tid til annen...

Åsså er vi vel 15 gubber og kjerringer i det Rosa selskap...

Ingen av oss har vel tnker om at vi fåreløpig skal konkurere så fælt annet enn å få best mulig ET kort på kjøretøyene våre...

Finnes noen MC mennesker også i dette selskap:D

Å for meg så er det tullat å måtte bestemme meg NÅ for hva jeg skal kjøre til sommeren...Som ende av dere som deltar i de store klassene gjør...