Vomaz

jeg hadde litt bevegelse opp og ned men klarte ikke bevege frem og tilbake.. kommer også litt olje ut av "dump"ventilen samt litt i trykkrøra:eek:

dette er jo sweet å følge med på

er turboen gåen/slitt når det er slark frem og tilbake eller er det opp og ned?

de felga orker jeg ikke selge enda.. får se når bilen er de står på skal ha skiftet felger/dekk

ja, jeg har begge, men glasset (der refleksen er) på høyre side er skadet.. mener det andre var helt..

Næi desverre, de bilan e havnæ på høgger`n. Nei, desverre...

kan du forklare litt mere? evt bilde? jeg forsto ikke helt..

desverre...

jeg skal sjekke om det er turboen som er gåen først..

er turbobremser noe mye større enn standard 240 bremser ?? hvordan er festingen til calipperen eller kan jeg bruke 240 calipperen? 240 vs 740? tenkte å oppgradere bremsene litt og ettersom jeg har en 740 tic som skal slaktes så kunne jeg likeså godt benyttet bremsene (forran det er snakk om) da de er bare kjørt noen mil.. samme med klossene;)

oki.. får sjekke det når jeg kommer meg under bilen..

takker for svar.. :) skal prøve på å se om ikke jeg får det til jeg også, ettersom jeg har alt jeg trenger nå (tror jeg) men da når motoren er ute..

noen som har noen formening om det ville vært vanskelig å montert hyrølisk clutch fra en 740 i en 240, istede for wire??

har det liggende jeg.. skal montere b230et i 240n og lurte på om jge burde bruke den "originale" turbokassen m46 (p) som kommer fra en 740? eller en original m46 kasse som kommer fra en 240.. ?? er det noen forskjell på lengden på mellomakslingene på de? tenker da på om jeg må benytte fremre mellomaksling fra 240? eller kan jeg benytte fremre aksling fra 740 ???

mhm... skal gå over motoren før jeg monterer den i 240n...

jeg satte den inn i mosjøen.. på J.Berg Hansen elno.. Riis bilglass v/ frisco.. jeg ringte å sa at jeg ville ha skifta ruta da den hadde stensprang.. og at jeg ville ha den nyeste typen frontrute;) det var ingen problem;) men som sagt ble det 500 ekstra for ruta.. jeg tok det på forsikringen;)

jeg syns jeg måtte ut med for mye!! iforhold til hva som er med bilen.... men kommer til å overhalle motoren og lakke litt slik at den ser bedre ut;) har gitt motoren en sjikkelig motorvask.. !! ble mye likere.. men har ikke fått kjørt den noe så jeg har ikke fått sett etter om det er der den lekker oljen..

kan noen skrive ei liste over hva som burde skiftes dersom man tar ut motoren og overhaller den?? så får jeg se om jeg har glemt noe.. tankte å bestille litt deler happyhappy

jeg ba om å få montert ei 91mod rute i 240 88mod til dama.. og det ble 500 ekstra, MEN DET ER VERDT DET!! ble mye penere nå, ja!! såe den totale summen ble 2500 for ruteskiftingen og ny type rute;) før etter

jeg tror også at tetninga på oljerøret til turboen er gåen.. der ser man at det er fuktig etter at man har kjørt..

oki.. jeg syns det er litt mye da.. ;)

ja, får gjøre det.. jeg tok av trykkrøra og der er var det "tykk/seig" olje.. ikke mye men, det var olje der, trodde at det skulle bare være luft

oki.. er den best den kammen som er i motorn da? eller er de jeg har liggende noe bedre?

her er bilder av motoren.. som dere ser er det ganske oljete i motorrommet.. :eek:

låner denne tråden litt:) jeg tenkte å overhalle motoren min (b230et) må vel også bytte kammen ettersom jeg skal flytte fordeleren ned i blokka.. hvilken kam burde jeg bruke.. har en kam fra en b230e 85mod mener det er h-kam (den har 530 topp) også en fra en b23e 82mod, mener den er en k-kam (den har 405 topp) også har jeg endel kammer fra b19 og b21 motorer liggede.. hva burde man gjøre med en topp når man først skal "gå" over den og overhalle den??