Vagga

jeg har di plugget igjen på min.. fikk ikke noe høyere co.. å ingenting å forklare på eu kontroll.. :P men var ikke noen forskjell på ytelsen..

hehe.. jeg har tettet en del på min motor.. men vet ikke va av disse du nevner som er hva.. så vist du forklarere det så kan jeg kansje fortelle litt.. :P

det oppdaga jo jeg å.. men lurte på om det var noen som hadde en fix ide om hvordan man kunne komme til den uten å ta ned kassa.. for d gidder jeg ikke.. da kjøere jeg heller uten.. hadde for øvrig bilen på eu kontroll her om dagen.. uten ryggelys.. å fikk ikke noe annmerkning på d.. så.. heh..

Heisann.. plges med ryggelysene mine.. har kommet frem til at d er sensoren som står på girkassen som er gåen.. lurer på om noen vet om denne er enkel å bytte.. jeg klarte liksom akkurat å komme til slik at jeg fikk nappa av ledningene og målt. må man ta ned girkassen eller er d en fiks faks måte å skru denne ut på?

Jeg hadde reg.reim havari på min 87 b230k motor for ca hallt år siden.. da var det 1 ventil som måtte byttes.. motoren gikk da på tomgang når reima gikk.. å det er foresten ingen groper i toppen til k motoren. den er helt flat under.. :) har også litt tikking i motoren når den er kald men det gir seg når motoren blir varm.. i og for seg har jeg da bytte motor etter dette skjedde.. fikk oljelekasje og dårlige veivlager. så jeg kjøpte meg en b230k som hadde stått i en 740 som var gått 21 000.. :) så vist det er noen som trenger kam\ventiler\topp av typen 631 så er det bare å si ifra.. har nok i allmassa.. :) har også gammel motoren liggende som har gått 350 000... så vist noen trenger deler så er det bare å si ifra.. :)

har satt opp en kanal nå på efnet. di som vill for vel joine der. også får vi ordne oss et op system.. :) #volvoforum :) EDIT: for øvrig er min msn adresse: djvagga@hotmail.com

vell. jeg har en eggdrop bot.. så bare det var snakk om irc tidligere her. kan gtt starte en kanal jeg.. på efnet dog.. :)

har akkurat samme "probleme" på min.. bare at den ekkje like krafti som på din.. :P

aaah.. sånn sett.. men d er da mulig.. vil jeg mene.. men man må jo lime dem for å få dem på plass igjen. å hvor holdbart d er tørr jeg ikke svare på..

satt bare å leste å lurte på om dere snakker om stv eller sedan 240? førr stv e veldi enkel å demontere lyktene på.. det er bare 2 skruer me 8mm mutter på pr. lykt..

denne var forestn feil.. er litt distre.. vennligst slett denne thread`n

satt bare å leste å lurte på om dere snakker om stv eller sedan 240? førr stv e veldi enkel å demontere lyktene på.. det er bare 2 skruer me 8mm mutter på pr. lykt..

tror ikke det skulle være noe problem dersom han ikke kjører den "alt" for varm.. så lenge den liksom ligger under rødstreken.. og at han ikke kjører den hardt når den er veldig varm.. men det er jo selvsagt noe han må ta standpunkt til om han ska tørre eller ikke..

og registret på varme apparatet skulle ikke ha noe å si.. :P

vel.. du kan oppleve at motoren spretter litt opp i tempratur den første kjøreturn. men la den få gå litt å la kjølevæska få sirkulere litt. så årdner det seg.. opplevde det samme da jeg byttet motor på volvo`n min.. den spratt opp til røstreken på tempraturen.. men bare kjørte litt til så datt han ned og stabiliserte seg.. vet ikke hvorvitt dette er normalt. men d fungerte sånn for meg.. :)

kom t å tenke på en ting.. har en k motor som har gått 21 000.. så har jeg di rørene som kommer ut under eksos manifoil.. lurer på hva jeg skal gjøre me disse.. skal jeg legge ett rør til luftfiltret som orginalt.. eller skal jeg blinde disse på samme måte som var gjort me min gammle 230k motor?

kjøp deg 40\40 å kapp frontfjerene.. :P

jepp.. jeg betalte jo 24 000 for min.. gått 330 000.. med k motor.. 87 mod.. å er fornøyd med den.. har vært litt plaga og sånt.. men nå står en ny motor i som er gått bare 21 000.. :) så fårhåpentlivis så får vi start i løpet av dagen :)

du kan få tak i ei såkaldt verkstedhåndbok.. der står det.. veldig kjekk å ha.. du får den på biltema etc. koster 200 kr.. :)

vel... som du ser har jeg hatt noen problemer med min 230k.. men motoren har alti vært startvillig.. å den har jo trossalt gått 360 000.. hva skulle du iså fall betale for vogna? 140 000 er jo lite.. har hørt at k motoren ikke er så dum som mange vill ha den til.. og foresten stemmer det at forbrenningskamrene er i stemplene.. ulempe eller fordel.. ikke spør meg.. :P

til en viss grad er det sant ja.. men du har kjøpslåven i din hand. og den gjelder også for private salg.. så du har noe å komme tilbake til.. :)

nei det er jo greit. men vist du kjøper en topp hos en du kan stole på. så kan han kansje fortelle deg om toppen funket fint når han plukket den av sin motor..

det kan så være.. men man _må_ ikke trykk teste toppen da.. jeg gjorde det ikke.. å min topp funket fint..

dere kan jo istede for å kjøpe ny topp prøve og få tak i en brukt topp.. er sikkert noen som har liggende. blir mye biligere.. jeg byttet nettopp topp på min volvo.. og toppen kostet meg 500 kr + frakt.. å bytte en topp er jo lett..

sur2k.. men hey.. jeg fik meg motor som var gått 21 000.. rimeli greit. menmen. kåster nå noen timer for å bytte.. men d får heller være.. er snart klar til å klaske nymotoren i bilen.. begynner å glede meg litt.. :)