Hawkon

litt off topic men, turboknut? har du noe info om pulsar zvr? er jo heftige motorer i de kjerrene :rolleyes: vet du om det går noen i norge? evt med SR16VE (N1) blokkene... og pulsar/sunny, er det samme greia? ligner jo mye..

... og nei, mente ikke motoren på den lekebilen jeg har som avatar... men, hvordan blir det med arrangementet? Blir det bare 'møte her' lissom, så bare ruse litt og glane rundt, så dra etterpå? ikke noe cruisin' først og en major BBQ med piker vin og sang? :) litt kjipt å kjøre så langt for så å ikke gjøre noe supersosialt etterpå - køye for seg selv... (har ikke vært på treff før) :rolleyes:

woohoo! må få rævva i gir og få bytta motor til dette gitt! :)

Ja, altså, er det injection eller er det ikke det? :P er ikke bare lavere kompresjon da? (mellom liten 'e' og stor 'E' som du sier) og hva er singlepoint?

og DA, har jeg en god oversikt å gi.... fant ut nye ting selv også :) (copy/paste): How many different VE motors are there? There are five (5) VE motors. SR16VE - 173hp 5 speed Manual 97-2001 SR16VE N1 - 197hp 5 speed Manual 97-98 SR20VE - 187hp CVT 6 speed Auto 97-2001 SR20VE - 204hp 6 speed Manual 2001-Present SR20VET - 276hp AWD Turbo 2002-Present How much power does the VE have? SR16VE - 173hp @ 7800rpm / 119lb torque @ 7200rpm SR16VE N1 - 197hp @ 7800rpm / 134lb torque @ 7600rpm SR20VE - 187hp @ 7000rpm / 145lb torque @ 6000rpm SR20VET - 276hp @ 6400rpm / 228lb torque @ 3200rpm How much do they cost? SR16VE - $1000-$1600 SR16VE N1 - $3000+ good luck finding one* SR20VE - $1000-$2500 SR20VET - looking for one!! *Only 500 of these engines are thought to have been produced. **These are average prices based on availability and engine condition. Actual prices may vary. What are the origins of these motors? SR16VE - 1.6L VVL motor found in the Nissan Sunny Lucino VZ-R, Sunny GT and Pulsar VZ-R. SR16VE N1 - 1.6L VVL motor found in the Nissan Pulsar VZ-R N1 and Pulsar VZ-R N1 SSS. SR20VE - 2.0L VVL motor found in the Nissan Primera (Infiniti G20 bodystyle), Bluebird, Wingroad, and Autobacs Garaiya. SR20VET - 2.0L turbocharged VVL motor found in the Nissan X-Trail SUV, and Trailrunner Concept Car.

listings over SR20VE og SR16VE, for dere som ikke skjønte det :)

kjenner ikke til MIVEC... nissan kaller sin for NEO VVL, tror jeg... Du har dem i 1.6, 2.0 og 2.0 + turbo. (SRxxVE(T)) SR20VE (2.0L, 204 hp @ 7200 rpm, 152 lb. ft @ 5200 rpm) SR16VE-N1 (1.6L, 200hp @ ???? rpm, 135? lb.ft @ ?????? rpm) SR16VE (1.6L, 175hp@ ????rpm, ???? lb.ft @ ???? rpm) SR20VET (2.0L, turbo, 2 SR16VE(-N1) kom/kommer i Nissan Pulsar VZ-R SR20VE kom/kommer i p12 primera. Honda sin 'heftigste' B16A blokk kommer med 170hk, mens Nissan sin 'minste' SR16VE kommer med 175hk. Så kom jo N1 versjonen da med 200hk, som utgjør 125hk/l, noe av det meste som noen gang kom fra en japansk fabrikk. Problemet med VE er at de ikke har så fin kurve som VTEC'en har. VTEC har en mer stabil, glatt kurve med dreiemoment, mens VVL'en gir en mer ustabil kurve, og derfor ikke får levert det den egentlig er god for. Men hey, Nissan har jo ikke akkurat brukt like mange milliarder på prosjektet sitt som Honda har gjort? :) PS: Er litt usikker på hk og nm tallene her, men de skal være ca. i det området. Skal sjekke mer og poste tilbake hvis jeg finner noen sikre kilder. PPS: vet det er mye kluss i denne posten, skal komme tilbake seinere :) spør om noe, så skal jeg scanne litt i saker og ting. OG, se signaturen min ;)

...hvilket baksete? :) la oss ikke skli helt av tråden her nå da, men for å trekke det inn, uten baksete - ingen som kan knuse deg i dashen ved kræsj.

når folk bak meg i bilen ikke bruker belte, tar jeg av mitt (sjåfør) og rukler på veien helt til de fatter poenget. Er meget liten vits for de frami å ha belte hvis de bak ikke har det. Ellers blir jeg jo brukt som air/meat-bag i en evt. frontkollisjon, og da får de faen meg labbe istedenfor å sitte på med meg.

åkei. så SR20De står for half injection eller noe? det var noe nytt for meg.. Mente også KA, og ikke KJ på 240sx. Så glemte jeg jo av GA blokka som også er noe utbredt. Drømmen er jo fremdeles å få tak i en versjon av SR16VE N-1 eller noe, den som ble produsert i en limited masse i ett år.. finnes 500 stykker eller noe som kom i pulsar z-noe.. hvor mange som kom fra fabrikk som ekstra motorer, vet jeg ikke. Kan hende de finnes i Japan. Dette er ihvertfall en som slår VTEC'ens 1.6 liter :)

glemte noe (for å ikke ødelegge den fine posten min).... primera selges vel ikke i usa... de få eksemplarene som ble/blir solgt går vel under Infiniti som G60 eller noe. OG, så vidt jeg vet, så kom det vel aldri noen CA20DET ut fra fabrikken... så noe om en silvia som hadde det, men det kan ikke ha vært rett? har sett flere i australia og new zealand som har hybrider der toppen av CA18DET er borra opp og satt på en CA20... en i statene som også har borra opp sin CA20DE til å romme 2.2 liter, altså en CA22DE som sikkert ville tatt mange s14'er hvis den hadde fått litt turbotrykk. CA sin høyeste hk blokk er vel CA18DET som er i s13 og misc.

SR20DE og SR20DET er IKKE det samme. samme navn i hele verden på blokkene. Benevnelsene er de samme, de er fra nissan. SR - blokka 20 - volum (2.0 liter) D - twincam (16 ventiler) E - Injection T - Turbo F.eks en 2.0SRi primera har SR20DE 200sx har SR20DET så er det vel forskjell på toppene og kompresjonen, som bl.a utgjør forskjellen mellom 200sx'n sin SR20DET og sunny gti-r'n sin SR20DET. (204?hk mot 225?hk (??)) SR - alu blokk, nissans nyere blokk CA - helstøpt jern, bl.a bluebird og 200sx s10?->s13 QV? - 350z, maxima RB - 'racing breed', skyline FJ? - amerikanske 240sx (FJ24DET) Vet ikke med plassen, men i teorien går en RB26DETT inn i en primera. Kanskje billigere å skaffe en SR20DET fra en 200sx s14 og smekke denne inn i bilen? Evt. bare toppen på den med turbo og injection + ledningsnett. Har jo noen som kalles SR16VE ogSR20VE(T). Nissans svar på VTEC med 125hk per liter på sin 1.6 liter. Den turbotrykka versjonen på 2 liter yter vel rundt 280 hester fra fabrikk... kom i pulsar z-er eller noe og sentra (amerikansk sunny) om jeg ikke tar helt feil... beklager med den store posten, men dette er diskutert maaaange plasser her på forumet og jeg er så lat at jeg ikke gidder å poste url. vær vennlig og korrektur meg hvis jeg mangler/bomma på noe :)

Fet bil, samme gamle fargene? ;) hva har du skaffet av deler, iom at den er gått opp 35.000,-? (om jeg ikke husker feil) og hva gjenstår for å få den på hvite skilter? sist var det vel diskutert noe om coilovers, polstring av buret og bytte av ratt eller er jeg på bærtur? alikevel fet bil, kunne tenkt meg den, men har ikke råd :rolleyes: hjelper deg med å få spec's på annonsen din da ihvertfall :)

har en '86 bluebird sr turbo delebil stående som jeg ikke har bruk for etter konvertering. kom med ønsker, har alt untatt hjul/dempere, motor+turbo+ledningsnett.. så vet dere det... (T12 karosseri, 3-dørs hatchback, rød). kan sikkert skjære av karosseri hvis noen trenger det, men noe er rustet (bak). ....................................... turbo (garret tb02 elns) ønskes kjøpt... evt noe som ligner som kan passe, eller tilsvarende->litt større... eller noen som har goooodpris på overhaling? :)

never mind! fant svaret på spørsmålet mitt så da må det vel finnes 5-dørs hb turboer da, whee!

hmm... så i min som er en slags kombimanual av noe slag... står 3- og 5-dørs er jo kliss lik utstyrsmessig, men turboversjonen har noe mer fancy stash... men har liksom ikke sett noen originale 5-dørs turbobiler... foruten den i finland med en CA18ET, men vet ikke om den er original..

L24E? ikke hørt om den blokka før, kanskje fordi det er en utdødd laurel motor da men... Du kan da gjøre som alle andre først, fikse nytt eksosanlegg og nytt, åpent luftfilter. gir kanskje ett par hk mer og bedre respons + lyd da selvfølgelig. vet desverre ikke om den blokka der... :|

sjekk på jamex (eller hvem det er som lager dem) sine websider, se om artikkelnr eller samme fjæra er det samme på begge biler...? ikke vet jeg

var jaggu fart på han der ja... gikk jo så 'fort' at han tydeligvis måtte klippe litt før han nådde igjen bilene i den tunellen :D

joiner nissan gjengen din jeg ;) skulle vel vært egne grupper på bilsorter osv, så kunne folk heller ha satt opp f.eks 'bergen streetracing' osv..

hvordan fungerer VTEC, neo VVL osv da? hvis det er variable ventiltider, hvordan i helsikke ser kammen ut, hvis de har en mekanisk kam... eller er det elektriske motorer som sitter og åpner ventilene? :rolleyes: *lurer fælt* noen som har linker til bilder osv på disse?

det var kult når det først kom, men etter at 'alle' skulle ha det, så er det ikke så fint lenger... ihvertfall ikke når du har grønne rør du ser både foran og bak. men, det kan bli bra om det passer til bilen. Da liker jeg rød neon på rød bil, hvit på hvit bil osv... om det ikke er en todelt farge på bilen da; f.eks neon lyset matcher bifargen.

skaffa det billigste på biltema, gjorde meg klar med såpevann på sprøyteflaske og alt... glemte å sjekke værvarselet (dette ble gjort i påska), og etter 30 minutter - altså mitt inne i sotinga - ble det minusgrader... endte med at jeg skrapte is tilslutt istedenfor såpebolber fra under sotinga :( ett godt tips: ikke gjør det når det er kaldt, eller tilsett frostvæske i såpevannet ditt :D

oppgrader vBulletin til nyeste, så er det features som f.eks 'Contributor account' eller hva de der greiene heter... du kan f.eks få større avatar, eget bildegalleri på forumet (der du kan laste opp bilder), 'Contributor' over avatar (under nicket ditt) +++ dere skulle heller ha satt en prislapp på dette på f.eks 250,- for ett år. Sikkert en god del som ville gitt seg med på det istedenfor å betale noe som egentlig ikke gir deg noe tilbake... Du er jo ikke kul bare fordi du har kjøpt deg en fet bil.

welcome to rebuilders club! får bare håpe du har litt nyere deler enn det jeg har, så slipper du kanskje å sette et strek hver gang du brekker av en rusten bolt. er vel enklere å skaffe et vrak som har helt understell + bremser + motor/ledningsnett.... er vel mer snakk om at de delene må passe i kassa di, altså motorfester og alt det rukkelet der. hva med godkjenning og avgift for konvertering? grøss... det er vel bare om du skal bytte motor da men, må vel godkjennes understellet også.. uansett, du står foran mye jobb og masse cash... og jeg trodde det å bare bytte motor var en enkel jobb?