Kane

Nei, nå får du jaggu gi deg da gutt... Det er da vel ikke fordi bilen min er så rå at jeg ønsker råkjører på sykkler, som jeg ser på som et større problem enn råkjører i bil, død og fordervelse... Det på grunn av generell uaktsom kjøring blant 99.9% av plastikksykkel eiere. Er du klar over hvor lite som skal til før man har dødelig hastighet på en sykkel? Da snakker jeg ikke bare om hva som er dødelig for syklisten, men hva som er dødelig for den i bil som blir truffet også. Og joda, jeg har "tøffa" meg i bil før ja. Men aldri i tettbygd strøk i et kjøretøy som klarer 50-150 på samme tid som en vanlig bil klarer 0-50. Det er en ENORM forskjell på å gi full pinne og dra på bakhjulet med enn sykkel og å gi full pinne på de aller fleste biler, inkludert trimma. Jeg har ikke noe imot sykler, og heller ikke noe direkte imot de som kjører dem heller. Det jeg derimot ikke kan fordra er at så godt som alle er ekstremt uansvarlige trafikanter. Vet om en her i byen, som noen venner av meg kjente, som det var så utrolig synd i fordi han kjørte seg ihjel på sykkel. Stakkars gutt. 23 år, hadde kjørt sykkel en stund også bar det rett i fronten på en bil, ble så kastet over i det andre kjørefeltet og rett i en annen bil. Som igjen dro av veien pga. smellen. Og hvorfor smalt det? Fordi han kjørte som en *****. Flere vitneforklaringer av folk som hadde blitt passert av han like før. Dro på bakhjulet forbi dem i en usannsynlig fart. Den siste forbikjøringen før det smalt, eller årsaken til at det smalt, var på yttersvingen i en sving som tilsynelatende KAN være oversiktlig, men ikke er det. Kjentfolk vet om dette. Og han er det synd i? Hva med familien som ble skadet som satt i bilen han traff front-mot-front? Eller de to eldre som satt i den andre bilen som han prøvde å kjøre forbi? Riktignok ingen skader, men det var faen ikke hans skyld. Må bare si at hadde det vært meg i noen av de bilene, skulle han faen meg fått angre på at han overlevde! Nei vettu hva, kom ikke her og si at det er synd i dem og at jeg burde skjerpe meg. Dem det er synd i er de som blir etterlatt, det er jo virkelig noe å tenke over neste gang dere finner på noe sånt. Og tro bare faen ikke at siden det bare er en liten sykkel at det er bare dere som blir skadet. En sykkel kan gjøre enorm skade på en personbil, og i noen tilfeller (Sidekollisjon) større skade. Så jeg gjerne ser en syklist fly over bilen min etter å ha truffet meg i 150, det er bare rett og rimelig. Jeg driter vel langt faen i hva bilen min koster og hvordan den ser ut hvis noe sånt skjer, vil sannsyneligvis få mer fra forsikringa enn jeg får ved salg på samtlige av mine biler. Det er ikke penger det står på ditt hallon.

Fordi det ikke holder å dulte borti småbiler for at det skal skje? :bump

Ja, her er det viktig å få med seg alt, de to tusendelene er noe du virkelig vil legge merke til i 400 km/t. :D 1.609344 er forresten det korrekte tallet.

Å si at ting ikke går er jo en drøy påstand, er jo klar over det og dreit meg ut på det... Alt går selvsagt hvis man bare vil det nok... Men den vil jo kun låte kult så lenge det er på en diesel og ha null funksjon. Ante forresten ikke at det var så mange VAG folk her på forumet som syntes pys lyden fra dumpen hørtes fæl ut! Har enda tilgode å se en styla turbo-VAG uten denne remedien...

Vet ikke helt.... 8l Quad Turbo W16 eller 5.6l Twin Turbo V8.... Vel, må nesten si kvantitet over kvalitet. :D Også har den jo bare 5 gir i motsetning til Veyrons 7. Og de 20 km/t i forskjell i toppfart kan dem beholde for min del så lenge den bruker et halvt sekund lengre fra 0-100.... Et ytterst fåtall av de som noen gang kan komme til å få teste grensene på disse bilene vil merke noe som helst til toppfarta uansett. :D Men å si at jeg ikke ville tatt den er jo en overdrivelse, blir det samme som de som sier at de ville lagt seg på magen og blånekta hvis Pamela ville ha dem. :D Og nei, den naturlige luftmotstanden vil hindre Poloen i å nå 430 i fritt fall. :???:

Forsikrings selskapet ordner det... Uansett kosta ikke Volvoen min mer enn 4k likevel.... :D

Godt det ikke var en tråkkemaskin med mandig størrelse da... Man trenger jo ikke å ta noen skritt over beltene for å komme seg inn i den her engang.

LT-1 motore levert i biler hadde gjerne TPI innsprutet. LS-1 er fremdeles ALT for dyr til at den er verdt det, også har jo dessuten LS-2 (Var Pontiac SD455 på 70-tallet) betegnelsen kommet tilbake i form av etterkommeren til LS1. Men denne er selvsagt heller ikke gratis. At det er en overflod av dem annonsert rundt omkring er vel en drøy overdrivelse, man ser kanskje et og annet overpriset eksemplar i Amcar eller lignende magasiner. Jeg hadde nok tatt kontakt med de forskjellige amcar-skrotene rundt i Norge og Sverige og hørt hva dem skal ha for noe sånt. Har litt trua på at det kan bli en bedre deal enn å handle en maskin for 15K. Ble selv tilbudt en 305TPI med ledningsnett og girkasse (Tror det var automat) for et par år siden for 13.000 svenske kroner. Og dette er jo en stund siden, og mye har skjedd etter det.

Den episoden fikk jeg faktisk med meg på NRK for noen år siden. Virker som en grei jobb da. :D

Sant nok, fartsbøller finnes i begge leire, men den dagen en syklist kommer på bakhjulet og treffer meg håper jeg virkelig vekommende omkommer på stedet.

Hu hadde aldri fått vaska noen av mine biler ihvertfall... Med alle de knoklene som stikker ut der MÅ det jo bli riper! Anoreksia anyone?

Altså, jeg klarer å se forskjell på en 67, 76, 89 også videre, men de nye har ikke forandret seg stort. Virker som de har funnet den formen de vil ha og bare endrer en og annen vinkel her og der slik at ingenting passer om hverandre men de ser like ut likevel...

Det vil nok koste penger hvis du gjør noe med det. For min del vil jeg bare påstå at så lenge bilen oppfører seg riktig og det ikke er noe synlig hadde jeg gitt f.... :D

Pell vekk dekslene under dasjbordet så vil du antageligvis finne den rimelig greit. Er ikke sikkert du får den ut på den måten, men jeg tror du får se den i det minste. :D

Hvis det er POV lyden du er ute etter, så går ikke det på diesel ettersom den ikke har gass spjeld. Men er det bare susinga fra turboen du vil ha er det gode råd over her.

Dårligere enn de vanlige H1 pærene som står i fra før... Men jeg skal ikke si noe sikkert, er bare å søke på Xenon det, var en ganske utfyllende tråd der folk delte erfaringene med dem.

Vet at det ikke er lov, men de skiltene hadde stått på bilen siden den var ny, og da hadde man ganske enkelt ikke noe annet å velge mellom. Den er for tiden avskiltet med makulerte skilter, og den dagen den blir registrert igjen blir det nok små skilter ja.

TPI=Tuned Port Injection, altså innsprut. LT-1 kom vel med dette innsprutet, men det er ingenting i veien for å sette forgasser på den. Gjør du det så har du en motor som i prinsippet starter på euro-pall. 15k for en 350TPI med girkasse og ledningsnett er en helt grei pris selv om de strengt tatt kan bli billigere enn det og. Hvilken bil skal dette havne i? Er litt forskjell på hva som er OK hk i en fullsize på 2+tonn og en liten Mercedes. Hvis det ikke er snakk om et dråg av en bil kan jo også 305TPI være noe å satse på, litt mindre bunndrag, men riktig lyd og samme utseende. Tall på disse motorene er litt vanskelig å komme med, ettersom de ble levert i mange utgaver i løpet av mange år. PH = I bilsammenheng vet jeg ikke om noe. TH = Turbo-Hydramatic = GM's automatkasse betegnelse. PS = Power Steering = Servostyring. KGB = Russisk etteretningsorgan. PU = Pick Up.

Har koksgrå forskjermer til en 89, men du er vel litt langt unna meg vel...

323 er gode biler. Morra mi hadde en sånn i 4 år, og det eneste som ble bytta var reg.reim og de andre reimene, olje/filter, dempere rundt om, eksosanlegg og klossene foran. Ellers var det aldri et feilslag på bilen og den starta og gikk like strøkent hver eneste dag, sommer som vinter og hu kjørte vel bilen, i løpet av den tiden, rundt 300k (Til sammen 500k+). Gullbil, synd rusta begynte å komme, bilen ble solgt før det ble for jævlig synlig. :D

Det gamle skiltet ditt var ikke kappa nok vettu... Manglet faktisk et par mm av bokstavene og nummerene på mitt. :)

Hehe, tro ikke at jeg ikke klarte å tilføye litt til... Var et par jeg glemte bort... :crazysant :bump

Det meste på American Chopper er nok et spill for galleriet trur jeg, ellers hadde ingen holdt ut å jobbe der. Resultatene hadde sannsyneligvis gått dass i samme slengen. Men jeg er litt enig i at det MYE lettere og raskere å jobbe hvis det ikke ser helt bomba ut der man holder på, man kan bruke mye tid på å finne verktøy. Og jeg tror ikke OCC tar så lite som 1000 kr timen for det de driver med akkurat... Må si det at den som påstår at han har et bedre verksted i garasjen bør virkelig få hodet sitt sjekka, dem har utstyr for hundretusenvis av dollars der, og OC Ironworks er faktisk også eid av OCC, noe som gjør at i kjellern har dem et fullt funksjonabelt stål verksted i tillegg til alle freser og dreiemaskiner de har i sykkel delen. Men er det chopper-program som står høyest på ønskelisten er det Biker Build-Off som gjelder. To forskjellige stiler og to forskjellige byggere konkurerer for å vinne. God underholdningsverdi i grunn. "A ..... is born" må jo nesten være blant de beste av bil/tekniske programmene jeg har sett på TV. Mark Evans, med sin fortid i engelsk barne-TV, er jo den perfekte verten for noe sånt med sin pedagogiske måte å forklare fremgangsmåter og funksjoner på alt han driver med. Men jeg må jo si at de første seriene var bedre enn de nyeste, for nå har han jo faktisk peiling på hva han driver med, noe som absolutt ikke var tilfellet da han bygde Cobraen. Der han sto i den trange (Og kalde) lille garasjen og ribba Sierra virka det ikke som det her var noe han stadig drev med akkurat. Men det var i grunn det som gjorde det bra, ble liksom litt hverdagslig stil over det hele og det virka som om at enhver ***** kunne utføre det han drev med. Ultimate cars skryter jo også om at Mark Evans skal restaurere en gammel klassiker, men jeg synes ikke det er nok å klemme inn prøvekjøring, historien om bilen og restaurering på et halvtimes show. Det blir for intenst og unøyaktig. Men det er selvsagt bedre enn Hotell Cæsar da... Et program som jeg hittil bare har sett en episode av på Discovery er American Hot Rod, en slags arvtager til American Chopper tror jeg ettersom de bruker samme logotypen i "American .......". Da holder de til i hot rod shoppen til Boyd Coddington, som er en tanke mer balansert enn Teutul Sr; men det tar de igjen med at et par av de ansatte er totalt på bærtur når det gjelder generelle regler for et godt samarbeid og trivelig arbeidsmiljø. Og den unge "traineen deres er en svensk ungutt som virker temmelig.... treig, ikke har en dritt peil på bil og kun kan et engelsk ord, ("What?") til de andre ansattes store fortvilelse. Alt i alt et mye bedre program ettersom det gjelder biler, og mye av skrikinga er vekk. :D Savner litt de programmene som gikk før i tida på Discovery. Der de tok for seg historien om et og et bilmerke og lagde et program av det. Varte vel i en time hver seg. Faren min tok opp alle sammen, men ihjelsette VHS kassetter mister mye kvalitet... I tillegg har mange blitt borte gjennom årene, og det er forsåvidt ganske synd, ettersom det var mye artig stoff der helt fra merket ble grunnlagt til de seneste modellene på den tiden (Begynnelse/midt 90-tall). Wheeler Dealers er et helt genialt program, og jeg må si jeg har sansen for han mekanikern der. Trur jeg skulle klart å bli venner med han, men han vesle bruktbil selgeren har jeg litt mindre sansen for men det er jo smak og behag da. Ut i fra hva jeg har sett av arbeidet gutta fra Westcoast Customs gjør hadde jeg ALDRI latt bilen min være alene i lokalet med de gutta rundt den... Makan til dårlig håndtverk skal du lete lenge etter... Popnagler og sparkel som rust reparasjon? Nei, vettu hva, da kan dem heller la være å gjøre noe med det! Og enkelte biler har hatt synlige deler av tre der man ser at stoffet er stifta fast. Det er ikke noe særlig finish i mine øyne. Mulig det har noe med at de ikke gidder å legge så mye tid i de bilene til PMR, men det henger liksom ikke på greip det heller, de legger jo over 100k $ i enkelte av bilene! Og de lakkeringene de driver med er ikke helt gratis de heller, selv om jeg riktignok ikke har sett noen av dem på nært hold og derfor ikke kan bedømme finishen på den heller. Æsj, det ble langt og det sikkert ingen som gidder å lese det likevel men pyttsann, fikk da sagt det jeg har å si.... :D

Skaff deg en alarm? Tror nok det blir mye arbeid med el. system for å få dette til å fungere bra.

Du trenger jo ikke de små da Ottesen, det er jo samme plassen mellom lykter og fanger/luke på Fairmonten min, og der har dem klart å klemme inn et sånt traktorskilt... Bare kappa litt på alle sider, så får man det inn. :D