Solid Audio

Kan ikke helt huske hvordan man fikk det litt bedre, men var noe med den foringen i bakkant av bærearmen.. Men hvorfor ha E36 fjørbein forann? E36M3 bremsene passer rett på E30M3 beina, man må bare bygge ut skiven 15mm med en spacer på insiden av skiven.

E30M3 har også 51mm fjørbein også ha de festene til stabbstagene på fjørbeinet. På vanlig E30 sitter stabbstagene festet i bærearmen fremme. E30M3 fjørbein passer på vanlig E30, men M3 har 5 hjulbolter.. Fjørbeina ifra E36M3 passer også på E30, men hjulet kommer litt langt bak i hjulbuen..

Ta en titt her: http://www.motortechnik.no De har. Hvite instrumentskiver med sorte tall: Varenummer: 3001 Pris inkl. Moms: NOK 461,25

Hva heter de felgene som er på den Imrezaen? De var litt tøffe..

Nei, baksetet ifra Coupe passer ikke i Cab..

Det er minst arbeid og sette på en kompressor for da slipper man og bygge om eller bytte noe på eksos siden. Det ser også mere ryddig ut i motorrommet med en kompressor. Det er like mye arbeid på begge motorene.

Er umulig og lage en motor uten Nm. Nm er noe man får på "kjøpet" To biler som er er 100% identiske og som har like mye Hk, men den ene har 2000Nm og den andre har 200Nm vil feks gå like raskt ifra 0-100 kmt... I F1 så er det Hk som teller, men de får Nm med på kjøpet når de utvikler en motor som kan yte så mye på så høytturtall.

Jeg setter bilen i garasjen den dagen saltbilen har vært forbi. Jeg har ikke vinter dekk til den og skal ikke kjøpe heller.

Typisk de som har turbo biler og fokusere masse på Nm.. Det er Hk som gjør at bilen har en rask aks. Nm har jeg ikke så mye bruk for. Skal ikke da masse tung last. Jeg hadde ikke giddet og kjøpe 320i, den virker kjempe treg iforhold til en 318is. En 318is har 140 hk og 320i har 150hk. 318is virker mye kjappere. Hvis du kan klare og beherske høyrefoten og du ikke er den typen som skal tøffe seg for alle andre så går det helt greit med en 325/328i som føreste bil. Sjekk forsikkringen før du handler..

-Rust rundt bakluke. -Rust i forkant av kanalene. -Oppehengskuler forann.(svakhet) -Foringer i traversen bak.(svakhet) Ellers så bude du bare se generelt på bilens stand.

Du kan ringe disse feks: http://norway.schmiedmann.com/ De har alt det du er på jakt etter og de har overkommelige priser.

Gåen lambda føler tenker jeg. Kjør inn til en BMW forhandler så finner de raskt ut hva som er feil siden den bruker så masse bensin. Kommer sikkert vann inn rundt et av vinduene på den.

AHHH, ok.. jeg skjønte ikke den jeg.... :hammer

Så du mener forsatt at de ikke ligner på M3 lyktene?? Hmmm M3 baklykter: Synes jeg kan se noen likhetstrekk her jeg..

Er eing i at det er dyrt og trimme sugemotor, men det var du som skrev at det var tallentløst og ikke bruke turbo/kompressor og det er jeg ikke eing i. Turbo/kompressor er det samme som og dope seg synes jeg. :)

HAHA.. Er amatører som må ha turbo eller kompressor for og få masse hk ut av en motor. Er man dyktig til og trimme så trenger man ikke puste hjelp. Det er min mening.. Finnes ikke noe tøffere enn en S14 som puster på egenhånd med 300 hk..

Skrev ikke at det var M3 lykter, skrev at de var samme som M3 lyktene. Hvite og røde.

Er fult mulig og ettermonter tykkere stag så det kan godt hende du har 28mm. De baklyktene du har bilde av der er samme som er orginalt på M3 3,2L. Det peneste som er til E36 synes jeg. OS bildeler eller Schmiedmann.no

Hvis du kan vis at du ikke har økt toppfarten i bilen selv om du har byttet motor så kan du beholde de orginale bremsene. Dette vet jeg siden jeg selv har fått godkjent BMW med 100hk mere enn orginalt. E36 har samme karosseri selv om det er en 316 eller en M3. Du må nok bytte drivlinjen hvis du skal ha i M3 motor og da øker du automatisk toppfarten i den siden den har en annen utveksling enn 325/328i. Bremsene til M3 selges brukt for ikke så mange 1000 lappene så det er ikke så stort problem.

Da er ikke de orgianle. 318Is ble enten levert med 23,5mm eller hvis du har M understell så er det 26mm tykkt fremme. Bak er det 15mm og 18mm hvis du har M understell. Dette er tall som er hentet ifra ETK.

En enkel måte og sjekke om du har M understell er bare og måle tykkelsen på stabstagene. Hvis man har M understell er så staget forann 25,5mm tykt og 18mm bak. Er stagene tynner enn dette så har du ikke M understel. Når man få en slik liste av BMW så er det enda enklere og se, men er greit og kontolere det med og fysisk måle det.

Det viktigster er at man er happy med bilen selv, men hvis man legger den ut på nett med biler der 100 vis av personer med forskjellig smak kan kommentere den så må du regne med at noen synes den er stygg osv. De som kjøper biler fordi at andre synes den er tøff må være litt rare. Personlig kunne jeg ikke hatt den stylingen du har på bilen din, felgene kunne gått i nøden. Ellers så liker jeg E30 meget godt. :boxing

Og godkjenne en 316i med M5 motor er ikke noe stort problem, men når du plutselig setter turbo eller kompressor på en motor så er ikke den motoren typegodkjent lenger i norge og da begynner problemen. En motor MÅ være typegodkjent i norge for at du skal få godkjent den i norge. Jeg hadde heller kjøpt en M3 motor og satt i den 325/328i en du har lyst på. Med M3 motor så får du en motor med +/-300hk og du får en gassrespons som du bare kan drømme om i en turbomotor.

Det er jeg ganske sikker på at ikke er samme.

PowerFlex foringene er en god del stivere og de skal vare lenger enn M3 foringene. PowerFlex foringene er jo bare en lek og montere. Kun bruke håndmakt nesten. E30 bærearmer på E36 er en smart oppgradering.