Vagga

jupp.. stemmer det..

jepp.. + at motorn gikk på tomgang da det skjedde.. heldig vis.. men uansett.. har bøyd ventil før.. er ikke så mye arbeid å bytte dem vist man har rette verktøyet.. :)

du får kjøpt noe som heter kjemsikt stål eller kjemiskt aluminium.. alt etter hva tanken din er i slags stoff.. så er d bare å gjøre rent å klatte på.. veldig enkelt..

vel.. min reg. reim røyk. motoren stoppa.. og jeg bytta reim å litt småtterier.. å alt var i sjønneste orden etterpå.. såe.. ja.. :P

hehe.. xtra bra.. jaja.. vist noen trenger deler evt stortsett komplett motor får dere bare skrike ut.. :P

hmm.. oki.. sto 631.. tror jeg.. vist d finnes en topp som heter dette.. husker ikke helt.. kan sjekke senere i kveld.. :)

er vel ikke 531 topp på b230k eller? i så fall har jeg 1 topp for mye.. + en masse ventiler.. å litt småsneks.. så si ifra vist noen vil ha deler.. :P

hehe. nei.. er ikke ferdige.. tok tidlig kveld igår. tenkte vi skulle vente litt å høre om det var noen som viste om en enkel måte å gjøre det på. :P skal se når jeg kommer hjem idag om det er så enkelt som du sier. håper bare det.. :D

hmm.. okei.. for jeg har tatt ut bensinpumpen, og fordeleren. og skrudd av bunnpanna.. og da ser d ut som om jeg bare kan demontere oljepumpa å dra akslingen rett ut.. får bare håpe d er så enkelt.. hadde ikke lyst å plukke den nye motoren min i smådeler.. :P men takk for hjelpen så langt.. har vært til stor hjelp.. :D

har fått ut kårka.. var ikke så vanskelig... problemet er at jeg må bytte mellom akselen som vi snakket om.. det er ikke tanhjul for fordeleren hær. så d må jeg bytte.. noen aning om hvordan det er lettest å bytte, uten å rive motoren helt i stykker? :P

hmm.. oki.. vet du hvordan jeg kan få ut den "korka" som står der fordeleren står kan vi bare "meisle" denne ut? :P

vet du om det evt går å rett og slett flytte fordeleren til kamakselen dær den orginalt står på 740?

d va da svartn.. urk.. blir vel kansje en del arbeid da.. må vel demontere storsett hele motoren?

Heisann. Har nettopp holdt på å bytte ut min 230k motor. i denne forbindelsen va jeg å hentet meg en brukt motor i sverige. Komplett motor. bare at innsug å litt småtterier var fjernet. d værste av alt var at når jeg får motoren hjem og ser på denne ser jeg at jeg plutselig mangler fordeleren. altså heler fordelerhuset.. merkelig tenker jeg. d sto liksom bare et lokk i det hullet der fordelern skal være. lurte på om det er noen som kan fortelle meg om fordeleren står en annen plass på 740 b230k motorene enn på 240`en.. og evt om det er mye jobb å sette på den fordelern jeg har? skulle tro d ikke var noen forskjell mellom 740 å 240 motorene.. i og med at disse er tilsynelatende like motorer...

bare kom tel å tenke på en ting når jeg så denne topicen. noen som kan fortelle meg om det er hydrauliske ventiler på b230k motoren til volvo? :P

får ny motor opp fra sverige imorgen da.. b230k motor.. samme som jeg har... gått 21 000.. såe.. gidd fåreløpig ikke å fikse denne motoren.. men takk for hjelpen. foresten. d metall sponet sto fast i hullet. d lå ikke å fløyt inni olja. at hullet er større er jeg 110% sikker på. hullet var målt første gang og 2. gang og det var da jeg så at hullet var større 2. gang. å jeg er sikker på at dette ikke er sot belegg..

tja.. e d æ å har hørt.. såe.. jah:) trur d kan stemme ganske bra.. :D

Heisann. Har en b230k motor i min 240gle fra 87.. lurte på om disse motorene er like "god" som andre motorer.. eller om d er en grunn til at di bare sto i 87`modellene? personli har jeg vært endel plaget me motoren og lurer på om dette er en såkaldt "billi" motor fra volvo?

kansje du kan forklare da hvorfor hullet har endret seg på 2 uker? og hvorfor vi fant metallspon i olja på innersida av hullet? i og me at sim ringen er helt ny så tviler jeg på dette..

slik som æ annser det så skulle d være høyst usannsynlig at man skulle finne metallspon i oljen til toppen. å hvorfor er dette hullet så ujevnt å skarpt i kantene? å hvorfor er det merker i lager nr 1. til kammen som ser ut som om di kommer av dårli smøring. dette kan for meg se ut som om dette hullet ikke er orginalt og at vi dermed får en krafti oljeutstrømming her. å foresten.. glømte jeg å si at jeg får oljelampe når motoren går. pga dårli oljetrykk? synes dette er merkverdi da motoren ikke lekker olje noen andre steder enn akkurat der hvor hullet befinner seg. kansje dette kan være en svakhet volvomotorene har? ps. er jeg som eier motoren som vi snakker om her.

har fått tak i meg en ny b230k motor som har gått 21 000 nå... skulle betale 4000 kr + frakt for den. får den fra sverige.. :) såe... ombygning blir ikke aktuelt.. :)

hmm.. ja.. e klar over detta.. men 11 000 inkludere jo alt av bensinsystem samt bensintanke å alt. å d e også garanti da om at motorn går å e i ordn.. :) så æ veit ikkje.. trur nu di 11 000 e gått prutbar.. tenkte æ sku presse den ned i 8000.. for motoren så veldi bra ut. + at det er hos en lokal mann æ ska kjøpe.. så æ vetje..

tjo.. i og for seg. men har vært mye plaga me k motoren. å er mest intrisert i å bytte motor. har vært å fått tilbud på en f motor me alt av bensinsystem og alt samma.. men han skulle ha 11 000... tenkte æ sku snakke me han idag å prøve å presse prisen ned. grunnen til at han skulle ha så mye er fordi han må bruke arbeidstimer på å plukke ut av bilen som denne motoren står i, så jeg tenkte å tilby meg å plukke ut alt skjøl. og at han kunne få resten av bilen tilbake når jeg er ferdi å plukke ut. så det jeg egentli lurer på er om det er mye arbeid me å bytte til en f motor..

Jeg sitter her med ødelagt topp på min 230k motor og har vært å sett på muligheten til og bygge om motor. så lurer jeg på om det er mye arbeid med å bygge om fra k motor til f motor.. evt bygge om til a motor? probleme her kommer jo at jeg har den elektroniske tenningen som står på k motoren.. og kan denne brukes på a motoren.? eller må man bygge om alt som har med lednings-systemet til coil`n også?