acoupe

og da skal det pusses bil :) Skal begynne å pusse ned bilen nå, tenkte å begynne med fronten når jeg er nede nå. Tar av fangeren og ser om jeg kan fixe det som har sprukket selv, og så begynner jeg på skjermene. Gleder meg :) Ang. intercooler, så får jeg se når jeg er nede nå om hvor jeg skal ha cooleren. Er det noen her som har bilde av corrado med intercooler nede i orgignal fangeren?? gjerne legg det ut!

blokker inntaket på høyre side av g-lader, fjern returen. Sett på filter på tomgangsregulatoren, og slange fra veivhusventilasjonen til en oil catch tank. Usikker på om dette gir så mye effekt, men kanskje noen usle små hk kan du få om du er heldig :)

kan ikke svare på det andre greiene der men kanskje det ang ladehjulet. Eneste ladehjulet gjør er å øke ladetrykket, dermed slites g-lader fortere. Det som kan være greit å skifte når trykket øker er rådelager. Ellers så er det ikke noe kritisk i motoren du trenger å skifte så lenge du ikke går over til turbo og høyere ladetrykk.

å sette på en chip på en g60 er ikke det samme som å sette en chip på en turbo motor, er mange som tror det er det samme. Det jeg vil fram til at det er helt tydelig at det har blitt gjort noe mer med motoren, tviler ikke på tallene som du gir her, men kanskje toppen din er portet eller noe, og da i den sammeheng overhalt så kanskje det ikke er nødvendig å overhale noe...er det jeg vil fram til!

en chip på g60 gir ikke 36 hk. Jeg hadde akkuratt det samme som deg, bare med ISV re-route og dobble filtere på lader. Og jeg tipper jeg hadde kanskje rundt 175-180 hk.

Kan dere som kan en del om lakkering gi noen gode forslag til valg av ustyr og hvilke type papir som burde brukes når man skal pusse ned en bil ? Gjerne gi detaljert info om utstyr, som merke, pris, hvor man får kjøpt det osv. Og ved type papir som du anbefaler, gi en beskrivelse av når i prosessen det burde brukes.

skal du kjøpe 6n, kjøp den med litt mer karakteristisk fanger, fra 97 og oppover tror jeg har det. Den ser mye bedre, med større lufting i fanger, hvite blinklys framme, tåkelys, mørk tona det oransje feltet på baklyktene osv osv. Skal du ha noe som er bensingjerrig så kjøp en med 1.2 liter. Ikke veldig sterk med holder lenge nok. Jeg kjører Volda - Lillehammer (ca 40mil) for ca 200kr i bensin :respect Ellers er dem kjempegode å kjøre, men den krenger litt, så litt mer sportslig understell gjør ingen ting!

og dem er som regel tullete dyre. Har ikke helt bestem meg for hvor jeg vil ha cooleren enda, må nesten bestemme meg for det før jeg velger hvordan cooleren skal se ut. Har to alternativer, bak grillen eller nede i fangeren. Skal jeg ha den nede i fangeren må jeg modde fangeren litt slik at det kommer mer luft til cooleren. Vi får se :)

selvom det er billig, så er det ikke alle som har råd til 12.000,- Får jo ett nesten komplett turbokit til bilen min for den prisen. Men er det noe galt med DSM turboene da? Har nå uansett en DSM T25 turbo på vei fra statene til meg, for også med ett overhalingskit med den så tror det holder for meg :)

trengs dette hvis du ikke skal lade mer enn 1 bar ?

Den manifolden jeg har, har t25 flens. Det har jeg funnet ut i ettertid. Den stammer vel fra en eller annen golf. Om det ikke er t25 flens, så aner jeg ikke hvilken type flens det er, for den er mindre enn t3 flens. Så håper på det beste :) dessuten har jeg en adapter på manifolden, så jeg kan bare få sveisa på annen flens uten problem. Jeg driver å kikker litt rundt på diverse intercoolere, en cossie IC er ikke dumt. Men jeg har litt lyst å prøve å få montert den bak grillen på ett vis, så får bare kikke litt rundt. Hvor mye ligger en cossie IC på da?

Da blir en T25 turbo strax sendt ifra statene :) Kommer med bilder når den er i hus, neste på lista nå er intercooler, blir til at jeg bestiller en slik cooler jeg hadde for litt siden...angrer litt på at jeg solgte den!

Så det er holdbare greier da altså? Vet ikke om jeg har lest feil eller noe, men er det ikke mange volvo folk som pleier å skifte ut orginal turboen med no mitsubishi turbo?

lurer på om det er de som leverer orginale turboer til eclipse. Når jeg søker på det på ebay får jeg alltid opp noe om eclipse, 200sx osv..

hei. Har kikket litt på turboen på ebay, og da gjerne t25. Mange av dem kommer opp som DSM t25 turbo. Er det ett merke som produserer turboen? hvis det er, hvordan er holdbarheten til disse turboene i forhold til garrett?

hva slags mods er det i g60 motoren siden du sier det er 220+ hk i den??

Det skal gjøre ganske mye med en g60 motor for å få tallene over 200 hk, må gjøre en god del til enn chip, cam, ladehjul og effektanlegg. Så om du vil ha noe som ikke koster shorta og over 200hk på hjula så er en turbo konvertering ett must, eller å sette i en 16v motor!

ja det er sant, hadde helt glemt av at det har blitt laget en slik tråd. Så beklager for min briljering ;)

Gøy å redigere i dag, så var såpass frekk at jeg fixa litt på bildet ditt jeg, si ifra om jeg skal fjerne bildet ;)

regna med at dem ikke var moddet, og det er jo mest prestisje å ta ett bilde som er knakende bra uten å photoshoppe den. Men nå til dags moddes bilder mer enn du aner i alle sammenhenger, så det er relativt normalt..hehe :)

mange fine biler og bilder der. Men så ingen corrado, få av dem på sørøst landet?

tror det går på utstyrsnivået, husker ikke om det andre er LX eller LUX,men den versjonen har hvertfall mere innvendig utstyr enn LE.

likte bakgrunnen på dette bildet, ga ett så godt fokus på bilen. Men synes fargene på selve bilen ble litt "blasse", så jeg tok meg den friheten til å fixe litt på det :)

hvis det er dårlig drag i bunnregisteret så vil det jo si du får en helvettes ketchup effekt med turbo da ;) Så hvis det er slik du sier så må man bare dimensjonere turboen, mindre turbo=fortere ladetrykk, størreturbo=treigere ladetrykk, men desto mer voldsomt siden den kan lade mer. Lag en tråd om det du og hør hva turbo gutta på forumet her sier, er mange her som har peiling!

Når du har turbo har det ikke så mye å si, da kan du bare øke turbotrykket å få 15hk ekstra istede for å bruke 2-3000,- på kam. MEN..det jeg har hørt med kvassere kam er at du får litt ekstra på registeret, og som du sikkert vet så er jo turboen på sitt beste ganske langt ut i registeret. Så det kommer ann på hvor nøye du er..