Vomaz

når jeg fikk kontakt med han som hadde bolen i hælga, viste deg seg at den var nylig solgt...:( den var godkjent for 350hk... og hadde alle papirer på alt som var gjort.. den ble solgt for 20000,-

det stemmer at turbo instrument går til 220 og org til 200km/t... mener du turteller får å ha i instrument panelet?? eller i et eksternt 52mm turteller?? kunne gjerne tenkt meg hvite skiver til turtelleren i instrumentpanelet.. (har turboinstrument)

I see:D de er ikke så dyre de der 3-serien:D tenkte jo selv på å kjøpe den jeg la inn bilde av... men bilvalget falt heller på den 244en jeg har nå:D

jeg skal antageli se på bilen i helga hvis jeg får navn og nr på eieren:D ja, det er volvo 244 84-85mod... så over hælga kommer kanskje info om bilen... :D

jeg SKAL ha en Subaru Impreza WRX GT/STI ... Hk fra 250+

jepp... den var i motorbørsen...:D mener det noen som vet no om tilstanden på den nå :rolleyes: hva skal gjøres med den???

er ikke boten på 500 pr.dekk??

offtopic: hva er siste nytt ang B-4-U - Volvoen forresten?? har vært på sida deres og sett forandringer på karrosseriet:rolleyes: er det store forandringer som den skal gjennomgå??

har du ikke sett PIMP MY RIDE?? han har sikkert en POP, pop- pop (dvs elektrisk dørlås:D)

har hørt at diesel-motorene i volvo var fra VW?? Volvo 240 Diesel kom fra 81 - 85 (kom sikkert senere med annen motor)

ja... jeg få se hva jeg gjør...:rolleyes:

COMPRESSION RATIOS and OUTPUT Metric hp is slightly higher than bhp, eg 155 hp=153 bhp 400 series 8.8:1 - 120 hp @ 5400, 129.2 lbft torque B19ET 7.5:1 - 150 hp @ 5500 B21FT 7.5:1 - 127-133 hp @ 5400 rpm, with intercooler, 30 hp increase to 157 hp @ 5100 rpm. B21ET 7.5:1 - 155 hp @ 5700 rpm, with intercooler, 30 hp increase to 185 hp. Unconfirmed. B23ET 9.0:1 - 173 hp, 182 hp @ 5700 rpm. B23FT 8.7:1 - 160 hp @ 5300 rpm, 184 lbft torque @ 2900 rpm B200ET 8.5:1 - 160 hp @ 5500 rpm. B200FT 8.5:1 - 155 hp @ 3600 rpm, 170 lbft torque @ 3600 rpm B230ET 9.0:1 - 182 hp @ 5800 rpm. B230FT 8.7:1 - 156 hp @ 4800, 1991 - 165 hp @ 4800, 195 lbft torque @ 3450 rpm 780 Turbo - B230FT @ 188 hp B230GT 8.7:1 - 170 hp @ 4800 rpm, low pressure turbo B204FT 8.2:1 - 190 hp @ 5300 rpm.

har gjort det bilde litt mørkere, ja:D

har du søkt på forumet har du sikkert funne det... men jeg har det liggende på datan så jeg legger nå bare det ut... motordata 200serien B230 Generelt Overliggende kam-aksel. 2 ventiler per sylinder. Ble bygd med tanke på å få ned drivstoffs forbruket. Mindre indre friksjon. Mindre rammelagre og mindre veivlagre. B230 motoren er kjent for å brenne en god del mindre olje enn forgjengeren sin, B23. Sylinderantall Slagvolum Sylinderdiameter Slaglengde Tenningsrekkefølge rekke-4 2316 cm³ 96 mm 80 mm 1-3-4-2 med klokka Motor År Effekt@turtall Dreiemoment@turtall Kompresjon B230A 1985-1986 110HK@5000rpm 187Nm@2500rpm 10,3:1 B230K 1987-1988 115HK@5100rpm 192Nm@3000rpm 10,5:1 B230E 1985-1988 129HK@5250rpm 190Nm@3000rpm 10,3:1 B230F 1987 113HK@5400rpm 185Nm@2750rpm 9,8:1 1988 116HK@5200rpm 185Nm@2700rpm 9,8:1 1989-1992 116HK@5400rpm 185Nm@2500rpm 9,8:1 B230LH 1993 116HK@5400rpm 185Nm@2700rpm 9,8:1 B230FX 136HK@5400rpm 9,3:1 B = Bensinmotor 230= 2,3 Liter A = Enkel forgasser, konstant-trykksforgasser. K = Enkel forgasser motor, 2 ports ikke-konstant trykks økonomi forgasser. E = Mekanisk innsprøytning. K-jetronik. F = Elektronisk innsprøytning, Bosch LH-Jetronic. 3veis katalysator og Lambdasonde. LH = Samme som F. FX = LH-Jetronic (Bosch). Politi motor. Og andre spesial biler.

tja.. tror no 4mm kan ha litt å si iallefall... ta å sett det sammen hvid du hadde en annen å prøv en tur... :D

d e sant..:rolleyes:

hadde du på clutchhuset som lå på venstre side?? åsså det svinghjulet...??? :rolleyes: det ser jo ut til at det skulle gå fin... :rolleyes:

oki:D jeg har endel peiling på motorer så jeg tror jeg skulle bare skaffet meg en brukt motor for en billig peng:D men det jeg mente tidligere var om det ville vært mere "lønnsomt å skaffe en bruk motor og overhallet den enn å kjøpt en ferdi overhallet...:rolleyes:

eller for å si det slik: vil det koste mye å overhalle en slik motor??

enn for en ikke overhallet motor:D (vil en overhalling komme på mye, tenker på pakninger, evt slitedeler):rolleyes:

det var akkurat det...:rolleyes: jeg vil ikke ha 350 hk... (enno) ettersom grunnen til at han avregistrerte volvoen var at han MISTET lappen... hva ligger hk på en slik org/standard V8 tror 200hk har vært nok for meg i første omgang:D hvordan er det ang bremser på bilen med en V8 i? jeg har ventilerte skiver... holder det? eller må det ellers noen drastiske forandringer til for å få den godkjent?

her er to bilder til:D :rolleyes:

kan legge ut et bilde av en 340 jeg tenkte å kjøpe.. ver er en 340 82mod. med b19a motor.. kjørt ca 143km (skulle ha 4000 for den, og var bare EN eier på bilen:D mannen døde 86 år gammel så.. bilen var MEGET GODT VEDLIKEHOLDT:D det er ikke allverden med plass i motorrommet ei en slik bil.... litt stygg farge...:rolleyes: bladfjærene (og porche lookalike bakaksling, det er ikke stiv aksling på disse... de har drivknuter)

i 340 serien fra ca 79-82 var det b19 motorer i de... så der er det bare å sleppe inn en større motor:D det er blad fjærer på alle 3-seriene jeg har sett...:rolleyes: bilene veier ca 800-1000kg... alt etter om hva som er i bilen:D

i hvilken pris ligger en 350cid motor/girkasse (Th350)