Peugeot-406

Mye for polk frontsettet ?

Hehe, var det som ante meg ja.. Men jeg har ikke råd til et dbdrag-frontsett heller da. Men har du noe i tankene som kunne passet da? 13cm må det bli da, om det ikke går ann å kjøpe ring som bygger ut litt i tillegg. Har en kompis med pioneerspiller han også, og der kjører han også på 62, men uten vreng eller sprengte høytalere! Men må opp dit han også, for å få subbene til å spille ! Polk momo frontsett og 4 dynabel 12" han. Virker som Pioneer spillerene holder tilbake subbene før volum 50 elns.. Men det kan jo være instillinger så klart :) Subforsterkeren kan sikkert justeres opp en smule ja, da Gain ikke står på mer enn litt mindre enn halv.. Men Zetec, synes frontsetta hadde veldig lyse toner også, og ikke så mye dyphet og midstyrke.. Element, justering eller størrelsen på elementa som gjør det? Du kan jo litt med lyd har jeg fått inntrykk av :)

Hm, det som er at kraften fra subbene slår ikke inn før jeg er helt opp på 55 ca på volumknappen, så for å få trøkket så må jeg spiller så høyt. Der er jo gain justert på halv nesten såeh.. Kan hende jeg mater på for mye ja, men det er rart at det skal spille så sykt selv om gain på forsterkern er satt på minimum !! Får ikke det helt til å stemme jeg men. Coaxialt frontsett ja, og det er diskanten som skurrer. Pluss at mellomtone/bass bare spiller svaakt.

Oppdatering..! Fått ny spiller nå, Pioneer DEH-P5100UB, pluss no nye frontsett, pioneer det også.. TS100 et eller annet.. Satte GAIN på Dynabelforsterkeren som driver Frontsettet på det laveste.. Har spilt inn frontsettet delvis, har vel stått 10 timer på lavt volum og godgjort seg.. Vrengte opp litt i dag, og da sa Venstre fronthøytaler takk for seg..! Samme side som sist. Kjører volumet på 62(max) uten at det vrenger som jeg hører. Men spiller på 55-59 volum til vanelig. Spilte vel en halv låt på 55 i volum før det begynte å skurre.. HVORFOR? Åh, begynner å bli driiitlei nå. Har sett over ledninger og alt, men kan ikke se noe. Har også kobla bort delefiltra og kasta dem laaangt bort. Hjalp lite tydeligvis. Lydkvaliteten blei utrolig mye bedere med Pioneer spilleren da, eneste pluss egentlig :p

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2058885

Oppdaterer denne litt.. Fortsatt til salgs ! -Tatt rust på døra og under tanklokk. Tatt riper på bakfanger og noen på frontfanger(lakkert opp). Skiftet Reg Reim. Montert Sportseksos(bak) og Sportsfilter.

Den monoblokka, vet du om den klarer å drive 4stk 12" dynabelsubber? Ser at den tåler 1x500w i 4OHM eller 1x1000 i 2 OHM.. Hvor er vi i prisland sånn ca på denne forsterkeren da, så jeg vet sånn ca. hva skambud er og ikke :)

hm. Det kan ha noe med underlaget/bruken deres også. Av alle 206 vi har hatt inn(Prøven Bil), så har jeg aldri vært borti at vi har byttet dempere. Men som sagt, det har mye med underlag og bruk. Fleste som kjører 206 her i bygda er 70+ og kjører 20 000km i tiåret :)

Dempere er vel kanskje ikke en "gjenganger" ? men lenkearmer(stablink) og opphengskuler/bunnkuler kan jeg være med på :) Pass på at Reg.reim/vannpumpe er byttet da. Hvert 5år eller km.stand(husker ikke helt hva 206 har).

Boltsirkel på 306 er 4x108 eller 4x114 (husker ikke helt). Ingen spesielle rustplasser. Peugeot er flinke og holdbare mtp rust :) Turbo/Toppaknings havari(varmkjøring), vakuumproblemer(diesel), bremser bak er vel det værste. Egentlig er det veldig holdbare biler, som tåler å bli brukt og kjørt langt med :) Lykke til med kjøp !

Tror nok ikke det er samme radiator nei. Slangeuttak og tempføler posisjon(om den sitter på radiator) kan være forskjellige.. Sjekk delenr i hvertfall..!

Om det er selvjusterende wire, så skal den justere strekt wire også. Vanlig så må det jo justeres med mutteren som sitter ytterst. Sikker på at du ikke begynner å få en slitt clutch da? :notin:

Facelift 306 har skiver bak, og akkurat samme bakstilling om jeg husker riktig! ;) Største delen av Peugeot kom med halv-stiv bakaksling med torsjonstag..! 405, 306,Partner, Expert, 206 osv osv... hvorfor? Aner ikke. Hva som feiler bremsene dine da, siden du vil bygge om? Skivebremser på peugeot bak ruster fast, henger og fscker seg enda mer opp enn tromler, så hadde jeg vært deg hadde jeg IKKE bygget om fra trommelbremser, da det sansyneligvis er bedere enn skivebrems :) Btw, torsjonstag er jo bare en hammer og en dor da så er det av :) -Peugeot Mekaniker.

2.0 hdi har enten 110hk eller 136hk org :) 1,6hdi har 90 eller 110hk org. Chip eller tuning av styreboks. manuell justering funker ikke.

Motor er det da? Hadde kanskje gått grundigere over en bil med nesten 250k på telleren. Men igjen, så er det ikke så mye dyre deler til disse bilene, og en helhetsjekk vil redgjøre for hva som kan gå, holder på eller er galt med bilen..! Hadde jo absolut villet se etter en bil som har gått mindre. Kom en 00mod 206XS inn på verkstedet idag med 36 000km på telleren, så du finner de som aldri har vært brukt ;) Men da kan det igjen være at ingenting er byttet, og du får ALT som går i stykker i fanget. Så man må jo vurdere det litt frem og tilbake. Lykke til :)

Mulig. Har streifet meg å handle en pioneer-spiller uansett, så det kan hende jeg prøver det, og ser resulatet. Lukta svidd av delefiltra, så jeg tipper jeg kaster dem også i tillegg.

Skiltplata på 407 er bare skrudd inn med karrosseriskruer(som regel), ei ny Peugeot skiltplate koster 25,-. Ripe på bakfanger, må pusses ned, sparkles, fylles, slipes og lakkeres.. 4-5 000,- + arb kanskje..!? Men, det kan jo hende noe under bil/bakstilling ble flytta litt på da, man vet aldri. Taksten er UMULIG og si før man har sett over hele bilen ! Men jeg tror ikke det blir det dyreste, uansett har du forsikring som dekker det der. bonustap, ja. Men det blir billigere enn å betale det der selv ! Eier på bilen, bestemmer selv hvor han vil ha jobben gjort, så å diskutere priser på hvor det er billigst med lakk er vel nytteløst? Hilsen Peugeot-Mekaniker :)

Tomas ja, liker ikke den h'en jeg da. 2nd time is the charm ;)

Sant, men tester er også basert på en enkelt manns/testpanel bestående av folk med fagkunnskap innen bil, som pirker på absolutt alt, og ikke en vanelig kunde som kan ha et helt annet syn på ting. Men nok om det. Ja, det var egentlig ikke i nærheten engang..! :)

Tester lyver, men mange år, mange kunder og mange kommentarer fra folk som har hatt biler lyver ikke ;) Kenneth, moi? næh.. Selvfølgelig er det behandlinga og oppfølginga av bilen, som avgjør til slutt hvor lenge den kan gå og være i drift..

Før du svarer, bør du ha litt instikt på bil. Seaten f.eks. har en VAG 1,9 pumpediesel(sitter i bla. golf 3), og det er som kjent veldig driftsikre motorer. Bruker lite, trenger lite vedlikehold osv. Tror du virkelig svaret på driftsikkert ligger i prisklasser, eller bevist holdbarhet? Unskyld meg, men det hjelper lite med en Lexus/Toyota i 100 000,- klassen, når eldre, billigere og andre biler og merker er velså, om ikke mer driftsikkert. Volvo også, meget holdbare motorer som går og går og går(nå snakker jeg ikke om Renault motorene), jeg vil se Lexuses din passere 500 000km og likevel være topp stand uten merkverdige ulyder og slitasjer Jo Espen... Opel har jeg heller aldri hatt noe negativt imot ang. driftsikkerhet. Derimot rust er en fremtredende plage.. Til trådstarter; Skal du ha deg skikkelig holdbar, driftsikker og god bil, så snus litt rundt på Mercedes Diesel.. E/C klasse er vel mest aktuelt for deg :) 220cdi motor, utmerket og kjent mercedes driftsikkerhet.

Men nå var ikke han ute etter et vrak da ;) hehe Jeg tenkte på de som faktisk ser ut litt, og er verdt å kikke på uten å få hakeslepp og nazi-tanker om Mercedes :D

Jeg selger denne.. greit "opphora" med kromkapsler m/spinners, neonlys inni, sportspotte ++.¨ http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2058885

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2058885 :)

Vanlige feil, slitedeler som alt annet, diesellekkasje ved filter, tikking fra dyser, varmeapp. vifte kan ta kveld, foringer i bakstilling og bunnkuler. Rust, skjermer, skjermbuer, jekkfester, under pyntelister, bakluke og dører innvendig. Delepriser, varierer, men stort sett er det ikke så ille :) Lykter er dyrt(les: 1000,- kun for orginalt frontlykteGLASS..) Drivstofføkonomi: Ligger veldig lavt, min 250D brukte 0,5 på lang, og 0,7 på råning. Priser: 300TDT ligger på alt fra 60-80 000, avhengig av km.stand, modell, utstyr, vedlikehold og utseende. Mye fine T-modeller ute å går Vedlikehold: Er egentlig ganske kurrant og skru på disse! Til en så "moderne" bil å være, så er det masse enkle løsninger, og er du litt nevenyttig og har verktøy, så er ikke dette noe problem :) Lykke til :D Mercefreaken.com/forum/index.php er din Mercedes-Benz venn :D