Vomaz

ca hvor mye tåler en org intercooler?

tja.. sier noe der...

da er motoren overhallet, med nye ringer, råder, lager, tetninger, filter, +++ er spent om det starter.. har litt ledninger ijenn.. :iconsm skal sette på kassen og sette motoren i bilen i løpet av helgen.. noen som har rør til vannkjølingen som skal på turboen?? eller kan jeg ta nippler m/bolt og "vanlige" slanger? da jeg har to nippler m/bolt som passer.. det vil ikke bli for stor varme for slangene?

må man ha låsemutteren på staget fra wg? jeg kjøpte en overhallet turbo og den har ikke låsemutteren.. men er plombert staget for det!

er det så mye olje som "sirkulerer" i motorn, vil olja renne ut dersom man setter et filter på veivhus slangen?

jeg synes 3-4 runde bøtter forran gjør susen.. dersom de monteres forran grillen, hvis ikke, 2 rally bak grillen..:thumb firkanta synes ikke passer helt, solv om jeg antageli kommer til å kjøre med det i vinter, men de skal av før sommeren;)

da får jeg se om det blir start på den i løpet av dagen.. :thumb

der står "pinnen" rett opp.. såe da setter jeg den 90 grader mot venstre? :)

jepp.. va på volvo å fekk tak i div småsaker..:thumb no gjenstår ledningen å eksosanlegge + sekkert litt småsaker e ha glømt:P :thumb

tusen takk for raske svar:thumb

har tatt av svinghjulet og så ikke på hvordan veivakslingen sto i forhold til føleren før jeg tok det av.. såe nå er stempel 1 på topp og reg.reima nylig satt på (har ikke startet motoren) motoren er en b230et 85/86mod.. skal "pinnen" føleren blir styrt av stå opp da? fant ikke noe svar i haynes -boka:iconsm

vil tro du må lufte litt mere.. luft hele anlegget... når man skifter klosser, så er det jo bare å skru løs lokket på bremsevesken og bresse tilbake klossene.. trenger ikke løsne niplene for så å presse olja ut, da man man presse den tilbake til beholderen

dempere fra saab 900 *framdempere* er kortere og passer utmerket bake på volvon for de som har senket bilen og vil ha korte dempere.. :thumb

sånn skjer støtt og stadig med "min" k-motor.. merker den er veldig rar når det er fuktig i været iallefall til den blir varm! men selv om jeg har kjørt den varm så kan det hende at den stopper avogtil.. men er rask ut med clutchen ijenn, slik at den starter ijen:iconsm

jeg har endel småsnutter.. :hello: men har ikke plass å legge de ut:hmmmmmmmmm: men send meg pm så kan jeg sende de til de som vil ha eller til noen som kan legge de ut.. :thumb

ingen problem å se hvor delene skal :thumb er som å leke med lego:thumb jeg er endelig ferdig med sammensettingen av motorn min.. må montere turboen å ledninger ++ litt småtter.. *klarte å knekke ene eksosbolten..:iconsm * såe den måtte borres ut :puke:

jeg har en motor med leningsnett hentet fra 740 (85/86mod) ble sagt at hjernen var chippet, men finner jeg det ut dersom jeg tar av lokket?

jeg fjernet vifta.. synes motoren ble "kjappere" opp i turtall.. :thumb jeg tok en vifterammen fra en peugeot J5 TD og vifte fra en 205GTI.. skal sette på en vifte fra en legacy m/ termostatbryter.. slik har jeg det på den ene bilen min..

jeg har en slik vannkjølt oljekjøler (slik som den sorte boksen).. tenkte jeg skulle montere en filterforflytter på motoren og montere denne boksen mellom filterforflytteren og filteret.. :) :thumb

kan man bruke downpipen fra en 740 i 240 med litt modifikasjoner? holder det å korte inn "bøyen" litt? eller må det mere modifikasjoner til?

her står det forklart.. http://www.volvo240.dk/main.asp?f=22

betegnelsen 244 er for biler til 83/84, 240 er betegneslsen på modellen fra 84-93.. 240 er en felles betegnelse.. søk litt så finner du flere svar..

har to bakskjermer *ikke perfekte* fra en GLT 85/86mod.. send pm for mere.. evt bilder..

har oppdatert bøtta;) http://smg.photobucket.com/albums/v299/vomaz/ACR/?sc=1&multi=5&addtype=local&media=image