-
Innholdsteller
4,503 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Alt skrevet av Skody
-
Fått noe skikk på kjøleproblemet? Leste igjennom hele tråden nå og kan ikke erindre noen løsning på det. Ser panseret er hevet en smule. Det er ikke så enkelt som mangel på luftutslipp fra motorrommet?
-
Grattis med kul bil! På Brøttum er det en som har rulle og kan med å justere gassere. Den har vel to doble Solex 40/40mm? Jeg hadde gassere fra en Abarth på rallyZonen min for åtte år siden, og allerede da var det tretten(?) år siden Solex la ned. I Japan holdt Mikuni-Solex på til nærmere totusen tallet. Jeg behøvde "bare" en ny flottør, og ga opp. :nono: Jeg syns det var greie punkter ellers på PKKen. Har du kronasjer kan du jo putte på polyforinger når du alikevel må. Er sikkert flere slappe gummier der. Forøvrig bør du starte Fiatmottak og samle opp alt du kan av deler. Kjøp det Veng og Klokkerholm har igjen. Snart er det tomt, om ikke allerede. Og på donorbilen skal det ikke stå igjen én brukbar skrue. Sjekk ut hvilke paneler som er kjent for å ruste, og kapp de ut hvis de mot formodning skulle være hele på din. Angående Hörmann synes jeg at du skal kjøpe deg ENDA en Ritmo! :D En til som du kan hive på stylingen og alle 130TC deler fra rustbilen. Da slipper du å ødelegge den orginale Abarthen. Kan godt være du kommer til å angre på det senere. Og en vanlig Ritmo med enkle, store runde lys foran er ikke veldig pen. Selv de også er gørsjeldne nå til dags. Styling: Ikke bruk silikon, det er ikke bra for lakk og stål. Hvis ikke bror din skaffer billig Würth, bruker du f.eks Kjøkkentema karosserikitt. Tenk over om det skal overlakkes eller ha synlig sort fuge. Og; kanskje du bør begynne å tenke på å plukke ned nybilen for å se etter rust der også? Deilig følelse når du VET at bilen er >99% rustfri. Stå på! :thumb
-
... fordi at du skal få noe å spørre om! :D Neida, bra noen følger med. Bare å putte på 'er så ser vi på saken. PS! Ja jeg er lat, men jeg gidder heller ikke henge her 24/7.
-
Hva er inntaket laget av og hva skal det festes på er fine stikkord. PS! :google http://www.bilforumet.no/lakk-karosseri/166641-feste-panser-scoop.html
-
Emnetittelen i denne tråden er lite beskrivende for trådens innhold og det er derfor ingen god emnetittel. Jo bedre og mer beskrivende emnetittelen er, jo lettere er det for andre å skjønne trådens innhold og det vil være lettere å treffe den riktige forumbrukeren med det rette svaret. Ber deg derfor om å endre emnetittel slik at du unngår at en moderator stenger tråden. Vennligst forsøk å ha dette i tankene neste gang du starter en tråd, og orienter deg om hva vår nettikette sier om dårlig bruk av emnetitler. Denne kategorien har også spesielle regler om emnetitler. Bruk Redigér-knappen i første post for å endre emnetittelen. (Dette innlegget vil bli fjernet ved endring av emnetittel. Ikke kommenter dette innlegget, men gjerne !Rapportér dette innlegget når tittelen er endret, så vil det bli fjernet..) mvh PS! Velkommen om bord og håper du trives her! :) Få ut noen bilder av prosjektet!
-
Godt, godt. Men hjalp det noe? Bang for buck?
-
Men ble det noe bedre enn før? Da ser jeg bort fra oppbrukte foringer. Veldig mye støy/vibrasjoner? Gidder du å måle hvor lange de er nå c/c vs orginalstagene? Er det ikke 12mm som er rallycrosstrikset Texascom har brukt på sin? Har Kaplenke antydet noe om levetid på uniballsene? Det skrives jo så mye drit både om poly foringer som gnages i stykker og om (for små) uniballer som blir raklete.
-
Håper du skal tukte den litt på bane selv om du skal ha i isolasjon og stereo? :) Kjørte org 125hk på Våler og Dokka i fjor og det er ganske morsomt selv om bilen veier for mye og går for dårlig. Har du hivd rådebank-GE'n enda? Jeg kan kanskje tenke meg litt småtteri fra den da jeg har en som ikke får gnist. Den bare døde på gårdsplassen. Sikkert knekt en giver. Rakk aldri å feilsøke noe særlig, så jeg rev den ut med komplett ledningsnett og hjerne til 1.juli i fjor. Har tenkt å hive den i en KE20 eller TA12.
-
Hva slag er ditt, 708? Jeg har Jamex(?) Felicia bensin senkesett på min, og det er altfor mykt. Hvis orginalfjøra til diesel er tykk som tommelen min er bensinsenkefjøra lillefingern min. Fulgte ikke med noen TÜV papirer heller. 1) Det føles som om bilen rir på stoppeklossene. Vet Golf 2 folk bruker å kappe ned disse for økt vandring. 2) Foran sier det spjoing når jeg svinger stillestående eller i lav fart. Tyder på for lite spenn i fjøra og/eller slitne fjørbeinslagre. 3) Bak måtte jeg kappe tre runder for å komme ned på et vettugt nivå. Forøvrig har jeg (gule) Al-Ko dempere foran kjøpt av ei vestlandssjappe for ca fem hundre kroner stykket. De fungerer mer enn ypperlig til prisen.
-
Jeg er i samme situasjon som deg nå. La inn liste på i overkant av $1.000 og fikk enda mer i frakt. Da ringte jeg de og spurte om alternativt fraktselskap. Da ba kundebehandlern meg om å sende en mail og legge ved lista (det er en knapp i "my ipd page" med "mail this to a friend, så får du en url du kan legge til i mailen din. Jeg opplyste både om hjemmeadresse og mailboxen min hos JetCarrier. Men har nå ikke hørt ett ord på leenge så vet ikke om de har gjort noe med det. Noen dager før telefonsamtalen sendte jeg et par enkle spørsmål via webshopen vedr. vareartikler, og selv det tok hhv to dager og nesten ei uke. Forøvrig koster ipd-stag pakka $321(?) i frakt, og en 242 dashpad/cover koster også det samme i frakt alene. Så tyder på at UPS ikke liker lange, store pakker selv om de ikke veier noe. La merke til at Kaphlenke sitt panhard stag til 940 ikke er så dyrt lengre. Ca samme som ipd, men da med uniballs istedetfor.
-
... men jeg gjorde en annen vri før jeg så bilder av nye armaturer. Hovedpumpa mi har 12mm nippel, så jeg kjøpte 1/2" iø slange og dro et 12mm yø kobberrør helt ned til tankpumpa hvor jeg krympa ned til 8mm yø. Etter jeg var ferdig ramlet jeg over bilde av et nytt armatur, og der hadde de bare en overgang fra 8->12mm på UTSIDEN av tankarmaturet. 740 armaturet jeg tok pumpe fra hadde avbrukne nipler utvendig, (og 8mm yø rør) så jeg klarte ikke å se for meg HVOR det det var stigeovergang til 12mm som hovedpumpa fra samme bil visselig har. Skikkelig drittjobb med gamle plåtbetar. Spesielt når sølvloddet på orginal-sugerøret går opp og retningsbestemmelsen på armaturet blir kødda til. Da jeg skulle prøvemontere pekte alt bakover! :ratatatat Ble så jeg løste det med et baufilblad.
-
En nææææsning ved navn Halvard eller hva han lyder hadde en 2T-G han prøvde å dytte på meg, montert i en 80talls Carina for tja.. fem år siden? Ellers finner du et par andre ringsaksokninger på tscn og ts-ogn. Hvis du bare vil hive motor inn og ut har jeg et par 2T'er stående. Den ene har bare gått noen og nitti tusen mener jeg å huske. Den ble tatt vare på mtp å erstatte en annen velfungerende 2T jeg har i en TA12. Kan godt kvitte meg med en eller begge de to motorene. Jeg vet ikke åssen tilgangen er i norge, men du kan jo kjøpe eller bygge deg en 3T motor. Det er et helt eget, dedikert 3T trimforum i USA. Også er det noe med at om du tar en 2T med 3T veiv eller omvendt får du en 4T / 2.0L. Men ta dette med en spade salt da jeg husker dårlig.
-
Brukbare resultater da! Selv tør jeg ikke satse i skogen. Er litt for pinglete. PS! Syns det står to ulike blinkers på bilen jeg? Eller er det bare solbleket glass?
-
vs Dette er den jeg har, men et bildesøk avslørte enda et par "papegøyetenger" -> & Papegøyevitsen: http://itpro.no/art/8096.html
-
Testbilen var en '87 :volvsmile 245. Dekkene var 110-140/65R16 (Yoko/Avon snørally-dekk). 1) Foran passet hjulet fint på ene siden, andre siden ikke. Måtte ha på en 5mm spacer. HMM... babyhmm? 2) Bak gikk det fint på begge sider mtp fri rotering. :spin 3) Siden orginalboltene holder AKKURAT til full mutter med 5mm spacer, satte jeg likegodt på 5mm på alle fire hjula. 4) Bilen ser ut som en 140 med de hjulene. hmm.. :rolleyes: 5) Etter fire :racehelger på isen var resultatet som følger: - Ytterste piggraden bak ble skarpslipt konisk på ytre halvdel av ett eller annet. Til dømes hjulbua (fortsatt 140-stuk!) :wonder: - Sekskanthodet på øvre støtdemperinnfestning bak ble slipt ned (les: bort) på en eller begge sider. - Indre felgkant fikk tilsvarende polering. - Da jeg hogde bilen hadde det gått med fire motor&gir-gummier, og foringene i momentstagene bak var så og si fraværende. Da kan jeg forstå det om det var buen de ytterste piggene subba i. Konklusjon: Nå har jeg kjøpt 25&30mm spacere til neste sesong! http://manton.se/ lager billige og BRA spacers, yter kjempeservice og kjører jevnlig rea på http://www.blocket.se :thumb Kilde: http://s252.photobucket.com/albums/hh24/infms_86/toraasjoen_3feb/
-
Jeg ville ikke ha godtatt NOE feil for en proffjobb. Jeg kan godta et avslag i prisen hvis det ikke er skjemmende feil som skriker folk i trynet. Hvis du har fått bare noen få, små prikker bør du gå tilbake og kreve de utbedret gratis. Ikke begynn å pell på det selv om du ikke vet hva du driver med. Ser det ut som tusen og en stjernenatt og bikkja har røyta på filmen så ikke godta noe annet enn omlegg.
-
Jeg vet ikke helt hva/hvor du mener med "fra eksos og opp", men du kan prøve med ei "papegøyetang" fra kjøkkentema. Har du tilgang på varme er det definitivt det beste. Tenk på alle gangene delene har vært rødglødende og deretter avkjølt igjen. Kjøper du deg i tillegg en kjølespray bruker du den til å krympe bolten etter å ha varmet opp mutteren eller godset rundt bolten.
-
Gi meg din førstefødte datters dyd og du får denne av meg. :thanks Det finnes nok overganger fra stor til liten også om du leter litt. Jeg brukte et 10mm yØ kobberrør for å skjøte på ene turbovannslangen min. Har du slagloddeutstyr går det fint å mekke overgang selv. Jeg har lagd fra 8-12mm på tankarmaturet mitt. :ratatatat EDIT: Se hva jeg fant a? Masse blanke betar! 270840 Water Cooled Turbo Mounting Kit
-
Gatebilmannen's: 1974 Volvo 242 prosjekt v8 bane/gatebil
emne svarte i Skody sin Gatebilmannen i Prosjektforum
Dette niboltede rattet til kompisen din er intet mindre enn et Formuling ratt fra åtti/nittitallet en gang. Det skal stå innstøpt Formuling logo i tuteknappen. Slik jeg husker det var det så å si "standardutstyr" i alle Ascona B'er på nittitallet. *mimre* Angående grillen din kan du jo finne en annen grill med samme profilering på grillristene som du kutter ut og limer eller plastsveiser inn. Søk litt på plastsveis eller sveising av plast så finner du opptil flere tråder om temaet. :thumb -
Ja, det er viktig å ikke :wonder: seg i huet og legge for mye sjel i arbeidet man legger ned i bilen. Da risikerer man bare at den blir solgt på første løp! :race :win
-
Øvre vannrør skal gå til slangen mellom ekspansjonstanken og den lille koblinga midt på radiatoren, mens det nedre røret skal inn på den store slangen mellom vasspumpa og nedre radiatoruttak. MEN; kan noen forklare hvilken veg vannet strømmer igjennom turboen? Presses kaldt vann opp, eller renner varmt vann nedover? :anger: :drunk: :hvaskjera
-
Jeg driver og styrer med å konstruere et dobbelt fustasjegummiforkoblingsoppheng til et luftmengdemeter med klaff som tilhører et Motronic sprut fra en Volvo 740 TIC. Nå har det seg slik at jeg ikke aner hvordan dette er montert verken i donorbilen eller andre Motronicstyrte biler. Så da lurer jeg på følgende: 1) Tåler opplagringen av klaffen og øvrig innmat å monteres i diverse vinkler og himmelretninger uten å ta skade? Eller skal/må/bør dette monteres i vater? 2) Hvordan bør boksen henges opp? Jeg har prøvd med to M8 gummioppheng for Saab 96 etc fra kjøkkentema boltet rett i huset, men dette blir veldig sigent, og på motsatt side av gjengehullene er det en innerskjerm i vegen. Er det nok å legge imellom noe fjærende materiale, til dømes gummi eller skumgummi av passende tykkelse mellom innerskjermen og huset på AFMen? Med nåværende prototyp oppheng blir huset liggende og hvile mot polstringen. Jeg er i ferd med å utvikle et oppheng med stående gummioppheng ca midt under huset, men er redd også dette blir noget vaklevorent og kan tilte borti innerskjermen. Jeg setter også pris på bilder og skisser av orginale og/eller fungerende oppheng. I de to Volvo 700 bilene jeg har sett har AFMen ligget/hengt mer og mindre fritt pga ettermontert konisk luftfilter med tilhørende fjerning av luftfilterboksen. Alle varianter av forslag mottas med takk!
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.