tOFFY

Men det blir jo hevdet ved brokobling av forsterker, med 4 ohm sub. At begge kanal får 4 ohm, og når disse kanalene er brokoblet, så blir det 2 ohm last. For er det som du sier, så kan jeg ikke forstå hvorfor mange forsterkere tåler 2 ohm i stereo, men 4 ohm i mono. Det blir ofte også sagt att det spiller ingen rolle hvor du serie/parralell kobler. Så en brokobling av forsterker kan da ses på som parralell kobling. Og da blir 4 ohm 2 ohm. Men forbruker er uansett 4 ohm Da må den brokobla forsterkeren trekke 4 ohm pr forsterker del. (kan være litt på jorde nå, siden forsterker kobbling ikke er min sterkeste side)

i navnet så står det 300 og 4140 er det en 30cm eller 40cm? jeg tenkte 30cm (12") stemmer det? Likevell så kan det passe med 30L så vel som 60L Så du må nok regne med å justere kassa, og da er det jo lettere å lage en fastfront, og for lange sider, slik att du kan flytte bakplata inn i kassa til det høres bra ut. Og så kappe sidene til dem passer.

Kan ha noe med att en ikke finner opplysninger om den på nett. Heller ikke på Macaudio sine sider. Så prøv og feil er da muligheten du har. Altså lukka kasse kommer du fortest til mål med. Lag kassa slik att du kan flytte bakplata, for å endre volum, og se om du greier dette mens den står i bilen. Spill og lytt.

Det er vell heller trøkket du kanskje mangler. For som oftest så spiller lukka kasse vesentlig dypere, men da noe mer dempet en porta kasse (dette er da min erfaring) En porta kasse før en topp, som gjør att trøkket blir mye tøffere. Menge tar det som dypbass. Personlig føler jeg meg bedre med slik trøkk, en "slapp" dypbass fra lukka kasse.

Hvem bor på et sted hvor det er is-dekke hele vintern? På "alt" annet er jo piggfritt best. Hvem sa dette. En pigg stikker litt ut av dekket. Og alle forhold som den piggen klarer å bore seg ned i underlaget, så hjelper den til med grep. Det betyr faktisk att den hjelper på alle fører utenom bar asfalt, men flere tester forteller også der att dem er like bra som piggfrie. Men som vi vet, piggfrie dekk som er veldig bra på is, er mindre bra på bar asfalt. så når du sier att piggfrie er bedre på andre føre en is, så går du faktisk mot fysiske lover og regler.

Størrelsen på hjulet har veldig liten betydning. Har ikke problemer med att du velger piggfritt, jeg velger det selv. Men når du setter inn argumenter og påstander, som er stikk i strid med fysiske lover, så syns jeg det bare blir teit. Rart du ikke står med skilt: Piggdekk forbud i hele landet, for da slipper vi salting og sanding, og behøver ikke brøyting før 20cm snø.

Naf tester jo for Veivesenet, som skal har resultater for å forsvare piggdekk gebyr. Tester fra motor viser noe helt annet, og dem har test kjørere med 20års erfaring. Selv har jeg kjørt piggfritt siden 1992 Med en Honda Acorrd, og vidre med Opler Record så med Ford Econovan og så Jeep Comanche så med Ford Escort, derretter med Nissan Primera, og så piggdekk på Mb 230E Eneste bilen som kom seg bedre fram generelt om vinteren enn Mb'en, var Jeep'en. Men den hadde 4X4. Hva er rykte, og hva sier tester om Mb 230E om vinter kjøring?? Når det gjelder oppbremsing, så opplevde jeg altid å stoppe lenge før planlagt med Mb'en, da jeg var vant med piggfrittt fra tidligere. Men jeg kjører kun 100 000km i året, så har da kun 50 000km om vinteren, så noe særlig erfaring har jeg ikke. Eneste vi har bevist nå, er att en altid kan finne en test med det resultate en ønsker. P.S. den vinteren jeg nevnte, da kjørte jeg rundt med Ford Econovan'en og Piggfriedekk. Det er ikke snakk om hva som går, eller ikke går. Men faktum er faktisk att piggdekk bremser bedre enn piggfritt på alle is typer og hardpakka snø. Ved vanlig snø, så er det likt, eller pigg en tanke bedre. Aks. kan stille seg noe anderledels, men dette er mer avhengi av bilen enn dekka. Rally pigger er dessidert de dårligste dekka en kan ha generelt om vinteren.

Utvendig mål ved 22mm plate uten innvendig avstiver: 70mm X 34mm X 37mm ( dette blir i noe underkant av 70L, men det gjør ikke noe) Denne kassa vil spille dypt, mye dypere en noen porta kasse, selv om utregninger og simuleringer tilsynelatene forteller noe annet. For dere trenger bare en god og kraftig forsterker, som klarer å gi nok når motstanden endrer seg ved de lavere tonene. For ved eks - 12Db kan en lukka kasse spille så mye som dobbelt så dypt kontra porta kasse. Og du slipper topper ved 25 - 36Hz, som porta har med disse ellementene. Men skal du kun ha 25 - 35Hz lyd, så må du ha portakasse. Bare trøkk altså.

Tester viser faktisk noe annet. tester viser att beste piggdekk bremse flere meter kortere en beste piggfritt, mens aks, er eksakt likt. Slapse føre så er pigg og piggfritt like bra (snakker om de beste så klart) På ren is, våt is og ru is og hardpakka snø, så er piggdekk overlegent seier vinnere. Og nesten hele Odal har hardpakka snø fra slutten av November til mitten av Mars. Du snakker også vidre om 5 dager og kunne ta bussen. Hvilken buss? Husk att bygde Norge har busser omtrent like ofte som Musa tvinger deg av veien. Alt er ikke like enkelt, idioter som bor i byen, og ikke ser lenger en til bygrensa. Kommer med slike utsang. Var i indre Troms en vinter, Der var det enten masse snø, så en ikke kom fram eller is. Fra Oktober til mai. ikke fant jeg noe særlig buss heller. Men nå som jeg flyr til Bergen, så burde det ikke stå på store problemene med piggfritt.

Også viktig å få med seg, for en kan faktisk få bot i Juni med sommerdekk, om snøen legger seg i veien. Samme som en kan få farts bot, ved å holde 70Km/t i 80sone. Om føret tillsier 40Km/t. eks. ved underkjølt regn.

Ja selvfølgelig, det var jo 5 kanaler: 4 X 350 + 1 X 1000 W

Ikke helt enig. Hva om du kjøper den gamle MB'en min. Og så finner du ut av kollisjonen jeg hadde, hvor da fronten og taket ble bytta, og bakskjermer og bagasjelokk blei retta. Alt ok, men uansett så er det opplysninger du har rett til å vite. Selv om bilen er retta hos mb godkjent verksted og det er kun brukt orginale deler. Blir som om jeg har bytta speedometer, men siden alt er ok, så behøver jeg ikke å nevne det til deg som kjøper bilen.

Når jeg sjekke MB E klasse, så sparte jeg 40 000,- ved å kjøpe den i Norge. Men klart, når en ikke tar med avgiftene, så sparer en 100 000,- og kanskje mer.

Men hvorfor hevder han 2400W, når det står på bildet 1000W (vet ikke helt om det stemmer heller, men uansett. Når jeg skal ljuge om en vare, så skal jeg sørge for att det rette ikke står tydlig på bildet jeg sender med. Når det gjelder skrive feil, så var det ganske voldsomt her. Men det er faktisk ganske mange som skriver en del feil i sine reklamer inne bilstereo. Mange av dem er likevell dyktige aktører med gode produkter og sitter inne med masse kunskap om bilstereo. Husker for litt siden en som fant skrive feil på reklamen til mange av "selgere" som gjærne slenger sine visdoms ord her. (men klart, ikke så voldsomt som kar'n her)

Ofte blir bilene dyrere om du kjøper fra Sverrige eller Danmark, enn hva du klarer å få til her i Norge. Men vet om noen som har spart 30 000,- ved kjøp i Tyskland (med regnet frakt)

Tja, om piggdekk er så fryktlige å kjøre på vet jeg ikke helt. Da jeg har kjørt 3 vintre med Falken piggdekk (som forøvrig kan anbefalles på det sterkeste) Og alle som har sitti på med meg, har trudd det var piggfritt, siden det var så stille inne i bilen.

Eneste du kan "ta" selger på: er att chassisnr. ikke stemmer. Sjekk også om nytt chassisnr. er ført opp nederst i vognkortet. (mener 97% sikkert att det skal føres der) Mener også om det ikke er ført opp, så kan du få en del problemer. Da det kan være stjålet bil som er ribba og satt samen av flere biler osv.

Så lenge du ikke har pigger, så kan du kjøre med dem hele året. Men piggdekk kan du sette på 1 november her i sør Norge. Og dem skal av første søndag etter påske. Nord på er jeg ikke like sikker på, men trur dem kan ha piggdekk fra 15 Oktober til 1 mai.

Har du testa med annen forsterker? For selv om forsterkeren skal være kraftignok, så kan det være feil med den. Har du justert riktig? Altså gainen opp og bassbust ned, ikke motsatt. Delingen? Er den satt riktig? For om du setter den forlavt, så kreves det MYE effekt for å få noe lyd, og den vill oppfattes som dårlig, siden all slag er borte. Liten lukka kasse skal ikke gi flau lyd, men er den for liten, så kan lyden bli stram. Og om du da deler for lavt, så kan du få de symtonene du nevner. Gjorda det med min Vega124. Men etter å ha funnet riktig justering så fungerte det bra i lukka kasse. (selv om jeg foretrekker porta kasser)

Syns de får en veldig topp ved 30Hz i porta kasser og så detter dem rett ned etter 25Hz og justerer en porten for hindre denne toppen, så fårn "søkk" mellom 35 - 80Hz. I lukka kasser så spiller dem med flat fin kurve, og lang slak avrulling. Men kan ikke fatte å begripe hvorfor Eltek sier 20L, Da er jo lyden så stram å hjævlig att det ikke nytter å spille musikk med dem. Mulig dem glemmer å si att en da bør bruke 4 stk 4" akustiske ventiler eller slave. Som Bussemannen sier: 35L lukka kasse, da nærmer det seg fin og god lyd med dybde.

Ehhh! Jeg har vist linka til feil bil!!!! Sorry.... Men clutch er jo ikke så avskrekkende dyrt til den bilen. koster bare 2500,- Men han var jo ikke inntrisert i stv... Finner ikke igjen den jeg skulle vise, derfor denne istedet. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=8323468&sid=10aRazHw3q520629&pos=123&tot=1143&page=5

[/url] http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=8464573&sid=5asxuAbyK764036&pos=170&tot=1655&page=6 Bytt reg.reim og du har en flott ungdoms bil.

Fordi han ikke kan anbefalle portakasse da det ikke kan utregnes volum eller port areal med de oppgitte opplysningene. Og en lukka kasse da blir bedre og enklere å gjette seg til enn porta kasse.

Nei, ikke 2 lukka og 2 porta kasser. Kjør enten lukka eller porta.

Vi bor i ett avgift's land, kan ikke vente bellønning for dem som "følger" ønsket. Men det blir nevnt isete veier utenfor Bergen. Som vansklig gjør kjøring med piggfritt. Hva med å bo i Bergen (sandviken) jobbe i Lonevåg (osterøy) og kjøre med piggfritt. Eller jobbe på Flatøy (meland). Og kjøre MB 230E rwd.