Turbo SlayeR

I hvilken stand er motoren i?? Hvor mye skal du ha for den??

Tviler på at du får no erstatning fra biltema...spesielt siden du sikkert har gjort jobben selv. Biltema er bra det, helt til du begynner å bruke det.. Brukte bånnpakning ifra biltema jeg, satte i motoren og starta opp, pakningen var for hard (sikkert liggi for lenge på lager el no) så jeg måtte ut med motoren og bytte bånnpakning igjen...bare på grunn av dritt deler ifra biltema...kjøpte den nye pakningen på mekonomen..den var fin:D

okey, jeg gidder ikke å bytte ledningsnettet, så det blir nok en hjerne ifra en ft motor isteden...sorry

jeg kunne vært intressert i den hjernen...tenkte å bruke den i en b23f (90 mod) motor som jeg skal montere turbo på...funker den til det..hvis den gjør det vil jeg gjerne ha den...

Har ombestemt meg litt her nå og tenker å bruke injection isteden for forgasser turbo. Men det går å bruke injection systemet som jeg har fra før til dette?? Trenger vel ny motorstyring, noen som veit hvor mye jeg må gi for no sånt?? Hva annet er det jeg trenger??

Så virkelig ren og pen ut den motoren din suggen.... Problemet mitt er vel kanskje at jeg kommer til å montere på forgasser turbo på bilen b230f motoren min...Er vel ikke så enkelt å gi den noe mer bensin da??

Du bør bruke en liten fin rulle, ikke disse store grove sakene du maler veggen med. Ta deg god tid når du maler. Du vil få igjen mye for det isteden for å forte deg og bilen ser jævli ut. Ta litt herder i lakken så tørker den fortere. Men vent 24 timer mellom strøka. Du må nesten ha 2 strøk for å få det pent. begynner det å renne så tørk det bort og prøv på nytt. jeg tror svart blank kan bli bra bare du gjør det ordentlig. Svart matt er det enkleste, men da ser bilen nesten grå ut...

Nå er jeg dritt lei den jævla b21a motoren min...den lager faen bare problemer....fikser jeg først en ting er det en annen ting som er gæli...skifter jeg bånnpakningen så den ikke lekker oljelenger så går toppakningen til hælvete så kjølevann kommer i olja... Så nå tenkte jeg å slenge oppi en b230f motor jeg har liggende som er i fin stand og er 100% tett. Det jeg lurte på da er. hvordan vil det gå hvis jeg tar av innspruten og setter på ett r-sport turbokit jeg har liggende...tenker da egentlig mest på kompresjonen. mener det er 9.5-1 i komp i den motoren. Vil det gå til hælvete hvis jeg kjører på 0.4 i trøkk på min t313 turbo??? Kort sagt: er det mulig å kjøre turbo på denne motoren uten og senke kompen med nye stempler og toppakning???

HAHA:D bra sagt....hehe

Det stemmer det som kimosabi sier...er en innsenking der embelmet sitter. Tok det av på min (91 mod). Må nesten si at det er penere med emblem, så lurer på om jeg skal sette det på igjen. Behold emblemet på grillen din, eller prøv å få tak i en grill uten innsenking...

Har samma problem jeg oxo, så hadde vært fint med noen svar..hehe

Definitivt aks...deilig å bli trøkka bakover i setet og kjenne bilen dra seg avgårde...hehe:D

Dæven, trodde aldri noen kunne få seg til å montere halve stempelringer...hehe jaja, garantert problemet ditt der. Det vil jo forskyve seg og skjære seg med engang, hvis du får start på det. Du skriver også at du har fjerna luftfilterboksen, pass på så den ikke får for mye luft da...skal ha litt "motstand" der oxo...

Jeg skal ihvertfall være der hele helgen. Bor jo ikke lange stykket unna :D Motoren min gikk jo til helvete nå like før rudskogen så jeg blir tilskuer i år, men har ett par kompiser som skal kjøre på banen. Så får vel sitte på en runde. Litt regn skal man klare å overleve. Nå ligger forresten vår film ifra gatebil på våler 2004 ute på hjemmesiden vår. Har fått litt skryt for den, så det er bare å stikke inn på http://www.maniac-racers.com og titte på den -asgeir

Elektronisk tenning skal justere seg selv + at den har bankesensor. Veldig grei slik. Men det er endel mer pes å montere enn stifte tenning. Var i alle fall slik den tenninga på min b230f funka, regner med at det skal være tålig likt. Vil anbefale deg å sette i elektronisk tenning ihvertfall...

Begynte å sette på elektronisk tenning ifra en b230f motor først, men blei så mye dritt, så gikk over til stifte tenning..trenger ikke no annet svinghjul, har nemlig brukt svinghjulet fra b230f motoren på b21at motoren c....kanskje det er derfor det er feil?? har ikke så veldi mye peil på akkurat d...

Nå er tennings problemet utsatt littegrann... Motoren lekker olje som en sil nå c... Virker som om simringen ved clutchen eller bånnpakningen ikke er tett. Bilen bruker ihvertfall mye mer olje enn bensin på mila og motorommet og motoren ser helt jævli ut. Da er det bare å dra fram verktøy kassa og hive seg uti det igjen.. Er det mulig å bytte bånnpakning uten å røske ut motoren da?? Ser ikke sånn ut men... Petter sa faktisk at jeg nesten kunne kjørt på 1,5 bar, men jeg synes dette høres litt vel ekstremt ut... Noen som vet hvordan jeg skal få gitt bilen mer bensin da?? Dyser er jo sikkert det beste, men oxo det dyreste...så jeg er åpen for andre forslag.... -asgeir

Okey, men da er det nok desverre ikke aktuelt. Sorry...

Hva med turbotrykks måler i bilen???? Bruker ihvertfall jeg da, er nok ikke 100% nøyaktig, men grei nok..

Jeg har nå satt i en b21at(forgasser turbo) motor i brakka mi. Har prøvd å justere tenning og slikt best mulig, men har ikke no verktøy eller noe særlig kunnskap om dette personlig. Derfor lurte jeg på om det var noen her ifra nærområde. Fra østfold el no. Som kunne hjulpet meg med dette??? Problemet mitt er at etter å ha justert tenninga etter egen evne. Så får jeg fremdeles bittelitt tenningsbank når jeg drar den litt godt ut. Kjører nå på 0,5 i trykk på snurra. Dette kan kanskje løses best ved å gi den mer bensin?? Har hørt litt 3 personer og har fått 3 forskjellige svar på hvordan jeg burde gjøre det. Han ene sa jeg kunne justere på nåla i forgasseren, men han visste ikke hvordan. Den andre sa at jeg kunne justere med en bensintrykksregulator. Denne har jeg liggende, men den er ikke montert i bilen. Den tredje sa at jeg måtte bytte ut dysene.. Noe fornuftig i dette??? Nå sitter det no orntli lavkomp stempler i bilen. Og vilt gjetta ville jeg si at kompen lå rundt 7,5-1. Snakka med en kompis som driver racing power. Han sa jeg godt kunne kjørt på 1 bar. Hva tror dere om det?? Men tenning og bensin må selvfølgelig justeres først. Får prøve ut bilen litt iløpet av helgen, men får vel kjøre litt rolig siden jeg har littegrann tenningsbank. Det hadde vært kjempeflott hvis noen kunne hjulpet meg med dette. VS motor har vel ikke tid til dette nå, og jeg har heller ikke råd til det[:P] Skulle gjerne kjørt på gatebil så håper det er noen som kan dette og har litt tid. -asgeir

Du har ingen rett til å heve kjøpet av en bil kjøpt av en privat person, med mindre dere blir enige om en avtale og skriver det i kontrakten. Men hvis du kjøper bilen ifra en bilselger/firma så gjelder angrefrist loven. Den gir deg 10 dagers angrerett.... Er ikke helt sikker på om det oxo gjelder for bruktbiler...men jeg skulle tro det. Utenom angrefrist loven så må man også ha en avtale med selger/firma hvis man skal en angrerett lengre enn 10 dager. Dette bør du få skriftlig, men muntlig avtaler gjelder også....men selgere har en tendens til å glemme de...... -asgeir

Er dette et cossie panser...med riller med andre ord...en kompis skal ha det på en sierra sedan c..

I den er i god stand, men helt strøken er den ikke....kunne trengt litt lakk...noen riper. Grillen blir liggende her den, så bare si ifra hvis du skal ha den..

Bytta clutch igår jeg...litt pes blir det jo, men 4500 hørtes jævli dyrt ut, bedre å få noen som har litt peil til å hjelpe deg..

vel 250 med frakt er helt greit det. Listene har jeg desverre ikke...har kun de kromma listene som sitter på min egen, og de selger jeg ikke...hehe. Men bare send meg en adresse på pm som jeg skal sende fronten til du, så sender jeg deg ett kontonummer... -asgeir