Meduza

Eiker motorshop

Ja.

Det er fullt mulig å godkjenne. Ta kontakt om du skal ha regnr og referere til. Hadde nok gått for en Smallblock om jeg var deg. Unødvendig mye styr med en BB.. Iallefall en daff 400M ;-) Da ender du bare opp med en masse styr med vekter, moment osv. Enklere å gå for en sb. Potente og turtallsvillige.

Det er desverre sånn det er. Har selv masse gamle slitere, og prøver fortiden å få solgt blandt annet en knallfin 12M Varebil. Interessen er lik null. Men løsningen er enkel, Tyskland. Der vet de å verdsette de gamle bilane. Anglia stasj er utrolig populært i England, prøv å annonser på en engelsk side, så skal du nok se interessen våkner til liv. Til tross for at rattet sitter på feil side for dem.

Her er mine veteranbiler 1966 Mustang HT med frisert 289 V8 og T5 manuellkasse 1965 Mustang HT med frisert 351W V8, 4trinns manuell T10 kasse, 9" med diffbrems osv 1974 Consul Coupè som driver å får 351W V8 og litt div. 1964 Taunus 12m Varevogn 1967 Taunus 20m TS 1966 Taunus 17m med frisert 2.8V6 Og litt annet rask som jeg ikke har noen bilder av. 46 Ford bl.a.

Det er bare å bytte i vei :)

Jo, og Jo =)

Tar deg ca ei helg hvis du har sånn middels peiling. En veldig enkel operasjon! Det du må pese litt med er som sagt ledningsnett, og evt annen bensintank + elpumpe. Trikse til litt med Servoen, da pumpa sitter på andre siden på 2.9`n også sveise deg et eksosanlegg. Stort mere erre ikke =)

Ford Taunus 12m p4 er faktisk ganske seig hva angår rust. H

Har en 66 HT, original norsk bil med 289 og 4trinns manuell. Det meste er oppgradert på den, motoren har fått seg en runde med litt snacks, står i ei BW T-5 manuell kasse og litt sånt. :-) Understell er også vesentlig påkosta. Bilen ligger som en klegg etter veien. Mange som får seg en overaskelse der. Rent så morsom med litt frisert motor og manuell også. =) http://rallyruth.com/2009/bilder2009/amcar2009/grensetreffet5-9082009/burnout06082009/IMG_8904_resize.JPG

Kjøp deg Amcar gutt! Jeg er 20 og er på min 5. amcar nå. Er fryktelig frelst i europaford, men det går desverre ikke å komme på torget i halden i en strøken granada og få cred for det. Morro å drive med, morro å spole og herje litt med, rimeligere å bruke osv. Men er fortsatt ikke det jeg kjører på fredagskvelden når jeg skal ut å cruise, da må 65 Impala`n til pers. Jeg jobber nå med mitt 2.fagrev og har jo da fortsatt ikke den alt for store inntekta, leier leilighet sammen med kjæresten og har alikevel 4 flotte biler. En fornuftig bruksbil (3.0v6 og 4x4 er kanskje ikke alt for fornuftig, men fornuftig nok) ;-) Et par "prosjekter/morrobiler" og da en flott jänkare å cruise med. samtidig sitter jeg alikevel igjen med penger så jeg har til salt i såret. =p Det lar seg fint gjøre med riktige prioriteringer og god lyst. En prosjektbil for å lære seg å skru er også noe av det mest fornuftige dere kan handle. Kjøper dere sånt som den Caprien og får den i ordning så kan dere ende opp med å tjene både erfaringer og kanskje noen kroner i tilegg. Bare ikke sett igang å riv ned uten mål og mening. Se for dere hva som skal gjøres og gjør ferdig en og en ting før dere kaster dere iveg med neste. Lykke til! =)

1966 17m 1700S med 2,8forgassermotor m trimkam. Sveisa bakaksel. Ellers ganske org. Får 20m understell og normal bakaksel i løpet av vinteren. 1967 20M TS 2000HC. Litt usikker på hva jeg skal gjøre med denne da det er utrolig mye rust. Men litt synd å slakte en 20mTS. 1964 12m Varevogn. Helt org bil, med utrolige 24.000km på telleren. Dokumentert spmstand. Bilen er fortsatt hvit og fin under! Skal slenge den i bakken og sette på no litt freshere felger, ellers holde den as is. 1966 17m1700s. Denne har jeg nettop solgt =/

2literen har 101hk. Ruster i hjulbuer, bakplate, bakkant av kanaler, jekkfester bak, og i gulvet rundt de. Mange rarer plasser rusta kan dukke opp. Men sjekk også i nedkant av front og særlig bakrute. Min mening er at den bilen virker veldig overprisa. Så ha det i tanken og prut som en gal. Enten den er bra eller mindre bra. Ellers så er det ikke veldig mange feil som går igjen. Men ting som kan dukke opp er ofte hjullager foran, knekte fjører, dårlige casterstagforinger, oljeforbruk (da særlig på 2liter), ulyd i girkasse osv osv. Kjør en tur med bilen og hør etter lyder. Og legg deg under å se. Ser fort om bilen er vedlikeholdt eller ikke.

Ford frelst til beinet. Nærmer meg fort en total på 50 Forder jeg har eid, og kan ikke klage stort over noen av dem med tanke på kmstand og alder! Nå har jeg jo ikke hatt veldig mange av de i daglig bruk. Men vet at veldig mange av bilane fortsatt ruller langs veiane og de virker til å være i god form! Har en scorpio til bruksbil nå, snart hatt et år. Dette er jo en bil mange kårer til drittbil nr1. Og kan ikke si annet enn at jeg et mektig imponert over hvor BRA den bilen er. Hakke hatt ett feilslag på det året jeg har hatt den. Og jeg er ikke kjent for å være snill med bilane.

12m.

Grønne stasjonsvogna hadde gått 494.000 når jeg bytta ut 2.3`n til fordel for 2.9i. Har servicehistorikk som stemmer oppimot den kmstand. Gammal drosje i askim/mysen området vistnok. Merka at den bilen begynte å bli løen i for og bakstilling før jeg tok en runde med foringer osv. Men motoren summa og gikk like fint. Blå stasjonsvogna har gått 136k. Er som NY å kjøre. Injectionen har gått 156K og er også som ny å kjøre. Girkassa er så tigth så det er helt utrolig. Ellers har de fleste andre granadaene jeg har hatt gått mellom 150 og 300.

Bunnpanne, oljepumpe, eksosmanifolder, bygge om litt på gassoverføringa, også gjøre om litt på utløserarmen. Er ille kurrant og jækla morsomt:)

Har selv og har hatt mange freske 2.8 gassere. En original gåra freskt den og om den er i god stand og riktig justert. Riktig tenning er et møste. Utrolig å det hjelper! Men kam, porta topper, evt større ventiler, dreie av svinghjulet og en annen gasser gjør sitt. Også får du på en 4.11:1 bakaksel, så skal du se den gjør piruetter på 3.a så det griner.

Trikset er, finne noe med rust på. Så bruke en stålbørste, skrape o.l for å få løs løs rust. Samle dette i noe, også pensle det på plastikken med aceton :) Gjorde det selv på mange modellbiler når jeg drev med sånt. Fungerer utrolig bra.

Flere veteranbiler. Denne: 66 17m 1700S med granada 2,8V6 og sveisa bakaksel. I tilegg har jeg satt på tagrinda, satt i stereo, div måleinstrumenter og et par gule tidsriktige ekstralys. Denne: 67 17m 1700S org motor, eneste som er gjort er rakrør. Tøff lyd i v4`ern og. Også litt stereo. Driver å fikser opp interiøret i denne, da det var ei salig blanding av alt mulig. Begge bilene er registrert for 6personer og har 4gir på rattet.

Sitter 2.8 gassermotor fra granada i ene P5`en min. Kjører originalkasse med rattgir og det hele jeg. Fungerer FJELL. Og en 2.8 med litt spissere kam og fin fortenning går mere enn godt nok i en 17m som en skal bruke.. Våt asfalt så kan man fint spinne på 3. gir, så langt en vil.. 2.gir går flott på tørr asfalt. Dette er jo da med 1700kasse og 1700 aksel da. Ikke stort mere enn 170 i toppfart. Men holder i massevis i den gamle balja spør du meg =p

Syns det er dårlig aktivitet her på taunus forumet, så kan vel legge ut et par bilder og litt info om mine to gamle slitere.. Bil nr 1. Er en 1966 17m 1700S. Bilen er helt original utvendig foruten takgrinda og et par gule ekstralys. (ikke montert på bildet) Innvendig er den også tilnærmet original. Jeg har satt i litt stereo for å friske opp kjøreturene noe, og satt inn noen ekstra instrumenter for å holde litt kåll på den gamle sekseren. Motor er nå en 2.8 V6 fra granada. Med høy tenning og et flott turtallsregister. *BANG* så kommer alle kreftene ;) Denne motoren i sammarbeid med 1700kasse med rattgir og en sveisa 1700 bakaksel, fører til en utroolig underholdende bil. Å se ansiktene til en pappagutt som nettop har fått A3 1.8T av far sin, etter at han har plaga den til døde for å prøve å komme forbi. Er ubeskrivelig. Bil nr 2 er en 1967 17m 1700S. Denne er det et herlig gammaldags rånerstuk over. Røde striper, rødt tak og chromespoke felger, samt gule ekstralys er det som skal til. Interiøret i denne er bare surr, så det vil bli gjort i ordning i løpet av våren. Motor og drivlinje er originalt. Foruten eksosanlegget som nå er rakrør. Tøffere lyd enn en sku tro, i den gamle V4`rern. Nettby.no Nettby.no

Min første jänkare.. 66 Mercury Park Lane 428 2dht. Ikke drømmebilen, langt derifra. Men var desperat etter amcar. Ga 40.000 for den i feb i år. Rammelager i motoren er def, og endel småpell rundtom. Det er original lakk, veldig lite rust og strøkent interiør da. Alikevel. Vurderer å ordne den ferdig for så å selge den. Litt synd og, for den går fryktelig bra til slik bil å være. 365 gamp og 626 nm gjør sitt.

Sikkert bryter`n eller en sikring. Bryteren er kurrant å få tak i og meget kurrant å bytte :)

Henta meg enda en veteranbil i går. 1976 Granada 2.3L