Turboperformance

Spør hva BMW-M3 folket bruker på sine Getrag! Det gjorde jeg! Funker kanonbra på min!

Jeg anbefaler IKKE å sette inn forsterket clutch på M46-kassa hold dere til turbo-clutchen! Hvorfor? Jo, fordi en forsterket trykkplate gjør at kreftene overføres i mye større grad til kassa, som rett og slett ikke tåler det. En original turboclutch som slurer fanger ihvertfall opp de værste momentpeakene fra en trimmet turbomotor. Snakker av erfaring med div knuste M46-kasser....

Det viktigste ved kjøp av 240 graden av rust; det avgjør prisen i mine øyne; resten er omtrent bare å drite i.....

Getrag 262CR tåler nok mest juling, men da bør du ha bakakselutveksling 1:3.31 eller høyere

ca. 1,7 liter liter helsyntetisk Pennzoil 75w-90 girolje

Huff, da var den tråden ødelagt med OT og jeg-meninger :puke: De som ikke forstår forskjellen på "interiør" og "eksteriør" bør pelle seg ut av forumet :deng

Cherry-red! Hvor kommer takvingen fra? Og hvor er midtkonsollen kjøpt?

Jeg brukte spakstell fra BMW 5-serie/ Getrag 265 som passet uten mods...(bilder på hjemmesiden min).; det enkleste er det beste. Ellers vet jeg noen har brukt spakstell fra M47.

Ganske original R-sport-look, med nogot attåt:

Bakvinge selges hos Volvo oxo, men temmelig dyr der...

Opplevde det samme selv; kontrolløren syntes bilen gikk for godt til å ha 135 hk, og jeg fikk anmerkning i skjemaet (når fruen viste bilen); for en :klovn: ....men jeg klarte tilslutt overbevise han om at en 135 hk lavtrykksturbo "kjennes" sprekere ut enn en 135 hk sugemotor :knock:

øøøøh, det kommer vel an på årgangen :D

ikke jeg...:cool:

FENRIS UT AV HIET DEN 3. APRIL: I mangel på plass under tak i høst ble Fenris omsorgsfullt hermetisert, med plast under bilen, og dobbel presenning over, noe som forsåvidt fungerte greit, bortsett fra noe kondens. Tirsdag 3. april var været godt, og Fenris ville ut av hiet! Batteri ble koblet til, og bilen startet på første slag etter 6 måneder hvile og gikk klokkerent :thanks Dette er Volvo på sitt beste: originalt, driftssikkert styresystem som er tynet max gir et driftssikkert leketøy :D

Takker, har klart meg uten spyler i vinter,så behovet er ikke enormt. Skal vurdere om jeg gidder å bytte....

...og 18T rett avgasshus er enklere å tilpasse i 700/900

Morsom tråd grinchy 1,15 er i meste laget med originalturbo! Ingen vits å lade mer enn 1 bar med lavtrykksturboen! Kan fikse ombygging av wastegate, men det tar 3 uker.....

Har du/ noen prøvd Bilstein Clubsport med originale fjører? Er clubsport det samme som sport, og hvem selger disse billigst?

Motoren vil ikke jukse, jeg har selv kjørt uten speedosignal til LH2.4, men det påstås at bilen går bedre/lavere på tomgang etter akslerasjon med speedogiver tilkoblet. Dette finnes det flere tråder om her. Jeg mistenker også at man mister et bensinspareprogram v/ retardasjon uten speedosignal, og i værste fall mister ekstra bensintilførsel ved akslerasjon. I Volvobøkene står det jo at LH2.4 regulerer etter akslerasjon og retardasjon.....

Du har vel senkefjærer i tillegg? Det finnes Volvo sportsunderstell, men det inkluderer fjærer og senker bilen, noe jeg ikke er injteressert i. Hvem selger Sachs Advantage på Østlandet da?

Noen som har forbedret kjøreegenskapene på 940 uten å bytte fjærer? Tenker da på tips på stivere dempere som kan fungere bra sammen med originale fjærer?

Ga 3000 for en porta (innsug) 531-topp med A-kam., ....i Sverige for 4 år siden

Hele denne tråden synes jeg kan slettes, for overskriften blir misvisende. Det følger da med monteringsveiledning! Og chip uten startsperre er ikke noe problem å skaffe for de som måtte ønske det!

:thumb 1996 945 LTT: kr 2 999,- med delkasko og 8000 km i if ...kjørt skadefritt i snart 20 år.....

Hvor sitter lyktespyleren på Peguot 306? Hvordan bytte? Noen som har noe slikt liggende?