ss242

Hydraulisk clutch ja, 300 for de hvis de ser bra ut.

Har da sett noen har løse kontakter og kabler, disse amcar butikkene burde ha det. Har forresten et par originale 940 coiler liggende hvis noen skulle trenge.

Synd at det var en billig utgave.

Rundt 500 pr stk kan du kanskje få.

Oppdatert

Et av punktene som vil bli forbedret, er 100% gjennvinning av alle materialer i bilen. Lavere utslipp/ null utslipp er det vel det viktigeste, men hvordan er vel ingen som garantert kan si enda. Har mest tro på brenselcelle med el drift selv.

Et av de originale r-sport rattene, har et likt et selv.

De er dårlige og skranglete. Bytter til 78 + på min 77 også, må skjære ut låsplata i karosseriet og bytte dører.

Markedet finnes, men om du lykkes er en annen ting. Markedsføring, kundeservice og produktkvalitet er vel et par stikkord du må holde deg til for å ha en sjanse. Ikke forvent å bli rik, men du kan få et morsomt levebrød.

XTZ har fått veldig godt rykte på seg, så er absolutt verdt å ta med i vurderingen. Har desverre ikke fått hørt dem selv.

Ok, ble litt lettet nå;) Har allerde funnet frem litt epoxy for å prøve litt i morgen.

Klipsch har en tendens til å bli litt slitsomme å høre på i lengden (min mening). Hør på Dali Suite 2.8, synes de er veldig gode som allround høyttaler. Kompletter gjerne med en sub etterhvert.

Gulvteppe. Faen at jeg har hivd mitt fra delebilen da:(

Sånt skjer når man ikke blir ferdig med ting:knob: Skulle ut å kjøre en tur nå, men batteriet var nesten dødt. Drar frem arbeidsbilen for å gi litt starthjelp, men får et lite sjokk da jeg åpner panseret. Batteriet hadde falt ut av kassa og ligget inntil servohjulet, og dermed slitt av plastbelegget et par steder. Ser tydelig at det har gått helt igjennom plastikken. Er batteriet helt ødelagt, eller går det ann å lappe det? Har satt på laderen nå, og det ser ut som det tar imot lading. Var bare midlertidig festet foran, hadde dratt kabler osv for å flytte det bak allerede. Da var denne Lørdagskvelden ødelagt:(

Hmmm, balanseaksel ble kun levert på 16V motorene, og de har ingen praktisk funksjon for motoren.

Tror du virkelig ikke at det gnistrer når metall skraper mot asfalten DaButcher? Riktig lagt er det absolutt ikke noe problem med kabel under, biltilsynet godkjenner også uten noe problem.

DaButcher: Hvor mange ganger har du tatt bensinrøra dine under?

Bruker du optokobler istedet for relé?

240 går fint også, er jo originalt med jetronic i nyere 240.

Sliter dekk som faen + at du kan aldri stole på at sveisen holder.

Det er nok både enklere og bedre å bruke F nettet. Motronic er et eldre sprut, og har lett for å bruke mye bensin ved litt trim. Kjøp deg en Haynes bok, så står det koblingsskjema der.

Er sperreaksel koster da normalt 1500-2500kr, ikke 4000, da må det i så fall være noe annet enn en original sperre. Men ja, det er absolutt verdt å kjøpe sperre fremfor å sveise.

En 95 960 2,7 havner vel på rund 60-70.000 i avgifter.

Skal du bruke jetronic, må du bruke svinghulet fra F motoren, og kun bruke en føler. Dysene fra F motoren blir for små, må bruke de du har + en btr eller dyser fra en FT eller FK.

Den toppen med 46-38 er vel hovedsakelig beregnet på sugemotor, lam'en burde fungere. Mulig en t5race kam fra s.a.m hadde vært bedre, evnt om Enem har noe også. Bensinsystemet holder fint, hvis det er pumper osv du tenker på. Du river ut alt som tilhører motronic på motoren, og flytter over det som satt på F motoren. Husk bare formotstander og å flytte ledningen til LMM. Håper du husker å bruke svinghjulet fra F motoren?