Naila

betale 2k, ansvar. Vesta forsikringselskap. Senking og motorbytte står i vognkort ja. Forsikra som 240GL med b230a, trengte ikke forsikre som turbo sia slagvolumet ikke va endret. Katti får du motoren;D ??

hehe, riktig som totte88 sier;) Bilen står forøvrig i garasje hos broren min, han låner den en sjelden gang. Med tanke på at jeg er i militæret, så blir bilen brukt serdeles lite nå i vinter. Men det går fint, lsd sperra gjør jobben sin:)

ja blir surt å måtte dra, ikke minst med tanke på at de siste milene jeg kjører med øsa nå før jeg drar blir på 14" BALLONG vinterdekk! hehe. Men skal prøve å spare litt dollars fremover, så får vi se hva vi får til!:) Skal ned å skifte dekk nå.

Hehe, var fint å ta noen piruetter på stagnesbasen;) er klar over at fordekka har konvertert over til slicks, blir nye neste sessong ja:) Full gass:)

Er hjemme på perm nå, og fikk tatt en liten "service" på bilen min i går på et lokalt bilverksted:) Totte88 på forumet her er lærling der, så han fikset forstillingskontroll, spissinga var ganske på bærtur etter skifte av endeledd, men er nå justert tilbake til ideel justering. Fikk sveiset litt eksos, skiftet olje&filter (måtte av med downpipen) samt sjekket foringer, ettertighta mellomakslingflens og justerte lysene. Skal se om jeg ikke får til å legge ut en filmsnutt og noen bilder før jeg drar tilbake til forcen!

hørtes veldig billig og bra ut. Som yoyofish sier, sjekk at alt er som selger hevder.

Klar som et egg;) Skal drive litt research før dæ nu...

Ser bra ut det her totte;) Ska bli en fryd å se den in real life! hehe:D

Mest porno 240'en jeg har sett, med tanke på finish og hvor classy den er.

http://www.blocket.se/vi/8979996.htm?ca=11_s

Fordi bremsekretsen er jo paralell koblet!!

enten er mastersylinderen din deffekt, eller så har du montert caliperne bake feil vei. Dvs at lufte nippelen blir da sittendes nede på calipern, istedenfor oppe, slik at all lufta blir lufta ut.

Gromt å se at du endelig får deg innmat i bakstellet som holder til din effekt (og ikke minst kjørestil;) ) he he. Er det getrag som står for tur nå? Så btw at du har lakka fuelrailen svart, "mye" jobb å skru den av? Har foreløpig kunn skrudd av bensintrykksregulatoren og lakka den ;P Lite tid til å pusse og mekke når man er i forcen;)

hehe takk takk volvomaster!:) Æ har modifisert og tatt godt vare på den sia æ fikk den ja og mere mods kjem, hovedsakelig med tanke på meire hk:D Ska ta å slenge ut nån bilda av bilen snart, håpe det blir bra vær i mårra:)

ja enig der! Sykt å se understellsbilde, kan si det var noe uorginale løsninger der ja:)

Bra bilder steinar, fint du gidder å anstrenge deg litt for å vise oss andre som ikke hadde mulighet til å dra dit:) Den blå og den sølvfargae 240en har jeg ikke ord for, ekstremt er ikke nok for å beskrive de to byggene.

link/adresse til tess? Ser for meg at det er noe dyrt på volvo.... Har evt mekonomen oljerør? For der har jeg endel rabatter:)

Bilder av bilen kommer, lakkeringa av frontleppa ble relativt bra. Ser ut til at det skal vare en god stund da jeg brukte x-antall lag med klarlakk over til slutt:) Ellers så har jeg fått sprekk i banjoen på oljerøret til turboen, så skal i mårra og kjøpe nytt på volvo. Er for tiden i militæret og har dermed begrenset tid til bilen, men skal få skrudd og polert litt nå i permen min:)

Gromt bygd maxis! Skikkelig feit øse, rå finish i motorommet:) Eneste du evt kan gjøre er å bytte eksp tanken, til den nyere og mindre typen. Men det har du helt sikkert kontroll på:) Blei finishen på lakkeringa av bilen bra? (du lakkerte selv?) Hvor mye kosta hele prosjektet ca i kr og øre? Arti å se at du nok en gang har lykkes med å få til noe GROMT:)

Okei! Takk for utfyllende og bra svar!:) Kobberpakninger får jeg kjøpt hos volvo det å ja? Skal frese til volvo og høre litt om priser nå!:)

Var ute å ratta litt i øsa i dag, så la jeg plutselig merke til at bilen lak olje. Etter å ha blitt slept til bukk, hvor jeg fikk spylt motoren ren og tørket den, lokaliserte jeg lekkasjen. Under turboen i er det et banjo-uttak gjenget i blokken, prøvde å tighte til muttern, uten hell, da selve mutteren var tett, men overgangen i røret til selve banjokoblingen var hvor selve lekkasjen var. Regner med jeg må skifte hele dette oljerøret? Er det forresten oljetrykksgiver "røret" jeg snakker om her? Har ikke fått sett i haynes boka enda, så er ikke helt sikker på hvor det røret eksakt går til. Oljereturen til turboen er fin, jeg snakker om det oljerøret som er lenger opp. Det ligger under turboen, litt fremfor turboen... Så det jeg lurer på er det omfattende å skifte dette, samt noen som har en formening om hva jeg må ut med for et nytt? Og sist men ikke minst, hvorfor har røret/banjoen sprukket ? Materialtretthet, eller andre symptomer som har fremprovosert sprekken? Håper på kloke svar da jeg kun har helgen til disp, da jeg skal tjene Kongen fra søndagen av... Banjoen jeg snakker om er her ringet inn i rødt.

Har også lest tråden hannes, fy feite for en skamrå 242! Ikke langt fra den feiteste 242'en jeg noen gang har sett... Digger "løsningene" hans. Så ufattelig cleant og gromt!

hehe, veldig fin forklaring fra locked egentlig. Det er slik at uansett hva du skal gjøre på bilen din av mekking, så kan det ta lengere tid, pga uforutsette ting som dukker opp. Man må lete/gå frem og tilbake etter verktøy, skruer som er badet i tectyl/rusta fast etc. Masse "morro" som kan intreffe, på selv de minste jobbene:P

Kan ikke si at jeg ble no håreisende imponert over talla fra bremsinga d helleri, men har aldri skreki det ut og bevisst prøvd å latterligjort det. Om du har 411nm, so what? Din motor har jo TURBO, noe som er "hovedsaken" til at du har noe moment å skryte av. Blir helt på vidda å ska sammenligne en N/A motor med en med overlading når det kommer til nm. Kan riktig nok inrømme at butcherens motor ikke har all verdens av nm, da en standard FT har 265nm. MEN det forklarer jo bare hvorfor man ikke kan sammenligne turbo vs N/A. Hva andre rekkeseksere som er tilsvarende har (Feks Opel omega 3000), det vet ikke jeg. Men er iaf betydelig mindre enn mange turbomotorer med mindre hk. Ellers kan jeg legge til at bilprodusentene oppgir ofte endel lavere effekt enn hva deres motorer faktisk yter. I enkelte tilfeller "setter" noen motorer seg etter innkjøring, slik at de får litt mere pulver. Eks jeg kan bekfrefte dette på er Peugeot 307HDI, Ford Mondeo tdci og saab 9-5. Feks i Saab 9-5 vet jeg at 2,0t yter 150hk ifølge Saab, men brorparten av 2,0t motorene har omlag 165hk...

Kule bilder! Hvor kjøpte du btr'en din og er den bolt on på fuel railen? Knips gjerne bilder av bilen din slik den er nå:) feks oppkobling av btr etc!:)