grubbel

ingrid burde strengttatt lese til eksamen, fy skam seg :D

dodgen min bruker mye mindre enn h2 (den har ikke så mye 90 graders vinkler) på motorvei i 80-90 ligger den stabilt på 1.5-1.6 på heeelt flat mark, å bruke 1.3 på langkjøring da med stopp/start går enkelt og greit ikke, fra tyskland brukte min vesentlig mindre enn h2en, da også med mere grisekjøring fra min side. minien min bruker til sammenligning 1.2 på mila på blandet og rett under 1 på lang! så h2en er nok aldri i nærheten

nei

bilen bak er zakspeed vipern den blå E36 m3en i bommen er norsk!

nu sitter jeg å ser ut på banen :)

what he said!

sjekk om de har husket å montere sensoren på klossene, eller om de har glemt koblingen, verksteder er til tider ekstremt sløve.

kan jo hende han bestilte råder, clutch, grenrør, turbo, dyser, datasprut, maskinering, porting OG stempler og at det kosta 70? :D forøvrig sjekk hva det koster for 8 råder og 8 stempler til en v8 chevy... ca 1000USD!

er flere nordmenn der å kjører nu, bare å reloade så ser dere oss! :) drar ned selv i morgen tidlig nu

du ser denne lille sorte leken i bakgrunnen? det er h2 :D så..... hvordan leveringstid har dere andre på forumet hatt fra dominik på dynamoer?

uten å nevne navn er det en på forumet her som har 240HK (dyno) i sin 1.8liter.. uten vtec eller noen form for variable ventiltider... DER snakker vi NA trim. vi venter i spenning på dyno sheets her :D har du 25 ekstra på hjula er jeg imponert, men det bør jo være fint mulig

hahaha ingen dum idé! ;)

det virker som den har +5DB pakke ikke +HK pakke å kalle litt eksosbiter og minimalt med mekking på mappet for NA tuning blir både riktig og feil. men for all del, sleng bilen på dyno så ser man jo hva man får.

hjernen må vite når den skal sprute fuel og når den skal fyre tennplugger, feil ting på feil tidspunkt = jantore må begynne på motor nr.. 7-8? hva enn det er nå

NA tuning er jo grymt det, men det koster jo sykelig mye mere for å få samme effekten. smidde høykomp, nye kammer, ventiler, grenrør, innsug, mapping... så balansere og lette alt sammen.. drar greit på seg bare ny eksosendestuss og luftfilter er +5DB ikke +5HK.

ja

jantore (eiern) er og mapper den.

det går sjelden bra, var 7 dødsulykker ene dagen i høst.

en rosa civic til er akkuratt det verden trenger føler jeg.

jeg anser amcar for å være langt mere seriøse enn både gatebil og autofil, bilsport derimot er greit. tøff bil none the less :) utrolig mange som selger bilene sine etter de har vært i blader, rart det ;)

du må ha skillevegg, statskassa må også felles opp, mener å huske at 2000 mod pathfinder ikke var stor nok, kun nye typen, men litt måling så ser du det

denne som var i amcar?

i utgangspunktet er dette en bil som går som varebil klasse 2, men endel er jukset opp og regget som lastebil for å slippe avgift. SRT-10 er også varebil i utgangspunktet men jukseregges slik at man slipper avgift forøvrig er det nå slutt på dette, så både varebil og lastebil C1 har samme avgift. du kan jo vurdere import fra usa. ellers har den eaton M90 kompressor mener jeg å huske, eller var det M102? så dreve om for mere effekt går fint :)

du må legge ut bilde av froske-sjåføren din ingrid :D til discolars, jeg er ganske stor kar, så gamle mini blir som å tre meg ned i en våtdrakt, det går, men det ekke noe du drar på langtur med :D

snittfarten på hele banen er vel 150+, så da vet du at han nok har dratt av i grei fart.