Four rings

Grattis med ny bil. Ang valg av effektanlegg er det utroli mye å velge mellom på markedet, men for all del ikke kjøp noe DTM potte.

Fin bil du har. Hvor fikk du kjøpt S4 frontfangeren.

Selv gikk jeg gk mekanisk i Tromsø sist skoleår, er 24 år og ikke-rettslig skoleelev. (har 3 årig videregående fra før) Noe som endte med at jeg ikke kom inn på VK1 bil i Tromsø. Måtte flytte til Bardufoss. Hadde 4,9 i snitt fra GK mek. Kjipt å ikke være rettslig elev.

Har Hakka RSi jeg også, funker som bare faen. Sitter utroli bra på veien. Kan anbefales!

Hjemmesiden til Deep Clean

Deep Clean ble dusjet på med sprayflaske 3 ganger i løpet av 2 minutter Hvorpå området ble spylt med en hageslange. Rusten er borte på grillen, men "gravrusten" på bildet under trengte lenger behandlingstid. Vi tok en skrutrekker å skrapte vekk "blærene" med lakk samt tørket området tørt med noe rent papir. Deep Clean ble dusjet på med jevne mellomrom over en tidsperiode på 15 minutter. Bildet under viser den kjemiske reaksjonen mellom gjenværende rust og produktet. Etter totalt 17 minutter virketid ble området på nytt spylt med en hageslange. Kun rent metall gjenstår og området er klart for videre behandling. (Bilder og tekst er kopiert fra Deep Clean`s hjemmeside) Er det noen her på forumet som har vært borti dette middelet før? Og dersom det fungerer på den måten det skal, må dette være drømmen for alle med prosjektbiler på gang.

Må nok si at jeg foretrekker A4. cheers

Halla Lars! Kan se om jeg finner boksen med rød lyktelakk som jeg har liggende. Kan ta den med på mandag dersom du er int? Brukte den på forrige bilen min og ble meget fornøyd med resultatet. Ingen fargeforskjell, renning osv. Gutta på NAF hadde heller ingen problemer med å godkjenne bilen etter eu-kontroll. Edit: Ser forøvrig at CSI selger helrøde blinkers til den nette sum av 1500,-

Fin bil du har skaffet deg. Gjorde seg med de nye racing stolene du har montert. Som Djesus sier, post noen bilder med trilleborhjula! :D Mx5`en som var med på noen av bildene var heller ikke så dum.

Artig at bilen startet etter å ha vært lagret så pass lenge. Eneste som er en ulempe med biler som har vært lagret, er at pakninger i motordeler mest sannsynelig er i dårlig forfatning og oljelekkasjer oppstår etter kort tid. Dette grunnet oljen som har "tært" på gummien. Du må nok regne med å bytte de fleste andre foringer også pga morken gummi. Legg inn bilder slik at vi får se bilen. Stå på med oppussingen! :thumb

Takker for svar!

Som du sier så er dørhåndtaka lakkert og baklyktene er annerledes. I tillegg er kanalene på 96 modellen "pølseformet", noe den ikke er på 97 modellen. Og speilene er lakkert i bilens farge. Ellers er vel det ikke store forskjellen på bilene. Bilen min som er en 97 mod har nedfellbare bakseter, vet ikke om 95-96 mod har dette.

Har planer om å bytte kjølevæske på kjerra, men klarer ikke å finne lufteventilen til kjølevæska. Noen her som har peil på hvor ventilen befinner seg i motorrommet?

Hør etter klonkelyder i bakstillingen når du slipper/trår på gassen. Motoren er vel kjent for å være slitesterk, men hør etter slarkelyder ved tomgang i motorrommet noe som ofte kommer av slitt registerkjede. Ellers er vel rust et problem mange 190 eiere kjenner til. Mitt råd til deg måtte være å finne deg en fin 190E Sportline fra ca 91-93. Originalt senket 22 mm (tror det var det), sportseter pluss litt annet stæsj jeg ikke kommer på. Senk den 40 mm, 17" mb lugger, avantgarde grill og bakrutesenker og du er på god vei til å få en strøken bil. cheers Fant fram denne som et eksempel: MB 190E Sportline

Hehe.. mulig det har noe med kjørestilen å gjøre. Hadde bilen da jeg var 19-20. (Var litt villere bak rattet på den tida) Har hørt at automat på 190 skal ta ca 0,1 liter ekstra per mil.

Min 190E 2,0 med 4 trinns automat brukte 1,2 på sommeren og 1,3 på vinteren.

Begynte i det små med hammer, dor og litervis med rustoppløser, men til ingen nytte. Gikk deretter over til slegga (ja, faktisk) og propanlampe. Prøvde å vame opp godset rundt bolten for så å hamre løs med slegga. Bolten vrikket ikke en mm på seg. Ble så inni helvettes forbanna at jeg endte opp med å ringe et lokalt verksted som tok på seg jobben for den nette sum av 2875 kr. Der røyk den nye cd-spilleren som var planlagt innkjøpt. SKJITBIL!!! angry

Holder på å bytte øvre bærearmer på min 97 mod A4. Har kontroll på hvordan det skal gjøres, men sliter litt med bolten som holder begge de øvre bærearmene fast. Mutteren gikk lett av, men jeg får ikke av klembolten som går gjennom hjulspindelens overdel (tror det het det). Virker nesten som den er rustet fast. Er det noen som vet hva som må til for å få den ut. Slegge, hammer, skjærebrenner??

Var jo ikke all verden den testen der. 1 feil forresten. Satans Bentley jævel....

Nå vet ikke jeg om det er store forskjellen fra A3 og A4. Ihvertfall byttet jeg klosser, skiver og bremseslanger foran på min 97 A4 1,8 nylig. Sjekket pris hos Bilxtra og min lokale audiforhandler. Prisforskjellen på skivene var ikke større enn 200 spenn for paret, så jeg kjøpte originale fra Audi (pris 1250 kr). Klosser og slanger er det ikke noe særlig prisforskjell på. Byttet selv på ca 2 timer. Ikke noe spess vanskelig. Som sagt var dette på en A4, så jeg vet ikke om dette var til noe help?

Autospar.no har et multilinksett på tilbud denne uken. Vet ikke om det er det du er ute etter?

Personlig så har jeg gode erfaringer med de NAF testene jeg har hatt på bilene mine opp gjennom årene. Mye mulig gutta på et møllerverksted kan avdekke flere feil på bilen, men en NAF-test er aldri dumt å ta uansett ved et bilkjøp. Et vanlig bilverksted som skal ta en tilstansdrapport ønsker jo å finne flest mulig feil (kanskje til og med "feil" som ikke er feil) slik at dem kan tjene mye penger ved eventuell reparasjon. NAF sentrene er ikke bilverksted, så dem tjener ikke mer penger ved å avdekke feil som ikke er nødvendig å bytte. Men hva vet nå jeg. Kanskje er jeg helt på jordet!!!

Trukke jeg hadde latt de ehh "damene" der vaske bilen min nei... ahahahhaha

Trur det her kommer til å bli en meget pen bil med tiden. :) Ang senkesett tror jeg 40\40 kommer til å bli litt høyt. VAG-syndromet vet du. 60\40 hadde sikkert ikke sett så dumt ut. (mye mulig jeg tar feil) Kjørte med 40\40 på A4`en min en stund og det så jo faen meg ikke ut. Høy som en traktor framme og passelig bak. Var derfor nødt til å bytte til 60\40 for at bilen skulle bli "symetrisk" Btw keep up the good work!!

Takker for svar. Artig å se hva svenskene gjør med bilene sine. :)