VolvoTore

Har du sjekket om varmkjøringsregulatoren fungerer som den skal? Det er den som regulerer kontrolltrykket til mengdefordeleren. På Mercedes har det vært mye problemer med at denne tar inn vann fra fuktigheten i veivhusventilasjonen og dermed ruster og kortslutter, dvs tar virkelig kvelden. Har akkurat hatt dette problemet på min egen. Det ga fusking, særlig i motbakke, og soting ved gasspådrag. Ellers har du vel sjekket plugger, pluggledninger, luftfilter, fordelerlokk og rotor? Disse er jo det første man bør sjekke/bytte ved fusking. Slitte dyser kan jo også være årsak til ujevn gange/fusking.

Har du noe mer info om den? Er det oljelekkasjer/svetting? Servicehefte eller noe annet som bekrefter km.stand? Trenger ikke girkassen, hva skal du ha for motoren uten girkassa?

Hvor slitte? Hull/rift? Eller bare slitt i stoffet? Har du bilder?

Enklere å gjøre sånn da: Autodb-annonsen Eller sånn: Bilder av 245

SOLGT?

Kan overvekselen monteres på M45? Jeg trenger forresten veldig en førerstol! Helst en mørk rød GL-stol, men det meste går bra... til 242.

Har du den ennå? Jeg trenger!!

Hei! Den svarte delskinnsstolen, er det fører eller passasjerstol?

Heisann folket! Jeg lurer på om noen med sikkerhet kan fortelle meg hvilken motor dette er: B19/B21/B23? Må jo være en av de tre, eller...? Har leita over alt på blokka uten å finne noen merking og jeg får ikke borringa til å stemme med de dataene jeg har på noen av dem. Toppen med toppdeksel ser sånn ut på innsugssiden: Og sånn på eksossiden: Blokka: Og fronten av motoren: Sylinderne: Også lurer jeg på... skal det se så jævlig ut under toppakningen?? Vet noen hvilken motor dette er? Eller kan noen fortelle meg hvordan jeg skal finne ut hva slags motor det er? Noen spesielle ting jeg kan sjekke som avslører det? Nok en ting jeg lurer på; den forgasseren på bildet under, hva kalles den? Kalles den noe annet enn Strømberg 175CD? Klarer ikke å finne den i listen over forgassere som ble levert i 240... tror motoren kommer fra 240...

Kjøp deg et overhalingssett til forgasseren, fås hos http://www.bcb.no til rundt 600kr eller hos Volvo til en liten formue... deretter tar du en CO-justering, 500kr hos Volvo, så er den nok tipp toppers igjen :) Sjekk også gjerne tenninga og stiften.

Ønsker å kjøpe en Volvo B21A/B23A i god stand. Ingen blodpriser! Kan hentes på Østlandet. Haster litt... Kan kontaktes her på tråden, pm, mail til volvotore@yahoo.no eller tlf 93813176. Så kan det i hvert fall ikke påstås at jeg ikke går an å få tak i lol

Tar det for 400,-!;)

Du må være GAL! :D For å underbygge påstanden, så har jeg funnet fram noen andre eksemplarer på autodb.no: http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=422394 http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=380221 http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=389010 http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=432844 http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=434263 Hva med en 740: http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=409149 Eller en 940: http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=276211

190 med 124-karosseri...:confused: 190=201-karosseri, E-klasse(200/230/260/300) 85-> =124-karosseri.

Skal du selge Merca veldig billig...?

Som regel er de bare festet til startmotoren med en kraftig rund kabelsko (ringsko).

Ring Biltilsynet og hør! Bare å gi dem reg.nr. og spørre om hvem som er nåværende eier. Du får navn, adresse og hva du måtte ønske av dem :)

Du er klar over at det kommer 15-40.000 volt ut av en coil?!

400...?

Og du er alltid så fordømt alvorlig, Jonte!! Det må være slitsomt å være så alvorlig hele tiden. 44000 er vel mere rundt 40 enn rundt 50!?

SIDEN BESTANDIG!!! Mercedes har alltid hatt en stor svart luftfilterboks på injectionmotorer! MB er laget holdbart og for å fungere skikkelig, i motsetning til det forferdelige makkverket du skryter av! Audi er bygd av søpla som er igjen etter Mercedes-produksjonen!!!!! Hvis du ikke aner noen ting om MB så hold heller kjeft om det.

Nå går Sierra-interiøret på dynga... det er helt og 98% komplett, men når ingen vil ha det så får jeg vel kaste det. Har ikke plass til å lagre det lenger.

Gir deg 300,- for det.

INGEN??? Selger alt sammen billig denne uken!!! GI BUD!!! Haster litt med å bli kvitt dem, så jeg selger dem veldig billig før 30.04.2004!!! ;)

For å begynne i riktig retning: Du manglet ikke noe olje! Du må vente minst et kvarter etter at du har stoppet bilen før du kan peile oljen. Oljen må nemlig få tid til å renne ned i bunnpannen. Bunnpannen er det dekselet som sitter på bunnen av motoren, og det er oljenivået i den du måler med peilepinnen. Ved å fylle 3 liter ekstra med olje på motoren så gjør du bare vondt verre. Dette vil som regel føre til at pakningene på motoren begynner å lekke og/eller at motoren begynner å bruke olje fordi oljemengden og oljetrykket i motoren blir for høyt. Så det første du bør gjøre er å få tappet av den oljen igjen. Etter at du har tappet av oljen tar du litt av den avtappede oljen på fingeren og ser etter om det "glinser" i den slik det gjør i metallic lak, altså om det finnes metallspon i oljen. Hvis det er det så bør du ikke kjøre mer med den, før noen kan finne feilen for deg. Du bør nok uansett ikke kjøre med den... Du kan ta en stor skrutrekker og sette tuppen oppå toppdekselet mens motoren går. Legg øret inntil enden på håndtaket på skrutrekkeren så vil du høre om lyden kommer fra toppdekselet. I så fall er det feil på ventil(er), ventilløfter(e) eller kam. Hvis ikke er det mye mulig at det er skjørtebank eller rådelager, forutsatt at lydene er innvendig i motoren. Dårlig oljepumpe kan ha forårsaket denne/disse feilen(e), men da ville sannsynligvis oljelampen lyst fordi oljetrykket ble for lavt. En slik feil er så godt som umulig å finne uten å se/høre motoren. Hvis feilen er i kam/ventiler så vil det nok lønne seg å reparere det. Er feilen derimot rådelager/skjørtebank så kan det hende det er billigere å bytte til en annen brukt motor.