JChE

Skal være bra saker: http://www.side3.no/karet-til-beste-bruktbil-de-siste-15-arene/3716272.html

Ja selvfølgelig, egenandel gjelder uansett. Glemte å skrive det.

Hva slags forsikring har du? Hvis du ikke har delkasko eller kasko, tror jeg du må betale fullpris på redningstjenester. Jeg anbefaler alltid delkasko fremfor kun ansvar på gamle biler, da det er lite forskjell på årspremien, og du får endel ekstra som ruteforsikring, brann, tyveri og redning.

Jepps, da blir det nok 15" på vinterhjula, og 16" på sommerhjula :) Takk for svar!

Kona har en Toyota Auris 2009-modell. Originaldimensjonene(i følge vognkort) er 205-55/16 eller 195-65/15. Til nå har sommerdekkene vært på 15-tomsfelgene, og piggfrie vinterdekk på 16-tomsfelgene. Bilen trenger nå 8 nye dekk gr.slitasje, og jeg tenkte først å bytte om slik at de største felgene er på sommerhjula. Men så kom jeg til å tenke på det at vinterdekka er mye mykere, vil det ikke da være lurt at disse har lavest profil? Tenker da på retningsstabilitet, sporing o.l. Eller er det bare å gå for størst på sommerdekka og minst på vinterdekka som jeg tenkte først? Hun har en veldig forsiktig kjørestil, men hun syns at bilen sporer mye sånn som den er nå(med piggfrie slitte continental på 16" felg).

Garasjejekk og støttebukker dekker det meste. Kjøreramper er greit til oljeskift og slikt. Aldri ligg under en bil som bare er løftet med jekk, bruk alltid støttebukker. En jekk kan kollapse/skli og er ikke til å stole på. Den forrige garasjejekken min knela når jeg prøvde å jekke opp transiten bak, men hadde heldigvis ikke tatt av hjulet enda, og hadde fingrene unna. Bilen datt rett ned.

Du bruker en dc-dc-konverter som øker spenninga til batteriet litt, og kontrollerer ladestrømmen. I tillegg er det lurt å oppgradere kabelen fra bilens batteri til pin 10 i tilhengerkontakten, da bilens ledninger gjerne er underdimensjonert for dette. Du finner en del tråder om akkurat dette emnet på http://caravan.talk-forums.com/forum De har mer peiling enn det jeg har på dette.

Den skrur seg på igjen neste gang du slår av og på tenninga, og det er vel hele poenget til trådstarter.

Vet ikke om det går an å ta av bare den delen uten videre. Men vil anbefale deg å bytte caliperne selv, det er en overkommelig jobb hvis man har skrudd litt før. Og garantert billigere enn 7000. Men bremsene må luftes etterpå, få med deg noen som kan det hvis du ikke har gjort det før.

Hvordan har du sjekka at det ikke er vann i olja? Den må tappes ut av motoren for å avdekke dette, da vannet ligger nederst. Høres veldig ut som dårlig toppakning dette.

Det sitter et rele til glødinga et sted, ville sett på dette. Vet dessverre ikke hvor det er på hiace...

Det aller enkleste er å hente pluss og minus direkte fra ledningene til hovedlykta. Da henter du strøm fra de 2 ledningene som er lengst vekk fra hverandre(altså ikke den i midten). Da funker det, spolen i releet er ikke polaritetsavhengig, så bytter du pluss og minus her betyr det ingenting.

Sjekk om automobilia i oslo har denne boka. Hvis ikke de kan skaffe, finnes den ikke.

Merkelig feil, kan virke som tenningslåsen er dårlig.

Min erfaring er at når toppakninga ryker, vrir blokk og topp seg såpass at det aldri blir bra igjen. Det går helt sikkert an å fikse så det blir bra, men det blir dyrt. Det går fint å kjøre med å bare etterfylle vann, men du risikerer at slanger hopper av pga trykket, i tillegg til at ting som termostathus o.l kan sprekke. Jeg har gjort det på flere biler, sist på en gammal mercedes. Den endte opp med å bruke 8 liter vann pr mil, da gadd jeg ikke mer :D Jeg ville kjøpt en annen bil, eventuelt byttet motor hvis du finner en billig og bra et sted. Men da må du vite at denne ikke har samme problem.

Vil ikke tro det har så mye å si, det sirkulerer jo uansett. Men du kan jo hekte av en slange og kjøre bilen litt på starteren, da vil du jo se hvilken vei vannet går. Obs, ha noe under. Og sikkert lurt med en medhjelper. Det vil selvfølgelig gi litt luft i systemet, men det får du uansett når du kutter en slange.

Innlandet, eller dalstroka innafor, som de sier på nrk.

Det er vel sannsynligvis ikke noe hanskerom... Ikke uvanlig det på den tida. De første airbaggene var så store at de gjerne erstattet hanskerommet.

Det må settes inn sirkulasjonspumpe, timerstyring/fjernbetjening, og det må kobles opp mot bilens klimaanlegg slik at vifta starter når varmeren starter. Jeg fikk pris på dette på en Toyota Auris, og det var mellom ti og femten tusen. Ikke aktuelt for min del med andre ord...

Mål ladespenning på tomgang, den skal ligge rundt 14,1-14,5 Volt, ideelt 14,4Volt. Defekt dynamo kan gi symptomer slik du beskriver. Og lampa med bilde av batteri indikerer egentlig at dynamoen ikke lader, den har egentlig ikke noe med batteriet å gjøre. Litt misvisende det.

Volvoen har jo mye høyere km da, og kvaliteten er ikke spesielt mye bedre. Ville derfor vært skeptisk til dette. Volvoen er heller ikke spesielt romslig innvendig, til å være en såpass stor bil.

Hvis pioneer-spilleren ikke er altfor gammel,kan du kjøpe adapter til denne slik at den vil fungere med bilens display og fjernbetjening. Vet dessverre ikke med den originale, men mulig det finnes overganger der også. Men kan virke som du har fått feil spiller.

det kan være flere ting, blant annet toppakning. Jeg hadde også en slik corsa med samme problem, vifta ville ikke starte og bilen kokte. Tapp av olja og se etter vann, du ser det ikke på peilepinnen eller noe annet sted, da vannet legger seg i bunn.

Det kan være bryteren som er kaputt.

Er det kaldt der du bor? Jeg hadde problemer med at spylervæska frøys på min Mondeo (04). Det var ikke mange minusgradene som skulle til heller. Løste det ved å kjøpe konsentrert spylervæske på biltema, som jeg halvblandet med vann. Da skulle den tåle 30 minus, ikke at det er så kaldt så mange steder, men det virker som det fryser lett på disse...