Solid Audio

Om det er en 316i eller en M3 så er akkselavstanden lik. 3,2L har 6 gir, dermed er girkassen lenger enn den som har 5 gir og da er mellomakslingen korterer på 3.2l. Cosworth i en BMW er jo latterlig, men det er min mening, måtte bare si det. :shake M3 diffen passer ikke på vanlig E36 etter hva jeg har forstått. Skal du ha coilovers bør du gå for Bilstein eller H&R.

M3 har andre fjørbein en vanlig E36. På M3 sitter stab stagene fast i fjørbeinet, det gjør de ikke på vanlig E36. 3.2L har flytende skiver forann, men bytter du fjørbeniene forann så passer bremsene rett på selfølgelig.. Tipper et nytt fjørbein med spindel til en 3.2l koster ca 4-5000 kr pr stykk forann + skiver og kalipper. På 3.2L er festene i karroseriet til bakstillingen fosterket, det er den ikke på noen andre E36 modeller. Det bør du tenke på hvis du skal ha M3 motor. Hvis du bare er understellet du skal ha på din 318i så hadde jeg ikke kastet bort pengene på M3 understell. Jeg hadde heller kjøpt powerflex foringner og exentriske forann og bilstein dempere med H&R fjørere til 318i. Billigere er det og vell så bra som orginalt M3 understell. Av bremser så hadde jeg heller kjøpt BlackDiamond skiver og ferrodo klosser.

Ja sa at RS6 KUN kan fåes med AUTOMAT. Du har ikke noe alternativ... Hvilke andre "sports" biler leveres med automat? ///M serien til BMW fåes ikke med automat feks. Ferrari leveres ikke med automat. Gidder ikke skrive flere merker. Automat har ingenting med sport å gjøre. :deng

Bare det og kalle feks Audi RS6 for en sports bil er jo teit!! Den leveres jo bare med automatgir!!!! :wonder alacocaina

E30 325i har 260mm skiver forann, om det er cab eller ikke. Det har 318is også. E36 325i har 286mm skiver. Samme størreslse som E30M3 har forann.

Det smarteste du kan begynne med er å ta en tur ned på biltilsynet å prate med de. Forklar hva pent hva du vil og spør hva som må gjøres. Før du gjør dette er det smart og undersøke om hvor mye som er forskjellig på de to bilene. Også når du spør på et forum er det smart å skive hvilken model du snakker om. Ikke lett for oss å vite hva du har i tankene.

Han som skal selge den må jo være en stor dust hvis han tror at noen vill gi så mye for den hvis ikke den er godkjent med kompressoren. Hvis ikke den er godkjent så er den ikke lovlig på norske veier, hva er vitsen med en slik bil? De som kjører med slike ombygde biler som ikke er godkjente fortjener og bli tatt for det.. Den bilen er ikke noe verdt så lenge den ikke er godkjent, men hvis den er det(noes om ikke kom frem i anonnsen) så er det litt anderledes...

Håper noen gidder ta bilder og legge ut på nettet slik at vi som ikke har mulighet/tid til og komme kan se hva som møtte opp. Jeg regner med jeg stiller neste gang det er treff i sørlandsparken. :)

Har du chippet den skal den ha 98 bensin. Er den orgianl så går den nok på 95. Ta en tur til BMW og få sjekket tenningne. M20B25 har ikke bankesensor så du må stille tenningen hvis du bytter bensin.

Ja, så den.. Desverre er de litt for breie for meg. Er på jakt etter slike felger i 16" men ikke så breie. Skal bruke de på banekjøring med R-dekk.

jødahl; hva er dimmensjonen på felgene? Hvor mye skal du selge for? Er de pene og se på? Jeg er kansje intresert hvis de ikke er for breie og er mins 16". :)

- Passer rattet ifra en SportsEvo på en 87md E30m3? - Passer girkulen ifra en E36M3 på en E30M3? Passer skinn belgen også nede i midkonsollen? - Disse lufte kanalene som er isteden for grøftelysene på EvoSport, kan disse moteres på en 87mom E30M3 uten at man må gjøre noe spesielt for og få de til og passe? Takker for svar.. :)

S14 motoren har sperre på rundt 7000 omdr. BMW leverer kun lamel diffrensial brems til E30M3. Denne sperrediffen har 25% sperrevirkning. Det heter ikke sperre, men diffrensial brems.... På nye M5(E60) så kan diff.bremsen justeres til og ha 100% sperrevirkning. Den har ikke lamell diff.

Rigtig det at E36 ikke har noen stort problem med rust, men det finnes alltid untak. Det plassene som er mest vanlig at en E36 ruster er på kanten av kanalene forann. Der all sprut av framhulene treffer. De pleier også og ruste under kanten på bagasjelokket. Dette er de to plassene jeg først ville kikket på skulle jeg handle en E36.

La oss få en ting klart; Det er ikke bare i tyskland de tuller med Km stand på bilene, dette er veldig utbrett i Norge også. De som ikke tror på det de er gansje hjerne døde. Det finnes ikke noen mulighet for og dobbelt sjekke km stand på en E36 desverre. Km lagres i hjernen og i speedometerte, men denne er enkle og fuske med. Det du kan gjøre er og gå inn til BMW, de kan lese av hvor mye bensin det har gått igjenom insprøytningen siden bilen var ny. Så er det bare se hvor langt bilen er gått. E36 har galvanisert karosseri, men ikke hele. Hvis galvaniseringen blir borte så ruster den som faen. Desverre så salter de i tyskland også. Kjør bilene en tur, kansje du får noen aha opplevelser da. Foringene i bakstillingen er en svakhet på E36. Det er opphengskulene forann også. Hvis bilen ikke har vært vasket på 10år så ser den sikkert ikke så pen ut i lakken, men ikke sikkert den er kjørt mere enn 16000km i året.

Skjønner ikke hvorfor :( kom frem før Bilstein. Det ble litt feil Bilstein er vedlig bra. Jeg skulle egentlig skrive : ( , men ble litt feil. Bilstein er :D thumpsup Lykke til

Hvis ikke du har funnet det selv enda så; Fjørbein forann:(De er levert av Bilstein) Høyre: 3131 2 227 486 Venstre: 3131 2 227 485 Fjør forann: 31 33 1 090 761 Demper bak:(De er levert av Bilstein) 33 52 2 227 488 Fjør bak: 33 53 9 059 277 Lykket til. Jeg gir ikke noe garanti på et disse nr er 100% riktige, men det var dette jeg kunne se ut ifra ETK.

De fleste som har dårlig erfaring med EBC er de som tror at det er MoveIt eller Porsche bremser de monterer. DET ER DET LANGT IFRA..... Jeg kjørte med Turbo Groove skiver og Greenstuff klosser 3 ganger på Rudskogen på min E36 325I. De lugger noe bedre enn orginalt, men mest av alt så tåler de mere varme. De som mener orginal bremser er bedre enn EBC har ikke veldig mye forståelse om hva EBC egentlig er. Skulle likt og se du kjøre 20 runder på Rudskogen med en 325i uten at bremsene "fader" med orginale klosser.... Tenker du hadde rukket nesten 5 runder før orginal bremsene hadde takket for seg. En annen fordel meg Greenstuff er at de støver lite med normal kjøring. Jeg kjørte 40000km på min Turbogroove skiver, de sprakk ikke...

Det virker som er bra oppgradering du har gjort der ja. Husk og vær litt forsiktig med bremsene de første ukene. Ikke ta noe kjempe nedbremsinger før klossene har tilpasset seg skivene. Jeg hadde samme bremsene fremme og bak på min E36 325i og synes det var ok. De var bedre enn orginale, men ikke forvent deg porsche bremser for det er det ikke. Ikke juster fjørene for stive da... Lyktene vill jeg helst ikke kommentere, men eller så ser det bra ut.

Hvis du har et vanlig bilbatteri i bilen så er 14V+ bra. Bør ikke være under 14v Hvis du hadde hatt gele batteri i så skal de batteriene ha 14.4v eller mere for og virke opptimalt. Ja, tiden vill vise om problemet forsvinner.. Lykke til :)

Jeg fikk med meg at det var i displayet lyset dimmer.... Spilleren er ikke kraftig nok til og dra så mye strøm ifra battriet at spenningen på battriet synker så mye at det blinker i lyset. Det er strømforsyningen i spilleren som er så liten at lysene i spilleren dimmer med bassen. Han skriver at han må ha mere strøm slik at det ikke blir noe tull med den nye spilleren. De aller felste spillere har en 10A sikkring i seg. Trenger ikke noen nye strømkabler til spilleren med en slik liten strøm. Problemet ligger i spilleren, ikke noen annen plass. Hvilken ladespenning har du etter at du byttet regulator da?

Det du sier er at du ikke har forsterker, men bare spiller og høyttalere???? En spiller klarer ikke dra så mye strøm ifra batteriet at det blinker i lysene. En forsterker klarer det. Du sier batteriet er bra? Type batteri har du? Har du stor forsterker så er ikke et vanlig bilbatteri bra selv om det er på 90Ah

Er ikke bilen som leverer strøm til anlegget, det er batteriet som gjør det. Har du dårlig eller lite batteri så vill lysene blinke i takt med bassen. Kjøp et stort gelè batteri og monter et par kondesatorer. Du bør ha ladespenning over 14.4V. Gelebatteri på 70Ah eller mere burde holde.

Canada hadde Euro versjon at E36 M3 3,0. I 94 hentet BMW Canada 46 stk Euro versjoner inn. Disse ble solgt rimelig raskt. USA fikk ikke lov til og hente Euro versjonen. Bare litt info..

Jeg er medlemm i BMWCCN, jeg har aldri eid en annen bil en BMW. Jeg møter på banetreffene til BMWCCN og kjøre på bane også da. Jeg har dessverre bare sittet på i en E46M3 CSL og vet hvordan den drar. Jeg har hatt BMW i 10 år og skal aldri ha noe annet. Min første bil var E30 325i. Etter det har det gått i E36. Jeg tviler ikke på at din gjør 280, men 310 på 3,2L tror jeg ikke noe på. Kansje klarer utvekslingen det, men det er andre faktorer som spiller inn også når farten blir så stor, feks luftmotstand!!! Jeg er også ganske bra infomert om BMW, har sittet noen timer i garasjen og skrudd....