VolvoTore

Tror du kan velge om du vil ta begge skruene på en gang eller gjøre deg ferdig med en om gangen. Men husk at bremsesystemer som regel skal luftes i en spesiell rekkefølge. Eksempelvis VF-VB-HB-HF eller VF-HB-VB-HF osv. Dette varierer avhengig av biltype.

Hva med et kjempedigert LADA-klistremerke?? :D

Har du lufta systemet ordentlig da?

Du trenger bare å løsne den skruen som jeg har ringet rundt på bildet. Deretter vipper du kalipperen opp (det kan hende du må bruke litt kraft, men det er i så fall helt normalt) og drar den av den tappen som den sitter på øverst. Det du har der er en såkalt "flytende kalipper", dvs at kalipperen beveger seg ved bremsing. Husk å tørke styretappen og skruen rene og legg på litt nytt fett før montering. Altså, for å demontere kalipperen trenger du ikke å røre unbraco-skruen i det hele tatt ;) Merkelig at ingen har sett det før meg her...

Felger (17" Eiker), senkesett, R-sport trekk, stripe i frontrute, tona ruter, lakkere fangere, GLT listverk, nettinggrill, høyglanspolere toppdekselet(hvis ikke det er svart da) og andre alu-detaljer i motorrom, hvite blinklys rundt hele, 90-frontrute og bakluke, sportsratt (synes luisi passer fint i Volvo), hvite/farga instrumentplater, lakkere dashbordlista i samme farge som bilen, baklukevinge fra 850stv (vet ikke helt om det passer da), lakkere grillrammen i bilens farge, Bross stylingsett... and so on! Bare fantasien som setter grenser :D

Da er nok bensintrykket i orden. Men hvordan står det til med følere, dyser m.m.?

:confused:

Innboksen din er full :o

Synd å ødelegge dem da, for de er jo en milepæl i bilhistorien... blir vanskelig å få tak i flere når alle er skrota :rolleyes:

Jeg har et bøttesete som du kan få billig! Hvis du er interessert så kan jeg ta bilde av det.

300kr inkludert frakt?

Tror du det passer i en Volvo 242? 200kr+frakt?

Satt her og lurte fælt på hvorfor du har bytta dashbordet... helt til jeg kom til bildet av det gamle dashbordet puke Trodde ikke man fikk Golf II med annet enn svart dash jeg, men man lærer stadig (dessverre kanskje...) noe nytt :D

Ikke frekt ment, men den bobla der kan vel få hvem som helst til å miste lysten på boble... :D

Ikke for øyeblikket, men skal se om jeg får tatt noen i kveld.

Siste forsøk! Ellers går dem i søpla... BMW-felger kr 400,- NB! De er strøkne! BFGoodrich dekk kr 600,- MØNSTER SOM NYTT!

1982 Mercedes Benz 280SE W126 Komplett bil selges i deler! Sms: 93813176 Mail: mbtore@yahoo.no ...eller send pm på forumet.

Gjør et siste forsøk på å gå ned i pris før jeg kaster en del av disse tingene: BFGoodrich-dekkene kr 600,- for begge Eksosanlegg Transit kr 500,- BMW-felger kr 400,- Melber- felger kr 1500,-

Ja, men du må nok bruke spacere, i alle fall for å få det til å se pent ut. V70-felgen vil jo komme enda lenger inn u hjulhuset enn originalfelgen på 240, og den er da langt nok innunder originalt...

Hmmm... vet ikke helt hvordan man skal forklare det enkelt, men skal prøve. ET er hvor langt senteret av dekket (dvs den flaten som dekket er montert på) er presset inn mot bilen i forhold til felgens anleggsflate mot navet. :rolleyes: Var det en forståelig forklaring?

Jeg trodde B200K hadde kammontert fordeler sånn som B230K jeg... eller er det helt feil?

Vet ikke hvor den sitter på Volvo, men på MB sitter den festet på blokka bak/under innsuget. Ser slik ut: (kanskje ikke like blank, for denne er polert litt...) Forfra ser den ut som nr.6 på tegningen under. For å sjekke den kan du skru den av og se om det kommer noe vann ut av den. Vet ikke om akkurat det er et problem på Volvo, men det er i hvert fall det på MB med K-jetronic. Kommer vel an på hvor den er plassert på Volvo. Du kan måle motstanden gjennom strømtilkoblingen på den. Det beste, og eneste skikkelige måte å teste den på, er å måle bensintrykket ut fra den (kontrolltrykket).

Det hjelper på nå... :) Men det må vel være et eller annen måte jeg kan se det på...? Hva med veivhusventilasjonen? Sitter den der nede på blokka(den svarte boksen) på B200 eller B19? På B21'n som jeg har liggende er veivhusventilasjonen i ventilkåpen...

Min kjappe måling av borringen viste en diameter på cirka 90mm på sylinder nr.1. Får ikke det til å stemme med data på noen av motorene. Altfor lite til å være B23, og midt imellom B19 og B21...

Da er det nok noe galt et sted... skal jo gå like jevnt og pent helt til tanken er tom. Et lite sidesprang: hvis man bygger om bilen fra forgasser til injection, så er det viktig at man bytter tanken også ;) Dette fordi tankene er forskjellige innvendig.